Motocikl Honda Transalp: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Honda je jednom krenula u proizvodnju motocikla "za sve i za svakoga". Za daleke ceste i noćne utrke po metropoli, za one koji su tek ušli u sedlo, i one koji su uspjeli klizati više tisuća milja, a možda čak i obradovati neku vrijednu motociklističku publikaciju vlastitim portretom.

Ovako je rođena poznata Honda Transalp. Davne 1986. godine, kada je najavljen novi model, proizvođač je uvjeravao svoje željne obožavatelje da novi bicikl "može učiniti sve i ići bilo gdje".

Kako je eminentni kreator uspio ostvariti svoj san? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, pogledajmo pobliže cijelu liniju Transalpa, analizirajmo prednosti i nedostatke modela i, naravno, okrenimo se iskustvu onih koji su imali sreću voziti ovaj legendarni bicikl.

Vrste

Motocikl Honda Transalp kombinira enduro i turističke značajke u dizajnu, karakteristikama izvedbe i funkcionalnosti. Ima i nešto iz obitelji sporta, u svakom slučaju, dobro podnosi brzinu. Njegova glavna svrha je voziti se dobrom cestom na velike udaljenosti. Međutim, raskrižjejako je u zubima. "Transalp" nije terensko vozilo, malo je vjerojatno da će prevladati močvaru i rijeku ford. Ali s brdovitim terenom, stepom, seoskom cestom, lokvama i blatom do koljena, Honda Transalp se može lako nositi. To mu daje pravo mjesto u touring enduro klasi.

Vlasnici "Transalpa"

Tko najčešće bira ovu marku? Tko su oni - ljudi koji biraju ovaj živahni lik Honde, uvučen u aerodinamičnu plastiku?

Mnogi stručnjaci se slažu da Honda Transalp, čije karakteristike spadaju u touring enduro klasu, rijetko postaje prvi motocikl. Najčešće to postaje drugi, pa čak i treći prijevoz. Jednostavno rečeno, kupci Transalpa su oni koji se vole voziti gradom, željni otvorenih prostora i novih avantura; to su kamiondžije koji više nisu zadovoljni impresivnošću kruzera; to su jučerašnji streetfighteri, koji sanjaju prostranstva dalekih cesta; oni su bivši sportaši koji se žele prebaciti s živahnog endura na nešto klasičnije i svestranije. Svatko nalazi u filozofiji "Transalpe" nešto svoje.

Ali početnici rijetko obraćaju pažnju na ovaj model. To i ne čudi, u ulozi stola za proučavanje prometnih pravila i usavršavanje vozačkih vještina, motocikl Honda Transalp doista je teško zamisliti. Nije da je preteško voziti, baš kao i većinu touring endura, morate rasti i stjecati iskustvo.

Usput, recenzije onih koji su već napravili "transalpsku tranziciju" su jednoglasni: biciklisti tvrde da je slijetanje na njega toliko ugodno da je razdoblje adaptacije čak i nakon sporta, čak i nakon helikoptera, minimalno. Isto se ne odnosi samo na položaj tijela pilota, već i na rukovanje. Poslušni "Transalp" brzo se prilagođava novom vlasniku i poslušno se ponaša na cesti.

Početak putovanja

Po prvi put, Honda je objavila svoju namjeru da lansira "transalpsku" liniju 1986. godine. Događaj je trebao biti tempiran tako da se poklopi sa sljedećom etapom relija Pariz-Dakkar. Usput, to nije slučajno - obitelj je izvorno razvijena za motociklistički turizam u Europi.

Prvi Transalp sišao je s proizvodne trake 1987. Ispod njegove plastične kože, snažno otkucaje srca u obliku slova V od 600 cm3. Proizveden je u metalik srebrnoj boji s crvenim i plavim prugama. Ako usporedite fotografije prvog motocikla Honda Transalp s njegovim kasnijim verzijama, možete vidjeti neke promjene u dizajnu. U početku su obrisi bicikla bili uglatiji i oštriji, farovi su imali gotovo kvadratni kategorički oblik.

Proširenje raspona modela

Prvo, motocikl je masovno proizveden u Japanu - domu koncerna Honda. Godine 1997. proizvodnja je preseljena u Italiju, što je dodatno vezalo obitelj za europsko tržište.

Od 1987. do 1999. Honda je proizvodila i mali automobil - motocikl sa400cc motor. Ovaj lagani model cijele linije smatrao se najlakšim za upravljanje. Često su ga birali oni koji su tek otkrili svijet moto turizma, ali još nemaju potrebno iskustvo u vožnji na velike udaljenosti i prevladavanju prepreka.

