Nissan Navara: opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Nissan Navara pickup je automobil klase SUT, što u prijevodu znači "sportski kombi kamion". Automobil je univerzalni pomoćnik koji može dopremiti putnike (i teret) od točke "A" do točke "B", a može se koristiti i kao vozilo za off-road putovanja. Prednost plug-in pogona na sve kotače i visokog slijetanja to omogućuju.

Prva generacija

Nissan Navara debitirao je kao autentičan model na međunarodnim sajmovima automobila 1997. godine. Zamijenio je na traci zaslužene "umirovljene" Pickup Datsun Hardbody Trucks, čiji pedigre seže u tridesete godine prošlog stoljeća. U nekim regijama automobil je također poznat kao Frontier i NP300.

U usporedbi s Datsun Hardbody, automobil se odlikovao nekim tehničkim poboljšanjima (iako je baza u cjelini ostala slična) i radikalno redizajniranim dizajnom. Ako je prethodnik bio više komercijalni mini kamion s odvojenom karoserijom, onda je Navara već obiteljski pomoćnik smodernog dizajna i jednostruke karoserije u verzijama s dvoja i četvero vrata. Dimenzije za kamionet: širina - 1,85 m; duljina - 5, 22 m; visina - 1,77 m; razmak od tla - 239 mm.

U Europi je prva D22 generacija Nissan Navara bila opremljena sa šest tipova motora (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) zapremine 2,4-3,3 litre. Najčešća je bila modifikacija s 3,2-litrenim agregatom od 75 kilovata. Na američkom tržištu Navara je bila opremljena 2,4-litrenim KA24E I4 motorom. U veljači 2003. pojavio se 3,3-litreni VG33E V6. U Sjevernoj Americi, model je restiliziran 2001.

Druga generacija

U 2004. godini Nissan Navara je značajno redizajnirana. Dizajn jasno pokazuje kontinuitet generacija, ali dimenzije su značajno porasle: duljina tijela premašila je 5,5 metara. Ažurirani kamion temelji se na novoj Nissan F-Alpha platformi i ima potpuno upakirani okvir ljestava. Međuosovinski razmak je 3,2m, nosivost je gotovo do 3 tone.

Standardni motor Nissan Navare je A 4.0L VQ-obitelj V6 (VQ40DE), koji proizvodi 261 KS. S. (195 kW) i 381 Nm okretnog momenta. Dostupan je i četverocilindrični motor QR25DE sa 152 KS. S. (113 kW) i 232 Nm. Standardni ručni sa šest stupnjeva prijenosa može se zamijeniti 5-stupanjskim "automatikom". U normalnoj situaciji, pogon ide na stražnje kotače, međutim, ako je potrebno, prednji kotači su povezani s omjerom od 50/50%. Dostupne su opcije kontrole proklizavanja i pomoć pri spuštanju uzbrdousponi.

Navara D40

Nissan Navara s internim kodom D40 predstavljena je u ožujku 2005. na sajmu automobila u Ženevi. Sličan je SUV-u Pathfinder, ali je verzija pickup-a. Dva automobila imaju zajedničku tehničku bazu i koriste izmjenjive dijelove. "Navara" ima strukturu okvira, neovisni prednji ovjes s polugama i krutu stražnju osovinu s lisnatim oprugama.

Motor je 2,5-litreni common rail dizel s promjenjivom geometrijom turbine. Motor daje automobilu snagu od 174 litre. S. (128 kW) s okretnim momentom od 403 Nm. Nešto kasnije, elektrana je modificirana u korist štednje goriva, dok je snaga lagano pala - na 171 KS. S. Na svjetskim tržištima postoji i modifikacija s 4-litrenim V6 benzinskim motorom (269 KS).

Restyling

Do kraja 2007. model Navara je nadograđen. Dostupne su dvije nove opcije boja, alu felge su redizajnirane za one modernije. Bočni pokazivači smjera premješteni su s branika na vanjske retrovizore. U interijeru su korišteni bolji materijali i tkanine. Bluetooth hands-free komplet sada je dostupan za sve verzije. Mogućnosti opreme povećane na četiri opcije:

• XE (osnovni paket).
• SE (udobnost).
• LE (luksuz).
• White Elements (posebno izdanje).

Najzanimljivija je posljednja opcija, dizajnirana za ljubitelje skijanjasportski. Modifikacija uključuje opremu za montažu i transport skija, zimske gume s ekskluzivnim crnim 17-inčnim alu felgama, kutiju za odlaganje sportske opreme. Kabina je opremljena grijanim sjedalima obloženim crnom kožom. Uz dodatnu naknadu bilo je moguće instalirati executive paket s DVD navigacijskim sustavom, MP3-CD radiom i sustavom za prepoznavanje glasa.

U 2008. godini LE Double Cab je dodana platinasta završna obrada. Uključuje grijana i električno podesiva kožna sjedala, Bose zvučni sustav, DVD navigacijski sustav sa stražnjom kamerom, stakleni krovni otvor, 17-inčne aluminijske felge i razne ukrase u stilu Gun Metal Grey.

