"Nissan Terrano": potrošnja goriva na 100 km

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Vlasnici automobila sve više kupuju automobile s pogonom na sve kotače. Omogućuju vam da se osjećate samouvjereno na seoskoj cesti, na putovanju u zemlju, ribolovu, lovu. Pogon na sva 4 kotača može dobro doći i u gradskom dvorištu ako je jako prekriveno snijegom. Nissan nudi Terrano crossover, koji se osjeća odlično i u selu i na šljunčanom mjestu na putu do vašeg omiljenog jezera.

Povijest automobila

Početkom 1980. japanski inženjeri počeli su razvijati novi automobil na vlastitoj platformi. Konstrukcija okvira, čvrsta stražnja osovina i pojačani prijenos postali su glavni i sastavni dio prve generacije Terrana.

Izvorni plan je bio koristiti šasiju iz kamioneta Navara. Međutim, česta poboljšanja širine i položaja jedinica dovela su do stvaranja dizajna od nule. To je utjecalo na poboljšanje voznih karakteristika, smanjenje težine i nisku osjetljivostšasija do rupa na cesti.

Terrano prva generacija (1986.)

Prvo tijelo, označeno brojem WD21, predstavljeno je krajem ljeta 1986. U vrijeme početka prodaje, sve su konfiguracije bile s 3 vrata s moćnim okvirom koji se nije bojao korozije i torzijskih opterećenja.

Varijacija s pet vrata predstavljena je 1990. godine u Sjedinjenim Američkim Državama. Neobična je bila činjenica iste duljine obje verzije - 4365 milimetara. Sve izvedbe bile su opremljene pogonom na sve kotače s moćnim prijenosnim kućištem i kontinuiranom stražnjom osovinom. Prednja osovina je spojena pomoću poluga ugrađenih u kabinu. Spojke ugrađene u čvorišta kasnile su i često su zahtijevale lagano pomicanje automobila unatrag da bi se u potpunosti uključilo.

Pogon na sve kotače s pola radnog vremena dopušten je samo na skliskim ili neasf altiranim cestama. Terrano-1 nije bio iznimka od ovog pravila, bilo je moguće kretati se autocestom samo sa stražnjim pogonskim kotačima.

Ovjesni SUV ima duge hodove i dobro "guta" jame i udarne rupe na cestama. Nedostatak ove mekoće bio je prevrtanje u zavojima, što nije ispravljeno ni u naknadnom restiliranju.

Na tržištu je dostupno nekoliko agregata:

• benzinska jedinica s kapacitetom od 103 konjske snage i zapreminom od 2,4 litre;
• 3, 0-litarski motor s mono-ubrizgavanjem od 130 KS. s.

Zastarjela tehnologija isporuke goriva u cilindru smanjila je snagu Nissan Terrano 1. Potrošnja goriva u gradunačin vožnje doseže nepristojnih 24-26 litara na 100 km. Na autocesti s isključenom prednjom osovinom, 3,0-litreni motor će zahtijevati najmanje 12-14 litara.

Unutrašnjost prve generacije ispala je u klasičnom stilu bez ukrasa u obliku torpeda, presvučena kožom ili sjedala s električnim podešavanjem. Sve verzije su tvornički opremljene servo upravljačem, klima uređajem i kompasom ugrađenim u središnju konzolu.

Terrano druga generacija (1993.)

Druga karoserija nije odstupila od starih tradicija i ostala je brutalni SUV četvrtastih oblika. Globalne promjene utjecale su na duljinu automobila, visinu krova, postavke šasije i elektrane.

Druga generacija razvijena je zajedno s Fordom. Šasija se temelji na popularnom Ford-Mavericku, koji je bio broj jedan kompaktni SUV u SAD-u. Belgijski stilisti predvođeni Alainom Blonetom radili su na dizajnu druge generacije Terrana.

Ponuđene su osnovne konfiguracije sa servo upravljačem, centralnim zaključavanjem, električnim retrovizorima i audio sustavom. Salon je postao puno ugodniji, poboljšana je zvučna izolacija i poboljšan je prostor za glavu putnika u stražnjem redu. U maksimalnim verzijama još uvijek nije bilo kožnih sjedala s električnim podešavanjem nagiba.

Nissan-Terrano, čija je potrošnja goriva smanjena zahvaljujući novim motorima, postao je sigurniji u zavojima i nabavio je dizelski agregat. Ponuđen je izbor:

• turbodizel sa snagom od 99 snaga i zapreminom od 2,7 litara;
• 2, 0-litarski motor u 124"konji" sa sustavom ubrizgavanja injektora.

U Nissan Terranu potrošnja goriva na 100 kilometara pala je s 25 litara u gradu na prihvatljivih 16-19, ovisno o stilu vožnje. Benzinski i dizelski agregati bili su upareni s mehaničkim prijenosom koji je izdržao prilično ozbiljna opterećenja.

Godine 1999. Nissan je predstavio poboljšani model koji je dobio novu rešetku, odbojnike i prednja svjetla. U kabini su dodane ugodne sitnice u obliku držača za čaše i udobnih naslona sjedala. Ovjes je postao udobniji, na to su utjecali novi amortizeri koji koriste ulje i plin.

Moderni Terrano

U 2014. japanski inženjeri odlučili su ponovno pokrenuti Terrano i pokrenuli proizvodnju kompaktnog crossovera za tržišta u razvoju. Povoljni automobil izgrađen je na platformi Renault Duster i nema ništa zajedničko s prethodne dvije generacije.