Godine 2000. obitelji je dodana Honda Transalp 650. Povećanje kapaciteta motora za 50 kocki omogućilo je blagi porast snage - do 52 KS. S. Njegova montaža također se odvijala u tvornici u Italiji. Model se proizvodio do 2008. Od svog prethodnika razlikovao se lakoničnim aerodinamičnim oblikom i novim kočionim sustavom s dva diska na prednjem kotaču. 2005. godine održano je nekoliko restilacijskih događaja odjednom. No, motocikl Honda XL 650 Transalp nije doživio toliko promjena. Uglavnom su se dotakli dizajna.

Godine 2008. obustavljena je proizvodnja "šeststo pedeset". Zamijenila ga je nova Honda 750 Transalp. Ovaj model se uvelike razlikovao od svih svojih prethodnika. Bila je injektor, moćnija i izdržljivija. Izgled bicikla također se dosta promijenio: glatke linije obloge, masivne ispušne cijevi, smanjen promjer prednjeg kotača, što ga vizualno čini ne tako prozirnim i laganim kao prije.

Značajke "Transalp" modela

Svaki motocikl iz serije Transalp ima svoj stil i prepoznatljive značajke. Modeli koji su uvelike slični po karakteristikama izvedbe još uvijek se međusobno jako razlikuju.

Motocikli japanske proizvodnje imaju samo jednu disk kočnicu na prednjem kotaču, talijanski imaju dvije. Model750, iako više nalikuje rallyju od ostalih u ponudi, zapravo je najmanje sposoban za terensku vožnju. Ako vam padne na pamet izdržati na ovom biciklu, pripremite se na činjenicu da ćete dobro osjetiti sve rupe i neravnine. U usporedbi s ovim modelom, mnogo je vjerojatnije da će vas Honda Transalp 650 uzbuditi na stazi kroz brda.

Druga generacija motocikala Honda Transalp osjetno je progresivnija od prve. Sprijeda imaju nova prednja svjetla i neobične žmigavce. Lijep bonus bio je izgled prtljažnika ispod sjedala. Osim toga, umjesto zastarjele slavine za plin pojavio se punopravni senzor goriva. No kočioni sustav, dimenzije i podvozje nisu se malo promijenili, dobro, osim što je stražnji kotač malo sužen, a pojavila se i prilagodba predopterećenja.

Vrijedna spomena je svjetlost. Uobičajeni pravokutni far svijetlio je dosta daleko, što je utjecalo i na pasivnu sigurnost - motocikl je bio vidljiv izdaleka u mraku. Iako je zvuk ovdje igrao veliku ulogu. Novi "Transalps" imaju zaobljena prednja svjetla s difuzorima, koji također osvjetljavaju područje ceste neposredno ispred motocikla.

Što ljudi kažu?

Ako tek planirate kupiti motocikl Honda Transalp, recenzije vlasnika pomoći će vam da pronađete odgovore na mnoga pitanja. Obično se svode na:

• motocikl ima mekanu vožnju, ne "masira pete" čak ni na popločanjima;
• izvrstan kočioni sustav, dva diska ipak nisu jedan;
• efikasna potrošnja goriva (iakoako previše overclockate brzinu, "Transalp" će progutati 10 litara na sto);
• poslušnost u rukama vlasnika, izvrsno rukovanje;
• široka mreža distributera Honda, dostupnost rezervnih dijelova, veliki broj brzinskih ispita.

Prilagođavanje i podešavanje

Ako vam standardna oprema iz nekog objektivnog razloga ne odgovara, uvijek ćete imati priliku prilagoditi bicikl za sebe. Za to postoji prilično impresivan broj brendiranih servisnih centara i uspostavljen promet za nabavu dodatne opreme. Vrijedi spomenuti da bi motocikl Honda Transalp, čije tehničke karakteristike mame na daleki put, mogao biti opremljen koferima. Ali nema čak ni nosače za njih - sve se mora kupiti zasebno. Dobra stvar, Honda pruža takvu priliku.

Neki kamiondžije mijenjaju standardno vjetrobransko staklo. Prema njihovim recenzijama, s povećanjem je mnogo ugodnije voziti se pri velikim brzinama.

Gdje mogu nabaviti Transalp i koliko će koštati?

Honda saloni i predstavništva nalaze se u mnogim velikim gradovima Rusije i zemalja ZND-a. Čak i ako željeni model nije u prodaji, postoji mogućnost da ga naručite iz kataloga. Cijena novog motocikla Honda Transalp vjerojatno neće biti manja od 200 tisuća rubalja.

Postoji mnogo ponuda na sekundarnom tržištu. Prije svega, cijena će ovisiti o modelu bicikla, stupnju istrošenosti, godini proizvodnje, broju prethodnih vlasnika imnogi drugi čimbenici. Obratite pažnju na dokumente i nemojte biti lijeni provesti probnu vožnju prije kupnje.