"Mercedes W210": recenzije, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Godine 1995. poznati Mercedes-Benz W214 zamijenjen je Mercedesom W210. Ovaj novitet iznenadio je sve vozače. Proizvođači su zadržali tradicionalnu oblogu, ali se pojavila nova tehnologija rasvjete. A jedna od glavnih karakteristika ovog automobila su dvostruka prednja svjetla ovalnog oblika. Postali su ključni detalj novog izgleda.

O izvornom izgledu

Želio bih napomenuti da je optika Mercedesa W210, na čijoj fotografiji nam se vide odvojena prednja svjetla različitih veličina, zapravo jedna cjelina. Ovo rješenje bilo je praktičnije i praktičnije s tehnološke točke gledišta. Isti difuzori, koji su napravljeni od plastike (usput rečeno, prvi put u povijesti tvrtke), izrađeni su kao jedan element.

Zadnja svjetla su također redizajnirana. Prvi put u povijesti tvrtke djelomično su dovedeni do poklopca prtljažnika.

Također je odlučeno transformirati oblik tijela - učiniti ga modernijim,dinamičniji. Proporcije su se promijenile, sam automobil je postao elegantniji, moglo bi se reći i lakši. To se očituje i u nekim brojkama. I uopće ne govorimo o cijeni, već o koeficijentu aerodinamičkog otpora. To je samo 0,27. I to je bila rekordna vrijednost, budući da devedesetih nije bilo automobila koji bi se mogao pohvaliti boljim pokazateljem.

Dimenzije

"Mercedes W210" praktički nije odstupio od trendova koje su slijedili proizvođači. Novi model je veći od svog prethodnika. Duljina je povećana za 5,5 centimetara, a širina - za 5,9 cm. Međuosovinski razmak također nije ostao bez pažnje. Narasla je za 33 milimetra. Zbog ove naizgled beznačajne promjene, kabina je postala znatno prostranija. Putnici u zadnjem redu sigurno će se osjećati slobodno, jer je to plus čak 44 milimetra u predjelu koljena! I širine 34 mm. A ako potpuno gurnete prednje sjedalo, sva zategnutost će potpuno nestati.

Unutarnji prostor i uređenje

“Mercedes W210” recenzije su izuzetno pozitivne. I to je razumljivo, jer ovo je stvarno dobar auto, u kojem je sve na vrhu. Uzmimo, na primjer, barem unutarnju oblogu. Unutrašnjost automobila izgleda nevjerojatno. Visokokvalitetni materijali, drvo, koža - sve je lijepo i sa stilom, u najboljem Mercedes-Benz stilu. Praktičnost također nije za podcijeniti. Ako je ranije netko posjedovao, recimo, 124. Mercedes i promijenio sjedala u W210, neće se morati navikavati ni na što. Apsolutno svi organi i kontrole postavljeni su na isti način kao i obično. Iako se njihov broj promijenio. Ima više uređaja. Čak i u običnoj, osnovnoj modifikaciji, novitet iz 1995. godine ima čak 11 električnih upravljačkih sustava. A ako uzmemo u obzir verziju u maksimalnoj konfiguraciji, tada njihov broj doseže 31 uređaj.

Dizajneri su zadržali stil, ali su detalji interijera postali lakši i elegantniji, poput samog tijela. Što se može reći o složenijim elementima udobnosti i udobnosti? Čak i kao standard, možete vidjeti električne pogone i električne prozore, plus sve - sklopive naslone za glavu i sustav ulaska bez ključa.

“Mercedes W210”: specifikacije

Gamma ponuđeni motori nije loš. Godine 1995. pojavile su se dvije potpuno nove jedinice - 5-cilindarski dizelski motor s turbopunjačem i "četvorka" koja radi na benzin. Ostali motori su već bili poznati ljubiteljima Mercedesa iz automobila S i C klase. Želio bih istaknuti 2,9-litreni motor s posebnom pažnjom. Bio je to prvi dizelski motor opremljen izravnim ubrizgavanjem u povijesti tvrtke. Ovo je prilično snažan motor, a prvo su ga počeli instalirati na Mercedes W210. Shema za njegovu proizvodnju bila je sljedeća: još jedna "petica", 2,5-litrena, uzeta je kao osnova. Zbog nepostojanja predkomora, proces izgaranja je učinkovitiji, naime, gubi se manje topline. Tako se pokazalo da pogonskoj jedinici osigurava veću razinu učinkovitosti i minimizirasadržaj otrovnih tvari. A na motoru su programeri koristili turbopunjač s takozvanim međuhlađenjem. To rezultira maksimalnim zakretnim momentom.