U ožujku 2010. na sajmu automobila u Ženevi predstavljena je sljedeća verzija Navare. Karakterizira ga nova maska hladnjaka, ažurirana prednja svjetla i manje oštar prednji branik. U unutrašnjosti su korišteni novi materijali, a revidiran je i raspored komandi na središnjoj konzoli. Postojao je poseban navigacijski sustav osjetljiv na dodir, xenon prednja svjetla i kamera za vožnju unatrag.

Tehničke karakteristike Nissan Navare također su se promijenile. Dizelski motor od 2,5 litre je modificiran i sada isporučuje do 190 KS. S. (140 kW), ima okretni moment od 450 Nm i u prosjeku troši 8,4 litara dizel goriva na 100 km, što je manje od prethodnog modela. U ponudi je i 3,0-litreni V6 dizel s 231 KS. S. (170 kW) i 550 Nm okretnog momenta koji zadovoljava standardemisija Euro 5 i omogućuje vam prijevoz prikolice od 3 tone.

Treća generacija

U 2015., japanska tvrtka lansirala je seriju Navara NP300, temeljenu na ažuriranoj platformi. Automobil je doživio najviše promjena u posljednjem desetljeću. Dizajn se temelji na okviru ljestava s poboljšanim sustavom prednje deformacije, koji je značajno poboljšao sigurnost. Ovjes je poboljšan - tradicionalni sustav lisnatih opruga na stražnjoj strani zamijenjen je jačim oprugama smještenim na pet pratećih krakova.

Zahvaljujući naporima dizajnera, kvaliteta vožnje je postala ugodnija, a kontrola je jasna. Neovisna ispitivanja su pokazala da novi ovjes ima puno veći stupanj kompenzacije udara, učinkovito "guta" jame, udarne rupe, tračnice na prijelazima. Vožnja po zemljanoj cesti ne razlikuje se puno od vožnje po asf altu. Unatoč mekanoj vožnji, nosivost ostaje sasvim pristojna:

• 880 kg za početnu modifikaciju (DX 4×2);
• 930 kg - za verziju ST-X 4×4;
• 986 kg - za "srednji" ST 4×4;
• preko 1000 kg za vodeći RX 4×2.

Unatoč činjenici da je omjer upravljanja u zavojima predugačak (oko 3,75 okreta za ST-X i najmanje 4,25 okreta za RX s uskim gumama od 16 inča), automobil se kontrolira prilično precizno

Oprema

Osim dobro ugođene šasije, unutrašnjost je značajno poboljšana. Sve Navare su već unutrabaza opremljena automatskim prednjim svjetlima, tempomatom, Bluetooth slušalicom, putnim računalom, stražnjim preklopivim sjedalima, volanom s prilagodbama i kontrolama, električnim podizačima stakala, 12-voltnim utičnicama, unutarnjim retrovizorom protiv zasljepljivanja i CD/AM/audio sustavom. FM s šest zvučnika s USB/AUX ulazom.

Osim toga, vlasnici ST-X-a sigurno će cijeniti ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na tipku, grijana prednja sjedala, podešavanje sjedala u 8 smjerova, dvozonsku kontrolu klime, 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir, krovni otvor, 18-inčne kotače, LED prednja svjetla, grijani vanjski retrovizori s LED pokazivačima, svjetla za maglu, bočne stepenice i druge dobrote.

Odgovoran za sigurnost (u svim verzijama):

• sedam zračnih jastuka;
• Kontrola stabilnosti (VDC) s graničnim diferencijalom kočnice (ABLS);
• kontrola proklizavanja (TCS);
• sustav protiv blokiranja kotača (ABS);
• elektronička sila kočenja (EBD);
• pomoć pri kočenju (BA);
• pet sigurnosnih pojaseva u tri točke uključujući ograničavače opterećenja i zatezače prednjih sjedala.

Recenzije

Nissan Navara se pokazao kao izvrstan obiteljski pratitelj. Pogodan je za sigurnu dostavu djece u školu, te za prijevoz vangabaritnog tereta, te za putovanja u prirodu. Auto je prilično pouzdan, pogodan za rad u ekstremnim klimatskim zonama. visok razmak od tla iplug-in pogon na sve kotače osigurava dobru sposobnost vožnje. Vlasnici primjećuju dinamičan motor velikog zakretnog momenta, koji nije uhvaćen u pretjeranoj proždrljivosti.

Iznenađujuće, sa značajnim dimenzijama, unutrašnjost se ne može nazvati prostranom. Ipak, karoserija tereta zauzima korisni prostor od putnika. Opet, zbog velike veličine i težine na skliskoj stazi, stražnji dio malo proklizava u zavojima. Za mnoge, kritični nedostatak je visoka cijena i samog automobila i njegovog popravka/održavanja.