Tehničke karakteristike "Nive-2131"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Unatoč sve većoj popularnosti crossovera, pravi SUV-ovi su uvijek bili, jesu i bit će relevantni. Danas nećemo razmatrati strane automobile. U ovom članku obratit ćemo pozornost na Nivu. Svi su vidjeli i poznaju ovaj auto. Mnogi ga biraju kao glavni prijevoz za ribolov, a neki ga i dalje koriste za grad. Doista, Niva je lakša od UAZ-a i više nalik na osobni automobil (ključna razlika je nedostatak okvira). Naravno, postoje i nedostaci - ovo je kratka baza, što utječe na volumen prtljažnika i prostora u kabini. Ali to nije važno, jer se izduljene modifikacije proizvode iz tvornice. To uključuje "Niva-2131". Recenzije, fotografije i specifikacije - dalje u našem članku.

Opis

Pa, kakav je ovo auto? VAZ "Niva-2131" je ruski mali SUV sa stalnim pogonom na sve kotače i monokok karoserijom.

Auto je baziran na troja vrata"Niva" model 2121. Produžena verzija se proizvodi od 1993.

Izgled

Automobil ima isti dizajn kao i njegova modifikacija s troja vrata. Tijelo ima jednostavan i nespretan oblik. Sprijeda je uobičajena crna maska hladnjaka i okrugla halogena svjetla. Iznad - gabaritna svjetla i pokazivači smjera. Branik je izrađen od metala. Sa strane se nalazi široka crna letvica s ogromnim natpisom "VAZ-2131". Ogledala - crna, bez ponavljača zavoja i električnih podešavanja. Iz tvornice se na ovaj stroj ugrađuju žigosani 16-inčni kotači. Zasebno, vrijedi istaknuti novu "Nivu-2131", koja se zvala "Urban". Ovaj automobil ima malo drugačiji, moderniji i ugodniji dizajn. U suštini, struktura tijela ostala je ista. Od promjena, samo odbojnici, koji su sada postali plastični, i rešetka hladnjaka, koja je dobila moderniji izgled (fotografija modela nalazi se u našem članku).

Promijenjena su i ogledala na Nivi. Prema zadanim postavkama, automobil je opremljen alu felgama. Inače, nema razlike. Ovo je još uvijek ista "Niva", izgrađena na temelju "troja vrata", koja je zauzvrat objavljena dalekih 70-ih.

Ima li ovaj automobil ikakvih problema s karoserijom? Neki kažu da zbog izdužene baze na Nivi lomi elemente snage karoserije, poput okvira na Gazeli. No u praksi to nitko nije dokazao, a ove izjave su samo argumenti. Što se tiče kvalitete farbanja, to je stvarno slaba točka Nive. Iako u usporedbi s UAZ-om, ovaj automobil nije tako brzo prekriven čipovima itrune. Sam metal je loše obrađen u tvornici, pa se preporuča nanijeti dodatni Movil (ili antikorozivni) nakon kupnje.

Dimenzije, razmak

Zbog dugačke baze ovaj model praktički nadilazi klasu kompakta. Dakle, duljina automobila je 4,22 metra, širina - 1,68, visina - 1,64 metra. Glavna prednost automobila Niva-2131 je klirens. Na standardnim kotačima razmak od tla je 21 centimetar. Ovo je sasvim dovoljno za vožnju kroz razbijena dvorišta, pa čak i off-road. Usprkos dugoj bazi, geometrijska sposobnost Lade Nive 2131 samo se neznatno smanjila. No, na "Urban" niski branici primjetno utječu na kutove kongresa i izlaza. Off-road, oni postaju najranjiviji dio tijela.

Salon

Unutar automobila izgleda isto kao Niva s troja vrata. Prednja ploča posuđena je od Zhigulija (pet). Instrument tabla je iz VAZ-a obitelji Samara-2. Volan je isti kao na Classicu. Stup nema podešavanja, a sam volan nema udoban hvat - kažu u recenzijama.

Također u kabini, obilje poluga mjenjača je alarmantno. Ima ih troje. Prvi je odgovoran za mjenjač, a druga dva su za prijenosno kućište i blokadu. U blizini je i upaljač za cigarete na 12 volti i mala niša za sitnice. Standardni pretinac za rukavice je također mali. Sjedala su mekana, bez puno bočne potpore. Ovdje nema naslona za ruke. Nedostaju i zračni jastuci. Ali postoje pojasevi sa zatezačima i sustav za pričvršćivanje djecesjedala.