Ovaj motor je snažan kao 3,2-litreni benzinski V6 i 4,2-litreni V8. I naravno, ne može se ne primijetiti činjenica da je ovaj turbodizel jedini u svojoj ponudi koji ima samo dva ventila po cilindru.

Oprema

Automatski mjenjači bili su ponuđeni u Mercedesu W210, ali kao standardna oprema ovaj se tip mjenjača mogao vidjeti samo na dvije najskuplje verzije - E320 i E420. U prvom slučaju ugrađen je 4-pojasni automatski mjenjač, u drugom - 5-brzinski.

Ovaj automobil je standardno imao ABS, kao i tzv. traction control, koji radi pri brzini koja ne prelazi 40 km/h. Zbog ovog sustava došlo je do kočenja kotača za proklizavanje. U slučaju da je automobil bio ponuđen s automatskim mjenjačem, tada je s njim osoba dobila priliku naručiti ASR, odnosno sustav kontrole proklizavanja. Zbog toga su kotači bili ne samo usporeni, već je i minimiziran trenutak koji se izravno s njih prenosio na pogonsku jedinicu.

Zanimljivo o dizajnu

I još nešto o automobilu kao što je Mercedes W210. Karakteristike ovog stroja su se promijenile, ali se promijenio i dizajn šasije. Transformacije su se dogodile u prednjoj osovini. općenito,programeri su imali takav zadatak - minimizirati težinu automobila. Međutim, kasnije je odlučeno napustiti lagani i kompaktni ovjes, koji je svima poznat (odnosno, kao što možete pretpostaviti, trebao je biti instaliran MacPherson nosač). A programeri su instalirali tradicionalni, s dvije poluge. Zbog toga je bilo moguće osigurati izvrsnu putanju kotača. I to se dobro odražava na ponašanje automobila. Osim toga, gume se praktički ne troše i nema kotrljanja. Zahvaljujući dobroj raspodjeli mase, izvrsnim karakteristikama ovjesa i visokokvalitetnim gumama, bilo je moguće pružiti Mercedesu W210 izvrsnu upravljivost i skretanje.

I usput, prvi put na automobilu E-klase korišten je upravljački mehanizam sa zupčanikom. A njegova glavna prednost u ovom slučaju je lakoća. Uostalom, omogućila je uštedu čak šest kilograma! I još jedan plus je ista učinkovitost u svim smjerovima.

Važni dodaci

Senzori za kišu također su instalirani na ovaj model. Ove infracrvene diode, smještene na vrhu vjetrobranskog stakla, odašilju nevidljive zrake na takav način da se odbijaju od stakla i udaraju u senzore. Time kapi kiše utječu na indeks loma, a sam sustav aktivira brisač.

Perilice izgledaju prilično impresivno. Ako ne rade, onda se ne vide, jer su programeri odlučili sakriti ove elemente između prednjih svjetala. A ako ih uključite, pomaknut će se naprijed i početi prskati optiku snažnim mlaznicama. Usput, faroviobični, i ksenon, plinsko pražnjenje. Ova optika daje dvostruko više svjetla, ali troši čak za trećinu manje energije.

I još nekoliko riječi o gore spomenutoj suspenziji. Potencijalnim kupcima ponuđeno je nekoliko opcija na izbor. Prvi - u izvedbi "Vanguard". Druga opcija je sportska verzija. Treća je aktivna suspenzija. A kao dodatna oprema tu je bilo i podešavanje položaja karoserije, koje je ugrađeno u stražnji ovjes. Zbog toga je bilo moguće osigurati horizontalni položaj stroja, bez obzira na kakvo opterećenje je bio postavljen.

O cijeni

Mnogi ljudi još uvijek žele postati vlasnici ovog automobila. I to je razumljivo - popravak Mercedesa W210 praktički nije skup (a sve zato što se automobil rijetko kvari), izgleda dobro, a osim toga ima izvrsne tehničke karakteristike. U dobrom stanju, ovaj automobil koštat će oko 350-500 tisuća rubalja. Možda i više, ali sve ovisi o konfiguraciji i godini proizvodnje. Tako će, na primjer, verzija sa stražnjim pogonom s 3.2 AT motorom od 197 konjskih snaga koštati 570 tisuća rubalja (sa solidnom kilometražom od 300.000 kilometara).