Navijanje brzinomjera uradi sam: shema. Kako namotati elektronski brzinomjer?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Pređena kilometraža automobila je glavni pokazatelj tehničkog stanja. Po njemu se može procijeniti treba li automobil hitno održavanje ili ne. Zauzima važnu ulogu u području prodaje automobila na sekundarnom tržištu. Svi koji su zainteresirani za kupnju rabljenog automobila, prije svega pitaju prodavača koliko je prešao. Dobro je ako naiđete na odgovornog prodavača koji ne koristi namote brzinomjera. Ali to se ne događa često.

Pređena udaljenost, duga nekoliko stotina ili tisuća kilometara, može puno reći o automobilu. Jesu li njegove komponente netaknute, ima li potrebe za zamjenom potrošnog materijala ili možemo pričekati za sada? Što je manja kilometraža, to se može tražiti veća cijena. Neki vlasnici ne idu ni na kakve trikove kako bi automobil prodali što isplativije za sebe. Što je ovaj genijalni izum i je li ga lako napraviti sam?

Prisilnorazlozi

Postoji puno ljudi koji žele napraviti malu prilagodbu očitanja kilometraže. To sugerira da je fenomen prilično raširen. U ovom slučaju, svaki će vlasnik moći pronaći dostojno objašnjenje za svoj čin. Uglavnom, sve je otpisano na neispravan brzinomjer ili potrebu zamjene instrument ploče.

Ali da budem potpuno iskren, glavni razlog za navijanje brzinomjera je želja, barem donekle, da pomladite svoj automobil. I, u pravilu, potrebna je prilagodba u svrhu daljnje prodaje. Takozvana pretprodajna priprema. Uostalom, puno je lakše i ugodnije prodati ili kupiti automobil s malom kilometražom.

Pobjeđuju obje strane: i prodavač, koji je ispunio cijenu, i kupac, koji je, čini se, dobio relativno nov auto. Stoga se tema varanja kilometraže najviše raspravlja među velikim brojem bivših i budućih vlasnika vozila.

Osim onih koji žele smanjiti kilometražu, postoje i oni koji je, naprotiv, pokušavaju povećati. Uglavnom, to su vozači gospodarskih vozila ili vozila koja služe za servis. Za to postoji i opravdanje, a s jedne strane sasvim razumno.

One stope potrošnje goriva koje računovodstvo gotovo svakog poduzeća uzima u obzir ne mogu pokriti stvarne troškove benzina ili dizelskog goriva. A namotavanje brzinomjera omogućuje vam da u određenoj mjeri riješite problem, budući da iznos dospjele naknadepri korištenju osobnog vozila, uglavnom je u mogućnosti pokriti samo trošak goriva. To je samo amortizacija i amortizacija automobila se ne uzimaju u obzir. S tim u vezi, mnogi vozači poduzimaju takvu prisilnu mjeru.

Brzinomjer i odometar

Svi savršeno dobro znaju što je brzinomjer. Ovo je uređaj koji pokazuje brzinu automobila u bilo kojem trenutku. Ali postoji i takva stvar kao što je odometar. Netko je već čuo za ovaj izraz i zna o čemu se radi, ali nisu svi u stanju razumjeti o kakvom se uređaju radi. U međuvremenu, služi za mjerenje udaljenosti prijeđenog automobila.

Zapravo, brzinomjer je kombinirani uređaj koji kombinira mjerač brzine i mjerač kilometraže od datuma izdavanja. U nekim automobilima, osim brojača kilometara, postoji još jedan uređaj - dnevni brojač prijeđenih kilometara. Za resetiranje postoji poseban gumb (nešto poput namotavanja brzinomjera).

Budući da je mjerač kilometara montiran izravno u brzinomjer, mnogi vozači često nazivaju ova dva uređaja zajedničkom riječi - brzinomjer. Što nije sasvim točno, jer je funkcija brzinomjera mjerenje brzine automobila, a odometar mjeri put koji je prešao.

Razlike i princip rada brzinomjera

Postoje različite vrste mjerača udaljenosti i brzine u automobilima, ali općenito postoje dvije glavne varijante:

• mehanički (analogni);
• elektronički (digitalni);
• elektromehanički (kombinirani).

Mehanički brzinomjeri također su podijeljeni u nekoliko tipova i mogu biti:

• centrifugalna;
• hronometrijski;
• vibriranje.