Ako govorimo o razini opreme automobila VAZ "Niva-2131", ona je prilično loša. Ovdje su sva podešavanja mehanička, nema grijanja sjedala i klime. Nema akustike i električnih prozora. Štoviše, u ovoj konfiguraciji, automobil VAZ Niva-2131 proizveden je do izlaska ažurirane verzije Urbana. Potonji, uz naknadu, mogu biti opremljeni klima uređajem, grijanim sjedalima i retrovizorima, kao i električnim prozorima. Ali opet, ovdje nema standardne akustike.

Drugi red je dizajniran za tri osobe. Ovdje ima puno više mjesta za njih nego u "troje vrata".

prtljažnik

Zbog produljenja baze povećan je i volumen prtljažnika. Dakle, "Niva-2131" može stati do 420 litara prtljage. Ali to nije sve. Drugi red sjedala se može preklopiti. Tako se formira tovarni prostor od 780 litara. Rezervni kotač se nalazi ispod haube, tako da prtljažnik ima malu utovarnu visinu.

U isto vrijeme, šarke na poklopcu prtljažnika se ne troše, kao na UAZ-u. I sama Lyada se otvara, na gas prestaje.

Specifikacije

Niva-2131 bila je opremljena s nekoliko motora. Ukupno su dvije. To su redni, četverocilindrični benzinski agregati. Sada nova Niva dolazi sa samo jednim motorom. Ali više o tome kasnije.

U početku je Niva-2131 bila opremljena motorom s troja vrata. Bio je to model motora 21213. Ovaj motor je stvoren na bazi ICE "šestica" i imagotovo isti dizajn. Dakle, blok cilindra je izrađen od lijevanog željeza, glava je aluminijska. Mehanizam distribucije plina je lančani. Svaki cilindar ima dva ventila (ulazni i izlazni). Motor ima sustav napajanja karburatora. S volumenom od 1690 kubičnih centimetara, ova jedinica razvija snagu od 82 konjske snage. Okretni moment - 129 Nm pri četiri tisuće okretaja. Omjer kompresije je 8,5, hod klipa je 80 milimetara. Prema riječima vlasnika, resurs ove jedinice je od 100 do 200 tisuća kilometara.

Od 2006. Niva-2131 je opremljena isključivo motorom s ubrizgavanjem. Radi se o modelu motora 21214. Ova jedinica je napravljena na temelju prethodne. Blok i glava izrađeni su od istih materijala. Pogon vremena je lančani, sam mehanizam je osam ventila. Uz volumen od 1,7 litara, ova jedinica razvija snagu od 83 konjske snage. Okretni moment - 129 Nm. Resurs motora se neznatno povećao i iznosi oko 200-250 tisuća kilometara.

prijenos

Ovaj automobil radi s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Mjenjač je također posuđen od Nive s troja vrata i ima iste probleme - trošenje sinkronizatora i povećanu buku mjenjača. Ulje mjenjača u ovom mjenjaču treba mijenjati svakih 40 tisuća kilometara.

Dinamika, potrošnja

Auto je prilično težak. Stoga "Niva" nema prihvatljivu dinamiku. Ubrzanje do stotine traje od 22 do 25 sekundi. Maksimalna brzina je 135 kilometara na sat. Što se tiče troškagoriva, u prosjeku, ova brojka je 11 litara. Auto može ostati u općem toku, ali ćete morati zauvijek zaboraviti na sve utrke. Ovaj automobil ima potpuno drugu svrhu.

Rasplinjač ili injektor?

Prilikom kupnje automobila VAZ Niva-2131 s kilometražom, mnogi vozači postavljaju ovo pitanje. S kojim se problemima susreću vlasnici SUV-ova s ubrizgavanjem? Budući da zadovoljavaju Euro-3 standarde i više, ispušni sustav mora imati katalizator i senzor kisika. Ova dva elementa mogu propasti. I vrlo se brzo istroši. Nije rijetkost da se katalizator mijenja pod jamstvom. No, kao što pokazuje iskustvo u radu, puno bolje i pouzdanije rješenje je ugradnja odvodnika plamena (jednostavne, šuplje cijevi) s mješavinom senzora kisika. Kao rezultat toga, ispušni plinovi će lakše napustiti komoru za izgaranje, a to ima pozitivan učinak na odziv gasa i snagu motora.