Novi Terrano izgubio je strukturu okvira, izgubio pošten pogon na sve kotače i dobio moderan izgled sa zaobljenim linijama.

U Nissanu Terranu potrošnja goriva ne prelazi 12 litara zbog laganog tijela i smanjenog volumena elektrana.

vanjski

Izgled novog crossovera praktički se ne razlikuje od Renault Dustera. Gotovo vodoravna linija haube pretvara se u velika blok svjetla, koja su spojena na rešetku hladnjaka, bogato prekrivenu kromom. U sredini je velika Nissanova pločica s imenom, koja je također ukrašena sjajnim materijalom. Prednji branik je dosta kratakima pozitivan učinak na kut ulaska. Na dnu se nalaze svjetla za maglu i srebrni plastični zaštitni poklopac.

Sa strane, crossover nije doživio izrazite promjene i ne razlikuje se od Renaultove platforme s jednom platformom. Svi isti veliki lukovi kotača s malim kotačima, visoka linija ostakljenja i krovne tračnice, koji su srebrno obojeni u Terranu. Jedini način na koji možete znati pripadate li Nissanu je po središnjim poklopcima na alu felgama.

Korma je dobila više nagrada. Prije svega, nova optika upada u oči. Plafoni su se primjetno proširili i otišli do poklopca prtljažnika. Također je promijenjen oblik branika. Ima ugrađena svjetla za maglu i senzore iz sustava pomoći pri parkiranju. Preko ispušne cijevi visi izdržljiva zaštitna plastika koja je obojena u sivo i štiti branik od manjih oštećenja.

Potrošnja goriva Nissan-Terrana značajno je smanjena zahvaljujući upotrebi jakih i laganih čelika. Struktura karoserije izgrađena je na način da nije potrebno dodatno pojačanje krakova zbog krutosti pragova, krova i vrata.

unutrašnjost

Konačno su vozačima postala dostupna kožna sjedala s proširenim rasponom podešavanja. Volan se također osjetno smanjio i postao udobniji. Što se tiče oblika konzole i obloga vrata, Nissan se ne razlikuje od Dustera. Međutim, japanski inženjeri su radili na novim materijalima i tehničkim opcijama,što je imalo velik učinak na unutarnju udobnost.

Instrument tabla je predstavljena u obliku udubljenja s kromiranim rubovima. Pokazatelji brzine i broja okretaja motora sa strelicama dobro se razlikuju u tamnim i sunčanim satima dana. Jedan od bunara zauzima putno računalo s monokromatskim zaslonom, koji također pokazuje dnevnu kilometražu Nissan Terrana. Potrošnja goriva, temperatura iznad broda i preostali kilometri na spremniku također se mogu vidjeti na informativnom zaslonu.

Maksimalna oprema nudi praktičan glazbeni centar s ugrađenom navigacijom. Bluetooth sustav omogućuje povezivanje s telefonom i upućivanje poziva tijekom vožnje. Kontrola klime izvrsno radi sa svim poslovima u toplim i hladnim godišnjim dobima. Stražnja osovina je povezana pomoću posebne podloške koja se nalazi ispred ručice mjenjača.

Auto nudi skup svih modernih opcija. Retrovizori su podesivi pritiskom na tipku, a u prednja sjedala ugrađen je pametni sustav grijanja. Parking senzori upozoravaju na prisutnost prepreke iza automobila, a sustav imobilizatora pouzdano štiti automobil tijekom parkiranja.

Specifikacije

Japanci nude dvije vrste motora na izbor:

jedinica od 1,6 litara sa 16 ventila i maksimalnom snagom od 102 "konja";

2, 0-litarski motor sa 135 konjskih snaga

Obje jedinice rade na AI-95 benzinu, dizelske verzije nisu u ponudi. Potrošnja goriva "Nissan-Terrano" 2.0 u verziji s pogonom na sve kotače ne prelazi 8,3 litara u mješovitojnačin.

Dodatne značajke:

• dužina - 4341 mm;
• širina - 1823 mm;
• visina - 1669 mm;
• razmak od tla - 210 mm;
• zapremina rezervoara za gorivo - 50 l.

Sve verzije dolaze s rezervnom gumom pune veličine i spremnikom tekućine za pranje vjetrobrana od 5 litara.

"Nissan-Terrano": stvarna potrošnja goriva u različitim načinima

Osnovni 1,6-litreni motor s pet-stupanjskom "mehanikom" neće zahtijevati više od 7,6 litara goriva u mješovitom načinu rada. U gradskom ciklusu potrošnja će se povećati i iznositi oko 11 litara. Zimi će crossover zahtijevati oko 1-2 litre goriva više nego što je navedeno od strane proizvođača. Prilikom vožnje autocestom Terrano bit će ograničen na 5,8 litara na 100 kilometara.

U dvolitarskom "Nissan-Terranu" potrošnja goriva na 100 km bit će oko 8,3 litara u mješovitom načinu rada. Na autocesti automobilu neće trebati više od 6,1 litara, a u gradu - 11,2.

U slučaju korištenja goriva niske kvalitete, ukupna potrošnja može se značajno razlikovati prema gore. Također, tijekom vožnje će se pojaviti neugodni trzaji i trzaji.