Renault 19: više od stotinu modifikacija tijekom godina

Renault 19: više od stotinu modifikacija tijekom godina
Renault 19: više od stotinu modifikacija tijekom godina
Anonim

Francuski proizvođač automobila Renault ima desetke prvoklasnih modela, od kompaktnih potkompakta do velikih limuzina izvršne klase. Neki se automobili izdvajaju iz općeg asortimana po svojim izvanrednim tehničkim karakteristikama, kao i ekskluzivnosti vanjskog dizajna. Ovi automobili uključuju Renault 19, koji je počeo proizvoditi 1988.

Renault 19
Renault 19

Stroj je odmah samouvjereno zauzeo svoje mjesto na europskom tržištu u nekoliko modifikacija. Prije svega, to su bila dva hatchbacka, peterovratni s pet sjedala i trovratni s četiri sjedala. Usko ih je pratila limuzina s 5 sjedala s četiri vrata, a ovaj lanac modela zatvorio je kabriolet s dvoja vrata s dva reda sjedala. Renault 19 se proizvodio u nekoliko tvornica u Francuskoj, Turskoj i Latinskoj Americi. Renaultova politika početkom devedesetih bila je usmjerena na općeg potrošača. Zadatak uprave bio je proizvoditi velike serije automobila takve kvalitete,kojemu nijedan kupac nije mogao odoljeti. I ovaj zadatak je uspješno obavljen. Renault 19 bio je besprijekoran automobil, lak za vožnju, s visokom razinom udobnosti, ekonomičan i okretan.

Renault 19 Europa
Renault 19 Europa

Prodavci su pokušali zadržati cijenu unutar masovne dostupnosti. To je bilo moguće zbog niske cijene osnovnih jedinica i relativno jeftine konfiguracije automobila. Niske cijene komponenti, komponenti i sklopova, kao i jeftina montaža u latinoameričkim tvornicama, omogućili su višekratnu modifikaciju Renaulta 19, vidimo fotografiju na stranici, poboljšavajući dizajn i poboljšavajući glavne pokazatelje šasije, motora i prijenos. Automobil je postao standard u svojoj klasi, tehničke karakteristike su već postajale suvišne, kada se automobil srednje klase više nije mogao poboljšati, njegovi parametri dosegli su svoju granicu. Međutim, dizajnerski biroi Renaulta su još uvijek koristili visoko inženjerstvo.

Renault 19 fotografija
Renault 19 fotografija

Stvoren je jedinstveni sustav hitne apsorpcije kinetičkog pomaka motora i cjelokupne metalne mase smještene u motornom prostoru. U novom formatu, motor s mjenjačem postavljen je na poseban profilni okvir kanala, koji je zauzvrat bio pričvršćen na bočne elemente osnovnog okvira. U frontalnom sudaru dizajn je primio udarac, inercija je ugašena i motor više nije ulazio u putnički prostor, kao što je to bio slučaj s konvencionalnim automobilima. Tako je Renault 19, uvjetno rečeno, postao najsigurniji automobil svog vremena. Inače, pasivna sigurnost automobila također je bila na prilično visokoj razini, četiri zračna jastuka u nuždi štitila su vozača i suvozača na prednjem sjedalu od ozljeda, a stražnje sjedalo opremljeno je učinkovitim inercijskim pojasevima koji su mogli izdržati svaku napetost.

Prtljažnik Renault 19
Prtljažnik Renault 19

Broj modifikacija koje je Renault 19 napravio tijekom godina proizvodnje jednostavno je neprocjenjiv. No, pouzdano se zna da ih je bilo više od stotinu. Najznačajniji i najznačajniji razvoj bio je modifikacija Renaulta 19 Europe, proizvedena u automobilskoj tvornici u Turskoj. Neke modifikacije osnovnog karaktera zadržane su do samog kraja proizvodnje 1995. godine, kada je Renault Megane zamijenio Renault 19. Na glavnim pokretnim trakama proizvodnja Renaulta 19 je prestala, ali se automobil sastavljao u perifernim pogonima još 7 godina, do 2002.

Preporučeni: