Suzuki GS500F je pouzdan radni konj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Suzukijevi motocikli serije GS500, kako kažu, izdržali su test vremena. Prvi motocikl ove serije izašao je davne 1989. godine. On nije bio proboj na tržištu moto i nije napravio nikakve revolucije, prvobitno je bio predodređen za drugačiju sudbinu - sudbinu vjernog radnog konja.

Tijekom godina proizvodnje, programeri su kreirali samo dvije modifikacije modela. Prvi, s brojem artikla E, nije imao oblogu, a Suzuki GS500F odlikovao se svojom prisutnošću, a zapravo i gušćom plastičnom oblogom.

Ciljana publika

Na koga se oslonio svjetski poznati motociklistički div pri stvaranju ovog modela? Suzuki GS500F teško da bi privukao pažnju starog iskusnog bajkera, čak i ako je zategnut u kožu s čavlima, čak i obučen u kevlarski sportski oklop. Je li to kao dar odraslom sinu biciklistu. Pojednostavljeno, u njemu nema ničega što bi izazvalo zanimanje iskusnog pilota. Model ima miran karakter, jednostavno rukovanje, mirne navike na cesti. Ako vaši planovi uključuju usavršavanje agresivnih vještina jahanja, ovo nije za vas.opcija.

Ali ipak, nije svima predodređena sudbina jahača duhova koji zvižde kroz nadolazeće zračne struje duž noćne autoceste pri najvećim brzinama? Za neke je bicikl samo zgodno prijevozno sredstvo, koje, usput rečeno, pomaže u uštedi goriva. Nešto za naučiti. Da, i krhkom biciklistu prijevoz je potreban lakši i mirniji. Međutim, u isto vrijeme neće svi biti zadovoljni Alfamotom, pa čak i Yamakhovskim Yubrikom kao prvim transportom. No, Suzuki GS500F je još uvijek zamisao poznatog proizvođača čije dobro ime govori samo za sebe. Stoga je među vlasnicima motocikla ovog modela velika većina biciklista početnika, žena, kao i onih kojima je klizaljka na dva kotača samo prijevoz.

Značajke modela

Prva stvar koja vam upada u oči kada se prvi put upoznate s ovim motociklom je prisutnost oklopa. To se odražava u nazivu s oznakom F. Cjelokupni dizajn je u stilu GSX-R. Još jedna značajka koja se, inače, sviđa mnogim početnicima je gotovo okomito, prilično udobno pilotsko sjedalo.

Specifikacije

Ne očekujte nikakva iznenađenja kada kupite ovaj model, pogotovo ako ste upoznati s prototipom E-serije. Uglavnom, Suzuki GS500F, čije su se specifikacije jedva promijenile u više od 25 godina proizvodnje motocikala u ovoj seriji, dokazuje da je razvoj izvorno bio optimalan. Od 1989. godine, kada je izašao prvi model, praktički u tehničkom smislu, ništa nije vidljivobez promjene.

Motor ima dva cilindra ukupne zapremine od 487 kubičnih metara. Osigurano je zračno hlađenje i elektronsko paljenje. Prednji ovjes je teleskop s spiralnom oprugom. Obje kočnice su disk kočnice, po želji mogu biti opremljene ABS-om. Duljina u smislu ekstremnih dimenzija je 2080 cm, a širina 800. Prosječni razmak od tla je 120 mm. Bicikl je težak gotovo dva centera. Spremnik će stati 20 litara, a to će trajati dugo, jer prosječna potrošnja goriva na sto u normalnim uvjetima ne doseže ni 5 litara.

Voznost

Smireno raspoloženje vjernog konja, brza reakcija na naredbe, dobro rukovanje obilježja su Suzukija GS500F. Karakteristike bicikla neće dopustiti da se ubrza do velikih brzina, ali je sasvim moguće iz njega iscijediti 100-150. Neki vlasnici tvrde da to nije granica, međutim, za velike brzine i iskustvo potrebno je više, a pod sedlom profesionalca ova klizaljka nije tako česta.

Upravljivost motocikla dovoljna je da se izvučete iz prometne gužve i provozate se uz vjetar okićenim ulicama. U tom smislu inferioran je čak i prosječnim sportovima, ali tko bi sebi uzeo u glavu da organiziraju takva natjecanja? Ovaj bicikl nije za stazu, ne za off-road i ne za brze staze. Njegov element je grad. Osjeća se samouvjereno, dajući to povjerenje i pilotu. Inače, ovaj Bolivar će imati sreće i dva. Štoviše, drugi će broj biti prilično udoban, zahvaljujući prilično prostranom sjedalu opremljenom opružnim amortizerom i suvozačkim sjedalom.olovka.

Mišljenja vlasnika

A što kažu oni koji voze Suzuki GS500F? Recenzije često govore da je motor, iako pouzdan, vrijeme da proizvođač razmisli o napretku. Ipak, prošlo je četvrt stoljeća od njegova nastanka. Nisu svi zadovoljni premekanim ovjesom motocikla, koji se brzo kvari i zahtijeva stalnu njegu. Kvaliteta montaže i farbanja postavlja pitanja. Skroman sloj počinje pucati i pucati nedugo nakon kupnje, boja jednostavno leti okolo. to podrazumijeva pojavu hrđe na bilo kojoj ogrebotini. Ostali izloženi metalni dijelovi također su podložni koroziji. Još jedna slaba točka je kvaliteta zavarenih spojeva. Uglavnom, za onoga tko je kupio ovaj model, ima još puno posla.

Ali sustav goriva je izvan svake pohvale. pouzdan je i ekonomičan, na jednom punom spremniku možete voziti gotovo pola tisuće kilometara, što ne može ne veseliti ljubitelje dugih cesta.