Elektromehanički uređaji se dijele na elektromagnetske i indukcijske. Važno je to znati, jer o tome ovisi upotreba jedne ili druge sheme namota brzinomjera "uradi sam". Indikacije, bez obzira na vrstu uređaja, prikazuju se u km / h, a u SAD-u - mph (milja na sat). Kako se točno mjeri brzina?

Postoje inovativni brzinomjeri koji mogu odrediti brzinu automobila pomoću satelitskog sustava pozicioniranja (GPS, GLONASS). Međutim, takvi se sustavi ne ugrađuju u tvornicama, već su dodatna opcija, što značajno povećava udobnost za vozače.

Mehanički brzinomjer

Princip rada uređaja u automobilima sa pogonom na stražnje kotače: brzinomjer izračunava očitanja brzine s izlaznog vratila mjenjača. U ovom slučaju, na točnost očitanja utječu veličina guma, omjer prijenosa stražnje osovine i inherentna pogreška uređaja.

Za mjerenje brzine u vozilima s prednjim pogonom, brzinomjer se oslanja na lijevi pogon. Ovdje, osim pogreške uređaja i veličine guma, na očitanja utječe i takozvani efekt zaobljenja ceste. Odnosno, pri ulasku u lijevo skretanje, brzina će biti manja od pravocrtnog kretanja. Ako automobil skrene udesno, tada se brzina mijenjabit će malo povećana. Mehanički namotavanje brzinomjera "uradi sam" nije tako komplicirano, kao što će kasnije biti jasno.

Elektronski brzinomjer

Gotovo svaki moderni automobil opremljen je elektronskim brzinomjerom. Možda će nakon određenog vremena u potpunosti zamijeniti mehaničke kolege, ali do sada su još uvijek prisutni čak i u novim modelima. Princip rada elektroničkog uređaja jednostavniji je od mehaničkog brzinomjera.

Često, elektronički uređaj ima magnet u svom uređaju, koji je pričvršćen na izlaznu osovinu mjenjača. Magnet se rotira s osovinom, a elektronska jedinica se nalazi u blizini. Istodobno, rotirajući u krug na osovini mjenjača, magnet povremeno prolazi u neposrednoj blizini elektronike, prenoseći joj signal i na taj način obavljajući funkciju senzora.

I svaki put kada magnet prođe blok, šalje puls brzinomjeru. Unutar mjerača nalazi se tzv. crna kutija (karakterizirana povećanom domišljatošću) koja iz tih impulsa izračunava brzinu. Za navijanje brzinomjera ovo znanje neće škoditi.

Ne postoji ništa lakše za razumjeti: što je frekvencija impulsa brža, to se osovina kutije brže okreće. Svi izračuni se izvode s maksimalnom točnošću i imaju gotovo nultu pogrešku.

Pogreške

Dešava se da mjerni uređaji popravljaju pogrešnu brzinu automobila. S jedne strane, čak je i dobro kada brzinomjer pokazuje nešto povećana očitanja. U tom slučaju, vozač će poštovati ograničenje brzine, a nedobit će kaznu. I proizvođači su mirni, a vozači ne krše prometna pravila.

Druga stvar je ako uređaj, naprotiv, podcjenjuje stvarnu brzinu. Tada bi mnoge tvrtke jednostavno otišle u stečaj zbog brojnih tužbi vozača, koje upućuju na to da su netočna očitanja brzinomjera bila uzrok kazni ili nesreća.

Zašto se događaju greške? Činjenica je da ovaj uređaj nije baš precizan, jer se rotacija kotača automobila uglavnom koristi za određivanje brzine. Ovo uzima u obzir njegov promjer, a ovaj parametar nije stabilan. Važno je to znati kada odlučujete kako namotati elektronički ili mehanički brzinomjer.

Brzinomjeri na mnogim modernim automobilima imaju prosječnu grešku od 10% pri brzini od 200 km/h. Ali odnos je nelinearan. Odnosno, pri brzini od 110 km / h, razlika sa stvarnom može biti 5-10 km / h. Ali ako vozite sporije (do 60 km/h), onda je greška toliko mala da se ne može osjetiti.

Izračun cijene

Za mnoge je cijena izdavanja temeljni čimbenik u gotovo svemu: kupnji, uslugama i tako dalje. S tim u vezi, razumno je postaviti se pitanje koliko će koštati podešavanje brzinomjera, koje je u nekim slučajevima toliko potrebno. Ovdje, kao i tijekom bilo kojeg posla u autoservisima, sve ovisi o složenosti njegove implementacije i volumenu.

