Uradi sam gusjenica na motociklu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Koji su motocikli najprikladniji za preradu u terensko vozilo (motorne sanke)? U zimskom snježnom razdoblju mnogi vozači dolaze na ideju da od svog motocikla naprave terensko vozilo. Da biste to učinili, morate postaviti gusjenicu na kotače. To se u principu može učiniti s bilo kojim "željeznim konjem", ali većina korisnika se slaže da je najbolja od domaćih jedinica za takvu promjenu motocikl "Dnepr", "Izh" ili "Ural".

Još tijekom Drugog svjetskog rata bio je poznat njemački motocikl gusjenica, koji je dizajnirao izumitelj Heinrich Ernst Knipkapm. Isprva su ga koristili samo njemački padobranci, ali je kasnije postao rašireniji kao vučna snaga. Nastavio je postojati i nakon rata, preostali modeli su aktivno korišteni u poljoprivredi.

Dvije glavne vrste terenskih vozila

U našoj ogromnoj zemlji postoji veliki broj majstora koji mogu napraviti zimski oblik prijevoza od motocikla ili motocikla. Svi oni imaju barem osnovno znanje iz automehaničarstva, određenu količinu rezervnih dijelova od motocikala i more mašte. Svako takvo vozilo je jedinstveno, aliimaju nešto zajedničko. Neki autori svoju opremu stavljaju na gusjenicu, drugi umjesto kotača stavljaju skije. I prednje i stražnje skije mogu biti vodeće.

Prije nego što možete dočarati svoj omiljeni motocikl, morate se opskrbiti nekim znanjem ili pomoći iskusnih dizajnera. Uostalom, vaša oprema se može pokvariti. Ali često je u našim uvjetima nemoguće samo voziti po snijegu. Takva je vožnja slična kretanju po pijesku ili blatu, a u dubokom snijegu motocikl može čak i zastati, te neće moći voziti po svakoj stazi. Stoga biramo manje od dva zla i ipak se odlučujemo promijeniti.

Značajke proizvodnih gusjenica za motocikle

Naravno, uvijek možete kupiti skije za motorne sanke ili tvornički izrađene kotače na gusjenici. Tada će nestati potrebe da se nešto izmisli. Ali ne tražimo lake načine, a nemaju svi priliku kupiti nove rezervne dijelove. Ponekad nije riječ o cijeni niti o teškim dijelovima za pronaći. Nekima je hobi stvoriti vlastiti "transformer" i voziti ga po svom gradu. Stoga smo odlučili spojiti neke od trikova koje različiti majstori koriste za izradu svojih motornih sanki kako bi vam olakšali kreativni proces.

Najbolji materijali

Većina majstora za izradu rezervnih dijelova koristi materijal kao što je aluminij. Dobro se savija, lako se buši, brusi i nije težak, što će vašem vozilu pružiti dodatnu upravljivost.

Gusjenice su izrađene od gume s čavlima, guma, lanaca. Za njihovu izradu najčešće se koristi čelični lim. Sada ćemo shvatiti kako napraviti motorne sanke ili terensko vozilo od motocikla.

Fizičke značajke

Kad projektirate takvo vozilo, morate zapamtiti nekoliko važnih zakona fizike, a da ne znate koji će vaš rad biti sveden na nulu. Za dobru sposobnost trčanja na snježnoj površini potrebno je područje kontakta s premazom učiniti što je moguće većim. To će pomoći da motorne sanke ne propadnu. Kako biste smanjili opterećenje snježnog pokrivača, potrebno je da težina vašeg vozila bude što manja. Da bi vaša motorna sanjka bila stabilna, mora se primijeniti još jedan zakon fizike – trebate napraviti najmanje tri točke oslonca. Odnosno, motorne sanke s tri skije bit će stabilnije u kretanju nego s dvije. Dizajn se može sastojati ne samo od skija, već, na primjer, od jedne gusjenice i dvije skije, ili, obrnuto, od skije i para gusjenica. Mogu postojati četiri točke potpore, tada ćete dobiti nešto što nalikuje quad biciklu.

Najčešće se za takvu preradu uzimaju jedinice poput "Dnepr", "Izh", a na gusjenicama možete pronaći i motocikl "Ural". Upravljački dio je ostavljen originalan, na njega su dovedeni svi potrebni sustavi - spojka, poluga plina. Za okvir se koriste čelične cijevi ili kutovi. Za proizvodnju skija koristi se čelični lim i opet uglovi.

