"Toyota Corolla": potrošnja goriva na 100 km, specifikacije, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Toyota Corolla je automobil C-klase koji putuje svijetom više od 50 godina. Ne postoji niti jedan kutak na kugli zemaljskoj gdje sedan, karavan ili hatchback koji se zove Corolla ne bi bio poznat. Razlog ove popularnosti bila je titanska pouzdanost svih komponenti i sklopova te ugodan izgled. A potrošnja goriva na 100 km Toyote Corolle je toliko niska da će pomoći uštedjeti obiteljski proračun.

Brzi podsjetnik

Pojava prve instance dogodila se davne 1966. godine. Toyota je uspjela dizajnirati automobil koji je imao malo goriva, mogao je putovati na velike udaljenosti, izgledao je pristojno, bio je pouzdan i koštao malu količinu novca.

Godine 1974. model Corolla ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najpopularniji i najkupljeniji automobil na svijetu. Do 2013. rasprodano je više od 40.000.000 primjeraka od svih 12 u to vrijemegeneracije.

"Corolla" u stražnjem dijelu E-100

U drugoj polovici 1991., sedma generacija popularnog automobila sišla je s proizvodne trake. Bio je dostupan u europskim zemljama, Sjedinjenim Američkim Državama i Japanu. "Corolla" u ovoj karoseriji dobila je nagradu ADAC-a kao najpouzdaniji automobil. Glavna proizvodnja bila je u Japanu, a nova tvornica otvorena je u Turskoj.

Toyota nudi benzinske i dizelske jedinice:

• Benzinski 1, 3, 1, 6 i 1,8-litarski motori.
• Dizel jedinica od 2,0 litre.

Automobil je bio isporučen s različitim vrstama mjenjača: 5-stupanjskim ručnim ili automatskim s 3, 4 stupnja prijenosa, ovisno o konfiguraciji. Glavni je bio pogon na prednje kotače, ali u prodaji su bile i verzije s pogonom na sve kotače.

Toyota Corolla 1, 6 nije prešla 7-8 litara na autocesti u smislu potrošnje goriva, što se i danas smatra odličnim pokazateljem.

"Corolla" u stražnjem dijelu E-110

Nova generacija iz 1995. donijela je promjene samo u eksterijeru i interijeru. S tehničkog gledišta, gotovo se ništa nije promijenilo. Postavke ovjesa i mjenjača ostaju iste. Jedina velika inovacija bilo je odbacivanje ubrizgavanja rasplinjača, sada je moderna injektorka ugrađena u sve verzije za Rusiju i SAD.

Europske verzije s volanom na lijevoj strani uvelike su se razlikovale od japanskih verzija po okruglim farovima, stražnjim svjetlima, odbojnicima i unutarnjoj opremi. Kad bi "japanac" bioteško naći bez pune električne opreme, "Europljani", naprotiv, bili su opremljeni mehaničkim prozorima i ručnim podešavanjem retrovizora.

Zahvaljujući novom ubrizgavanju, bilo je moguće smanjiti potrošnju goriva u Toyoti Corolla 1, 6 (mehanička i automatska). Sada motor nije trebao više od 11-12 litara za vožnju u gradskom prometu.

"Toyota Corolla" u stražnjem dijelu E-120

Još jedna modifikacija pojavila se 2001. na sajmu automobila u Frankfurtu. Izgled je potpuno redizajniran, sada svaki element ima europski štih.

Na raspolaganju su bile sljedeće vrste karoserije: limuzina, hatchback i karavan. U prodaji je bila i karavanska verzija s pogonom na sve kotače i povećanim razmakom od tla - Verso. Postavke šasije su se promijenile. Značajno povećana udobnost povećanjem slobodnog hoda amortizera. Prednja osovina radi na klasičnom MacPherson nosaču, dok stražnja osovina radi na gredi.

Ponuda motora je također ažurirana. Japanci su predstavili novi razvoj aktivnog upravljanja ventilima (VVT-i), zahvaljujući kojem se potrošnja goriva na 100 km u Toyoti Corolli smanjila na 6-7 litara na autocesti. Ponuđeno je ukupno nekoliko motora:

• 1, 4-, 1,6- i 1,8-litreni motori s maksimalnom snagom od 97, 110 i 125 konjskih snaga.
• 1, 4-, 2,0- i 2,2-litrene dizelske jedinice sa 90, 116 i 177 konjskih snaga.