Nije se tako teško petljati s mehaničkim brzinomjerima, sve što trebate učiniti je rotirati pogon mehanizma u određenom smjeru. Bivrijeme, a želja je uvijek tu. Međutim, s elektroničkim mjernim uređajima sve je puno kompliciranije nego što se čini. To zahtijeva osnovno poznavanje električne opreme automobila. A u nekim slučajevima ne može se bez znanja i vještina programera.

Trenutno, u mnogim trgovinama koje imaju svoje web stranice, možete kupiti brzinomjer s podešavanjem brzine. Postoje različite opcije na rasprodaji, a svaki vlasnik automobila će dobiti ono što želi.

Prvi elektronički mjerači brzine bilježili su očitanja kilometraže na internoj memoriji, što je omogućilo relativno jednostavno podešavanje vrijednosti. U mnogim modernim automobilima potrebne su informacije duplicirane među elektroničkim jedinicama različitih sustava (ECU, kočnica, osvjetljenje, imobilizator itd.). Ovi su podaci jako šifrirani.

Da bi se postupak ispravno proveo, potrebno je urediti podatke gdje god se oni nalazili. To značajno komplicira stvar, osim toga, potrebno je ne utjecati na važne pokazatelje drugih sustava. Ako se obratite neprofesionalcu, onda biste se trebali pripremiti za kupnju nekog novog dijela, možda više od jednog. Osim toga, sam rad će koštati puno.

Što se tiče troškova kompetentne prilagodbe, cijene se značajno razlikuju i ovise ne samo o marki automobila, već i o godini proizvodnje. Na primjer, za automobil UAZ Patriot, cijena može početi od 1500 rubalja. Vlasnici novog automobila Land Rover morat će izdvojiti 15.000 rubalja. Postoje tvrtke u kojima cijena za takav rad može doseći 25.000rubalja. Možda bi bilo vrijedno nabaviti sklop za namotavanje brzinomjera s podesivom brzinom namota i to učiniti sami.

Okretanje mehaničkog brzinomjera

Ako nemate viška novca ili želje da svoj automobil povjerite strancima, sve možete učiniti sami. Istina, s mehaničkim uređajima, kao što je gore spomenuto, nije teško petljati, bilo bi vremena. Da biste to učinili, vrijedi odvojiti kabel uređaja iz kutije i pričvrstiti ga na osovinu neke vrste motora. I bušilica bi uspjela, što bi bilo još bolje.

Nakon što odaberete smjer, počnite uvijati. To će potrajati dosta vremena, zbog visokog omjera prijenosa mjenjača. Možete koristiti drugi način - rastaviti mjerač kilometara, a zatim pomoću posebnog alata i grube sile postaviti potrebna očitanja.

Ožičenje elektroničkog uređaja

Da biste ispravili očitanja elektroničkih instrumenata, morate koristiti posebnu opremu i računalne programe. Morate točno znati gdje tražiti podatke, što je teško. Ali često se sve informacije skupljaju na jednom mjestu.

Namotavanje elektronskog brzinomjera vrši se reprogramiranjem trenutnih podataka blokova vozila. U tom slučaju možete koristiti jedan od nekoliko načina povezivanja:

• izravno na podatkovnu shemu;
• preko konektora na nadzornoj ploči;
• preko dijagnostičkog konektora.

Premotavanje elektroničkog brzinomjera složen je postupak koji graniči s određenim rizicima. Unatoč tome, prilično se često koristi, jer možete značajno povećati cijenu automobila, što samo igra na ruku prodavačima.

Može li se otkriti okretanje brzinomjera?

Sve ovisi o vrsti uređaja. Ako je ovo elektromehanički ili mehanički uređaj, onda je dovoljno pogledati ispod automobila i pregledati pogon mjenjača. U prisutnosti prljavštine i neobičnih tragova, može se zaključiti da su očitanja brzinomjera ispravljena. Ako je pogon čist, onda je s velikom vjerojatnošću sve normalno. Već je dokazana činjenica da 50% ukupnog broja vozila stavljenih na sekundarno tržište ima netočne očitane kilometraže.

Ako automobil ima elektronski brzinomjer, tada je već teže otkriti vanjske smetnje. Ali također nije lako spojiti namot brzinomjera u ovom slučaju (barem neka utjeha). Jednostavno je nemoguće bez iskusnog majstora i posebne opreme. Često se u autoservisima na automobil pričvršćuju oznake s točnim podacima o kilometraži. To se radi tijekom održavanja ili nakon zamjene dijelova sustava goriva. Vrijedno je usporediti podatke s oznaka i očitanja brzinomjera. Ako se podudaraju, nema razloga za brigu, inače postoji mogućnost prijevare.