Tehnologija proizvodnjegusjenice

Gusjenica za motocikl "uradi sam" laka je za upućene ljude. Razmotrite najčešći način.

Izrađujemo gusjenicu za motocikl od pokretne trake koju dijelimo na 4 dijela. Ispada trake širine 5,5 cm. Sastavljamo ih u jednu strukturu pomoću profila u obliku slova U. Nosači staze moraju biti uravnoteženi. Balanseri su izrađeni od čeličnih limova. Izrežite polovice diskova uz pomoć žigova. Uzimamo brončane glavčine ili ih sami brusimo.

Potom povezujemo polu-diskove sa šest vijaka. Pripreme za balansiranje su spremne. Potrebno je izraditi osovine za potporne bubnjeve ispred i iza. Izrađene su od čelične šipke. Izrađuju rupe za ležajeve, ubacuju ih tamo. Potporni bubnjevi su izrađeni od aluminijskih ili duraluminijskih rezervnih dijelova. Zatim spojite strukturu vijcima. Prilikom ugradnje, gumeni lančanici se ubacuju između potpornih bubnjeva.

A sada se gusjenica na motociklu već okreće iz lanca. Za fiksiranje cijele ove strukture na stražnjoj strani terenskog vozila pomaže poseban čvor, koji je pričvršćen za ušicu rukava sprijeda. Potrebne su dvije takve uši, treba ih zavariti na uzdužne cijevi i pričvrstiti ranije napravljene balansere. Ovdje je glavni dio posla koji vam omogućuje da od motocikla napravite motorne sanke na gusjenicama.

Drugi život starih guma

Postoji još jedan dobro poznat način. Pogledajmo kako napraviti domaću gusjenicu za motocikl koristeći stare gume. Za takav radNajbolje je pokupiti gume s velikih kamiona. Bolje je da se gazni sloj održava u zadovoljavajućem stanju. Za rad nam je potreban vrlo oštar nož za cipele i neke vještine rezanja, koliko god to čudno zvučalo. U proizvodnji takve gusjenice koristi se metoda izrezivanja stranica guma. Da biste olakšali napor pri rezanju debelih guma, morate povremeno umočiti nož u vodu sa sapunom. Također možete koristiti električnu ubodnu pilu s finim zubima.

Dakle, za stare gume uklanjamo perle, biramo dijelove s dobro očuvanim uzorkom gaznog sloja ili ćemo ga sami morati rezati kako bismo poboljšali prianjanje na podlozi. Nedvojbena prednost takvog lanca za gume je što se sastoji od zatvorenog čvrstog materijala, što znači da je otporniji na kidanje. Nedostatak ovog dizajna je ograničena veličina gume.

Upotreba remena

Gusenice za motorne sanke također su izrađene od pojaseva. Princip proizvodnje sličan je prethodnom. Za to se koriste pojasevi s klinastim profilom. One su međusobno povezane zakovicama ili kukama za tlo. Tako ispada gusjenica za motocikl s rupama za pogonski lančanik.

Sve je u vašim rukama

Vidimo da je moguće preraditi bilo koji motocikl ili motocikl, staviti ga na gusjenice, skijati ili kombinirati. Fantazija nije ograničena ničim, osim vlastitim mogućnostima. Za početak pregledajte svoju garažu – možda većgusjenica na motociklu je dostupna. Ako je tako, možete nastaviti sa montažom. Čak i ako koristite motokros stazu, zapamtite da bi sigurnost trebala biti na prvom mjestu. Potrebno je misliti ne samo na sebe, već i na one oko sebe, kojima možete naštetiti. Napravite probnu vožnju u pustom području. Je li probna vožnja bila uspješna? Sada idemo na stazu!

Postoji ogroman broj opcija, sve su jedinstvene na svoj način. Sa sigurnošću se mogu pripisati kategoriji ručne izrade, jer se gotovo svaki detalj izrađuje pojedinačno. Izbor materijala i metoda izrade također je ogroman. Osim standardnog seta bravarskog alata, svakako će vam trebati aparat za zavarivanje, možda savijač cijevi, brusilica itd. Ali jedno je sigurno: napraviti gusjenicu za motocikl i samostalno je pretvoriti u motorne sanke je mnogo zanimljivije, i što je najvažnije, jeftinije od kupnje gotovih komponenti.