"Toyota Corolla Fielder", potrošnja goriva: AI-95 s automatskim mjenjačem - do 11 litara u kombiniranom ciklusu, AI-95 smehanički prijenos - do 9,8 litara u mješovitom načinu rada. Za karavan, ovo je izvrsna izvedba, koja je postignuta zahvaljujući novom VVT-i sustavu.

Verzije ovih automobila još uvijek se uspješno prodaju na sekundarnom tržištu i tražene su među vlasnicima automobila zbog dobrog eksterijera, visokokvalitetnog interijera, snažnog ovjesa i izdržljivog motora. Postoje opcije s kilometražom od 300.000 kilometara, koje su u dobrom stanju i ne zahtijevaju popravak pogonskih jedinica i sklopova.

E-140 model karoserije

Sljedeća generacija bila je Corolla u karoseriji pod oznakom E-140, koja se pojavila 2006. godine. Ovaj automobil se u tehničkom smislu nije puno razlikovao od prethodne generacije. Glavne promjene utjecale su na dizajn dijelova karoserije i unutrašnjosti.

Postavke ovjesa, kočnice i upravljanja ostaju iste. Za 2006. bili su sasvim dovoljni. Asortiman motora za automobile koji su službeno isporučeni u Rusiju sastojao se od 1,3- i 1,6-litrenih benzinskih jedinica. 1,3-litreni motor proizveo je 101 konjsku snagu, dok je 1,6-litreni proizveo 124. Vrijeme je još uvijek kontrolirano VVT-i sustavom.

Potrošnja goriva Toyote Corolle iz 2008. varirala je između 10-12 litara u mješovitom načinu rada i ovisila je o stilu vožnje.

Nešto kasnije, Toyota je odlučila uvesti robotski mjenjač u popularni automobil, što je značajno utjecalo na ekonomiju. Međutim, sumnjiva pouzdanost i trzaji pri mijenjanju brzina prisilili su potencijalne kupce da odbiju kupnju takve opreme. Nakon 2 godine, Japanci su robotom uklonili varijaciju Corolle.

Nova Toyota Corolla

U 2013. japanski inženjeri predstavili su novu Corollu. Pokazalo se da je to potpuno redizajniran automobil, izgrađen na novoj platformi koristeći motore s neviđenom učinkovitošću i odgovorom.

U Toyoti Corolli, potrošnja goriva na 100 km pala je na 10 litara u mješovitom načinu rada. Ovu ekonomičnost su olakšali lagani materijali za dijelove karoserije, novi prijenos.

Specifikacije

Glavni parametri nove Toyote Corolle:

• Mjenjač - beskonačni varijator Multidrive S.
• Razmak od tla je 150-160 milimetara, ovisno o konfiguraciji.
• Duljina - 4622 mm.
• Širina - 1776 milimetara.
• Visina - 1466 milimetara.
• Minimalni oktanski broj korištenog goriva je 95.

Kapacitet prtljažnika je 453 litre, rezervoar za gorivo ima 55 litara.

vanjski

Prednji dio jako podsjeća na Rav-4 koji je dao ton cijeloj Toyotinoj liniji. Duga i nagnuta hauba bez izraženih ukrućenja glatko se ulijeva u prednja svjetla. Sada se za rasvjetu koriste leće i LED diode, a u unutrašnjost su ugrađena i automatska svjetla za vožnju. Rešetka je kromirana i nastavlja linijulampioni, idealno uz rub nape. Branik u obliku prostora sastoji se od mnogo oštrih kutova i ukrućenja.

Bočna strana limuzine izgleda sjajno i pomalo podsjeća na njemačke automobile. Vrata i krila su lišeni oštrih prijelaza i dizajnerskih ukrasa. Lukovi kotača nježno okružuju složeno dizajnirane aluminijske naplatke. Krovna linija glatko i nenametljivo teče od prtljažnika do haube. Ručke na vratima obojene su u boju karoserije, bočna retrovizora opremljena su opcijom automatskog preklapanja i širokim sustavom podešavanja iz putničkog prostora.