Što se tiče motora s rasplinjačem, ovdje je ugrađen Solex karburator. Prema recenzijama, pouzdaniji je od DAAZ-a, Pekara i drugih sovjetskih jedinica. Ali još uvijek zahtijeva periodičnu prilagodbu. Danas je sve manje stručnjaka koji to znaju pravilno konfigurirati. Ako govorimo o radnim karakteristikama, mlaznica Niva-2131 ispada da je snažnija i ekonomičnija. U gradu ovaj automobil troši i do 12 litara benzina, dok na prilagođenom Nivinom karburatoru troši najmanje 13 litara. Na autocesti, auto s ubrizgavanjem troši 10 litara. S karburatorom - jedna litra više.

Koji motor je bolje odabrati? Kao što je praksa pokazala, mnogo je isplativije kupiti motor s ubrizgavanjem. Ovaj sustav je pouzdaniji i nepretenciozan u održavanju. Nema posebnih zahtjeva za kvalitetu goriva. Kao što je praksa pokazala, motor lako "probavlja" 92. benzin.

Privjesak

Pokretna oprema je ista kao na Nivi s troja vrata. Dakle, ispred se nalazi neovisni ovjes s spiralnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Iza - most s križnim gazom. Vozne performanse duguljaste "Nive" nešto su bolje od onih "niskog čovjeka" - kažu recenzije. Zbog duge baze ovaj automobil se odlično osjeća na stazi. Stabilniji je i lakše se uklapa u zavoje. Također, vlasnici primjećuju glatkoću vožnje. Zbog teže karoserije ovjes se čini još mekšim (iako su potezi na Nivi s troja vrata jednostavno ogromni). Osim toga, automobil ima velike kotače na gumama visokog profila.

Naravno, ostaju isti problemi. To su slabe kočnice i labav volan. Prije toga, automobil nije bio opremljen pojačalom. Osim zazora, volan je još uvijek bio prilično težak. Na "Urbanu" je ovaj problem riješen. Stroj je redovito opremljen hidrauličnim pojačivačem. Ali vozač ipak mora taksirati tijekom vožnje.

Permeabilnost

Automobil, bez obzira na konfiguraciju, ima pogon na sve kotače i prijenosnu kutiju. Ova dva faktora olakšavaju korištenje Nive off-road. Automobil, čak i na tvorničkim gumama, može svladati ford, zemljani put ili pješčani put. U odnosu na UAZ, Niva s petoro vrata je lakša, pa stavljate takvuauto je jako težak. Također "Niva" ima ogroman potencijal za ugađanje. Postoji mnogo gotovih kompleta električnih odbojnika, vitla, produžetaka luka, blatnih guma i krovnih nosača.

Cijena

U "Avitu" "Niva-2131", koji je bio u pogonu, star oko 10 godina, košta oko 150 tisuća rubalja. U prodaji su i relativno novi primjerci, izdanje 2014. s kilometražom od 70 tisuća.

Mogu se kupiti po cijeni od 230-280 tisuća rubalja. Ali nova Niva Urban košta od 440 tisuća rubalja. Ovo je za osnovni paket. Luksuz je dostupan po cijeni od 545 tisuća rubalja. Već postoji klima uređaj, električno grijana sjedala i ostale "koristi civilizacije".

Sumiranje

Dakle, saznali smo što je automobil Niva-2131. Trenutno je ovo najjeftiniji i najpovoljniji SUV u Rusiji. Isti UAZ koštat će više. Ali kupnja nije uvijek relevantna. Što se tiče sposobnosti trčanja, Niva mu nije inferiorna (čak ni ona s pet vrata). Ali u pogledu udobnosti i performansi vožnje, UAZ zamjetno gubi. Kineske terence ne treba uzeti u obzir, jer su puno skuplji, a također nisu kvalitetni. "Niva" je univerzalni automobil koji je pogodan i za izlete u prirodu i za gradsku vožnju.