Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): opis, fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Toyota Town Ice je više od obitelji monovolumena. Taj "nizak čovjek" ima svoju bogatu povijest i zapravo je cijeli prometni sustav. Dizajniran je za mnoge prilike: od prijevoza putnika i putovanja na daljinu s cijelom obitelji do prijevoza manjeg tereta i još mnogo toga. Ali zapravo, ovo je automobil klase monovolumena pune veličine, stvoren na strukturi okvira i proizveden u Japanu za domaće tržište od kasnih 70-ih do sredine 90-ih godina prošlog stoljeća.

Povijest izgleda modela

Toyota je prvi put javnosti pokazala "Town Ice" u listopadu 1976. Dvije godine kasnije izašla je modernija i udobnija verzija monovolumena sa sedam sjedala. Dodatna riječ "Ace" (Ace na engleskom) u nazivu automobila naslijeđena od kompaktnog kamiona proizvedenog 50-ih i 60-ih godina prošlog stoljeća. Kamion se zvao ToyoAce.

Izrazita karakteristika "ToyoIcea" bila je visoka pouzdanost i dobra sposobnost trčanja, koje je također naslijedio monovolumen.

Prve izmjene

Prvi restyling "Town Ice" napravljen je 1985. godine. Tada je svjetlo ugledalo novi model karoserije CR30. Ali u ovoj verziji, autoproizvodio se samo do 1993., kada je ponovno napravljen restilizacija.

Novi model karoserije dobio je CR31 indeks. Ova varijacija je živjela još manje - samo 3 godine, nakon čega je ukinuta. Stari dobri Ice zamijenili su Toyota Town Ice Noah i Toyota Voxy.

Značajke strukture minivana

Automobil se odlikuje činjenicom da su njegove dizajnerske značajke slične onima velikog broja SUV-ova. Osnova za automobil bio je okvir koji je integriran izravno u karoseriju. Vrsta korištenog okvira - ljestve.

Ovaj dizajn ima puno prednosti: to je ukrućenje tijela, povećana razina sigurnosti u nesreći, te ponderiranje strukture kao cjeline kako bi se dobilo nisko težište. Potonja prednost omogućila je ne samo povećanje sposobnosti u vožnji, već i poboljšanje kontrole u zavojima. Također je vrijedno napomenuti da su postojale dvije verzije automobila - pogon na stražnje kotače i pogon na sve kotače.

Motor

Još jedna značajka strukture bila je lokacija motora. "Town Ice" se proizvodio isključivo sa srednjom postavom motora, što je malo otežavalo pristup motoru. Da bi ga poslužili, bilo je potrebno otvoriti poseban otvor koji se nalazio u kabini ispod suvozačevog sjedala. Mali minus bila je i činjenica da zbog ograničenog prostora ispod karoserije nije bilo moguće smjestiti veliku i, sukladno tome, snažniju jedinicu.

Ali to nije zaustavilo stvar, jer je cijela linija motora savršeno dopuštala da se nosi s apsolutno bilo kojim zadatkom: od prilično brzih putovanja po dobro asf altiranim cestama do onih trenutaka kada ste morali gaziti kroz bilo koji težak teren. "Town Ice" je bio opremljen s dvije linije motora (benzin i dizel) zapremine od 1,8 do 2,2 litre. Dizelski motori, zauzvrat, mogu imati turbopunjač za povećanje učinkovitosti.

prijenos

Bez obzira kojim motorom je automobil bio opremljen, bilo je moguće susresti se s pet-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem. U narodu su bile posebno popularne verzije monovolumena s pogonom na sve kotače, budući da se sustav koji se u njemu koristi, a koji omogućuje raspodjelu okretnog momenta između osovina, nimalo ne razlikuje od onog koji se koristi u “pravim” SUV-ovima, kao npr. Suzuki Escudo i Isazu Truper.

Modifikacija s pogonom na sve kotače opremljena je prijenosnom kutijom, što je omogućilo da se prednja osovina Town Ice spoji na pola radnog vremena, što je značilo da nije bilo središnjeg diferencijala u prijenosnoj kutiji s niskim stupnjem prijenosa. Zahvaljujući ovom sustavu možete voziti ravnim cestama na stražnji pogon, a puni pogon priključiti samo u područjima s otežanim prometom i koristiti ga pri brzini ne većoj od 50 km/h na onim površinama koje omogućuju proklizavanje kotača. Stoga su se radi uštede goriva na glavčinama prednjih kotača nalazile takozvane "glavčine", odnosno spojniceslobodno trčanje. Da biste uključili 4WD, bilo je potrebno ručno okrenuti "glavčine" u poseban položaj, a zatim odabrati odgovarajući način rada prijenosnog kućišta.

Udobnost automobila

Minivan je proizveden u teretnim i putničkim konfiguracijama. Potonji je imao dobro opremljen interijer i širok raspon opcija koje su bile namijenjene pružanju ugodnog okruženja za putnike. U "Town Ice" (kasnije u "Town Ice Noah") postojao je transformatorski salon sa sjedalima raspoređenim u tri reda, te dvokružni klima uređaj, uparen s dva grijača, što je omogućilo njihovo zasebno korištenje za kabinu i za kabinu. U raznim konfiguracijama bilo je nekoliko varijacija grotla: od 2 Moon Roof u nizu do 6 složenog SkyRoof sustava.

Također, unutrašnjost minivana bila je opremljena zavjesama s ručnim ili električnim pogonom, a ovim uređajem bilo je moguće odvojiti srednji dio kabine od stražnjeg za udobnost putnika. Uz neznatnu nadoplatu, bilo je moguće ugraditi hladnjak u prednji dio kabine, koji je ugrađen izravno u klimatizacijski sustav automobila.

Ovjes za automobil

Osim interijera, bilo je moguće pobrinuti se i za opću udobnost. Na primjer, po narudžbi su proizvedeni i ugrađeni posebni amortizeri promjenjive krutosti, koji su bili elektronički regulirani. Ovaj je sustav postojao u dvije varijante: uz jeftiniju modifikaciju automatski je prilagođavao krutost amortizera na temelju brojnih parametara, ali u skupljojkonfiguraciju, bilo je moguće podesiti krutost ručno iz kabine.

Nedvojbena prednost Town Icea, čije fotografije još uvijek kruže internetom u velikim količinama, bila je relativno niska potrošnja goriva zbog male veličine motora i posebnih sustava koji su omogućili smanjenje potrošnje. Prosjeci su se kretali od 8 do 11 litara na "stotku" čak i u verzijama s benzinskim motorima. Naravno, o visokoj dinamici ne treba govoriti, budući da je maksimalna brzina "bebe" samo 135 km/h, ali se u isto vrijeme osjeća vrlo samouvjereno na cesti pri 100-105 km/h.

Naravno, bilo je nekih manjih nedostataka: unatoč fokusu na udobnosti, u kabini je prilično bučno pri vožnji pri velikim brzinama. Također je vrijedno napomenuti da je u varijacijama s dizelskim motorom, u nedostatku opterećenja na stražnjoj osovini, potonja sklona gubitku prianjanja na mokrim površinama i, kao rezultat toga, proklizavanju. Mnogi su se vozači žalili na neudobna sjedala i loše držanje, što je smanjilo vidljivost izravno ispred branika automobila, što je otežavalo parkiranje. Ali svi ti nedostaci jednostavno nisu uočeni u pozadini prednosti Town Icea. Pojedinačne kopije automobila i dalje vjerno služe svojim vlasnicima.