Leđa se ne razlikuje od originalnih dizajnerskih rješenja. Krma izgleda moderno, ali skromno. Masivna svjetla osvijetljena su LED diodama, reflektori i parking senzori ugrađeni su u odbojnik.

Potrošnja goriva na 100 km na Toyoti Corolli ne prelazi 10 litara u mješovitom načinu rada, zahvaljujući novim dinamičkim parametrima karoserije i uz pomoć smanjene težine.

unutrašnjost

Unutrašnjost nove Corolle ne iznenađuje novim dizajnerskim rješenjima. Međutim, svi dijelovi su izrađeni od visokokvalitetne plastike i savršeno pristaju.

Upravljač je obložen kožom i izrađen u klasičnoj verziji s tri grede. Multimedijske kontrolne tipke ugrađene su u horizontalne grede, a okomita je ukrašena ukrasnim aluminijskim umetkom.

Klasična nadzorna ploča ima veliki zaslon putnog računala i LED pozadinsko osvjetljenje. Središnja konzola izgleda dobro samo u bogatoj konfiguraciji. Pomaknut u stranuvozačeve zračne kanale i izblijedjeli sustav kontrole klime spašava samo veliki zaslon multimedijskog sustava s ugrađenim navigacijskim sustavom. Polirana plastika oko zaslona brzo se zaprlja i prekriva mrežom ogrebotina.

Stolice su udobne, ima dovoljno načina podešavanja. Putnici na stražnjim sjedalima imaju dovoljno prostora za noge, ali visoki ljudi ponekad dodiruju strop glavom.

Auto je opremljen svim modernim sustavima: zračni jastuci, sustav preraspodjele kočione sile, parking senzori, moćna glazbena stanica, puni električni dodaci, grijana sjedala.

elektrane

Tri vrste motora su dostupne ruskim kupcima:

1. 1, 3-litreni agregat sa 99 konjskih snaga.
2. 1, 6-litarski, sposoban isporučiti 122 konjske snage.
3. 1, 8-litarski sa 140 konjskih snaga.

Sve vrste instalacija rade na benzinu s oktanskim brojem od najmanje 95 i opremljene su Dual VVT-i automatskim upravljanjem ventila. Mjenjač ovisi o konfiguraciji, možete odabrati klasičnu mehaniku ili moderni CVT.

Potrošnja goriva u različitim načinima

Potrošnja goriva Toyote Corolle uvelike ovisi o radnim uvjetima i ne prelazi 11 litara čak ni u gradskom načinu rada.

Motor s volumenom od 1,3 litre zahtijevat će 7,2 litara goriva u gradskom načinu rada i ne više od 6 u mješovitom načinu rada. Na autocesti, ovaj motor je najekonomičniji, za svakoga100 km vožnje neće trebati više od 4,7 litara.

Potrošnja goriva ("Toyota Corolla" 1, 6 automatik) neće prelaziti 9 litara u gradu, 5,4 litara na autocesti. U mješovitom načinu rada automobil će proći 100 kilometara u samo 6,6 litara. Što se tiče broja prodaje, pobjeđuje 1,6-litreni agregat, lako se nosi sa svim zadacima i ne tjera vozača da često posjećuje benzinske postaje.

"Corolla" s motorom od 1,8 litara može se naći rjeđe. Takav motor se ugrađuje samo na luksuznu opremu, koja se ne kupuje tako često. Potrošnja goriva: autocesta - 5,8 litara, grad - 8,7 litara, mješoviti način rada - 6,7 litara.

Recenzije vlasnika

Toyotini inženjeri uvijek proizvode visokokvalitetne i pouzdane automobile, tako da jednostavno nema pritužbi na kvar agregata ili dijelova ovjesa.

Motoristi primjećuju u svim uvjetima pouzdano pokretanje motora na Toyoti Corolli automatik. Potrošnja goriva je uvijek prelazila deklarirane brojke od strane proizvođača, kod CVT-a nema takvog problema.

Jedini nedostatak koji korisnici vjeruju je nedostatak električnog podešavanja sjedala čak i na najvišim razinama opreme i uski stražnji kauč, koji je dizajniran za dva putnika. Što se tiče ostalog, automobil ne izaziva nikakve pritužbe i u mogućnosti je ugoditi vlasniku svaki dan.