"Citroen-S-Elise": recenzije. Citroen-C-Elysee: specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Automobil "Citroen-S-Elise" je limuzina s pogonom na prednje kotače "C" segmenta, kopija modela "Peugeot-301". Automobili su izgrađeni na istoj platformi, imaju iste motore, mjenjače. Njihova glavna razlika je njihov izgled. Često, zbog toga vozači Peugeot također misle pod riječju "Citroen".

Ako želite kupiti jedan od ovih modela, tada ćete prije svega morati odabrati dizajn i opremu, budući da su tehnički identični. Općenito, trošak automobila također neće igrati odlučujuću ulogu, budući da dodatne opcije kompenziraju razliku u cijeni.

Prospekti

Jedan od glavnih problema francuskog koncerna je visoka cijena automobila, zbog činjenice da se ne sklapaju u Rusiji. Isporučuju se iz Španjolske, tako da će ukupni trošak uključivati ne samo troškove proizvodnje, već i troškove transporta plus carine. Ovo ozbiljno ometa auto."Citroen-S-Elise" će se natjecati s glavnim protivnicima: Renault Logan, Hyundai Solaris i drugi. To je zbog "lokalne" skupštine i činjenice da oni imaju preferencije predviđene zakonom.

Zanimljivo je i kako tvrtka namjerava izbjeći konkurenciju između vlastitih automobila. Jasno je da C-Elise neće puno koštati, ali PSA ima nekoliko zanimljivih limuzina koje mogu ojačati poziciju tvrtke u kompaktnoj klasi – Peugeot-308 i C4-L. Unatoč činjenici da su povećanih dimenzija, montaža i prodaja prvog organizirana je u Kalugi, a drugi se nedavno pojavio na automobilskom tržištu.

S obzirom na to da francuski koncern nije baš popularan na domaćem tržištu, bit će zadovoljan i malim uspjehom, koji bi mu mogli donijeti automobili Peugeot 301 i Citroen Elise. Recenzije vlasnika daju Francuzima nadu za određenu potražnju od strane ruskog potrošača.

Automobil je napravljen na platformi C3, što je također samo plus. Automobil se odlikuje dobrom kontrolom, kvalitetnim radom ovjesa, čije postavke se definitivno neće morati mijenjati prvih šest mjeseci. Testna vožnja Citroena Elise, iako je pokazala kvalitetan rad bubanj kočnica, ali u naše vrijeme već su rijetkost. Kotači, iako nisu jako izdržljivi, puno su lakši za održavanje.

Nedostaci modela Citroen-S-Elise

Recenzije o automobilu ukazuju na sigurnoneugodnosti u kabini. Prvo, volan omogućuje samo podešavanje visine. Drugo, za postavljanje stolice za sebe može potrajati najmanje pet minuta. Ako trebate otvoriti prozor, morat ćete posegnuti do samog podnožja središnje konzole. Potonje nije kritično, jer su čak i u BMW-u svojedobno zgriješili, a kvaliteta njemačkih automobila mnogo je veća od one Citroen-S-Elise. Povratne informacije vozača također govore o niskoj kvaliteti materijala za presvlake i kvaliteti izrade općenito.

Francuski automobil je daleko od savršenog, kao i većina drugih modela u ovom segmentu, i treba ga poboljšati. To su gotovo svi njegovi nedostaci. Inače, recenzije napominju da je prilično zanimljiv.

Dizajn

Auto ima atraktivan izgled. S obzirom na proračunski model, francuski dizajneri morali su puno uštedjeti, ali i pored toga, dobila je prilično lijep izgled. Netko može reći da je automobil izvana inferioran u odnosu na svoje glavne konkurente, ali nemoguće je sa sigurnošću reći.

unutrašnjost

Programeri modela kažu da nema najprostraniji interijer u svojoj klasi, s čime se teško ne složiti. Puno slobodnog prostora još uvijek ne čini limuzinu s pet sjedala. Ali čak i tako, tri osobe se mogu smjestiti na sofu bez problema, a dvije čak i više. Francuski inženjeri su također podigli krov. Zahvaljujući tome, visoki ljudi mogu lako stati u kabinu, a strop automobila Citroen Elise ostat će dugo vremena. Fotografija interijera jasno potvrđuje njegov izvanredan (u pogledu svoje klase) kapacitet.

Gore je spomenut prednji dio kabine: volan podesiv samo po visini i ne baš udobna sjedala, naravno, ne ohrabruju. Ali ovi nedostaci u ovom segmentu ne izgledaju tako žalosno. Logan i Solaris, primjerice, nemaju udobnija sjedala, a njihovo podešavanje može potrajati i dulje. Za službene probne vožnje, francuska je tvrtka osigurala modele opremljene raznim opcijama, tako da dojmovi s njih i iz proizvodnih verzija mogu biti ozbiljno različiti.

Motor

Može se reći da je auto dobar na cesti. Ima dobru dinamiku i brzinu vožnje.

Iznenađujuće, automobil je opremljen njemačko-francuskim motorom od 120 litara, koji nije popularan na domaćem tržištu. s., i dob 1, 6-litreni V4 motor. Istina, nadograđen je VTi sustavom, nakon što je dobio povećani okretni moment i 115 umjesto 110 KS s istim volumenom. S. Reći da je automobil "Citroen-S-Elise" počeo ići mnogo brže - lagati sebi, ali rezerva brzine je sasvim dovoljna. Vozači preporučuju vožnju s automatskim mjenjačem.

prijenosi

Ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa s uobičajenim visećim iza pozornice daleko je od najbolje opcije. Okretanje motora će sigurno postati jače, ali to neće utjecati na maksimalnu brzinu. Osim toga, pojavit će se dodatna buka, a potrošnja goriva će premašiti deklariranubrojke proizvođača.

Automatski je jednostavniji i bolji. Stari četverostupanjski mjenjač, provjeren vremenom, njegova je prednost. Ona ne prati njemački motor, ali su inženjeri uspjeli maksimalno izbalansirati postavke motora i mjenjača. Zahvaljujući tome, gubici tijekom ubrzanja značajno su smanjeni, a mijenjanje stupnjeva prijenosa postalo je glatko i preciznije. Na visokokvalitetnim cestama motor s automatskim mjenjačem neće pokazati čuda, ali u gradu radi vrlo dobro.

Privjesak

Ovo vrijedi i za šasiju. Volan je lagan i nije previše osjetljiv. Istodobno, automobil "Citroen-S-Elise" samouvjereno drži cestu ne samo u ravnoj liniji, već i na zavojima i zavojima. U tehničkom smislu, automobil nije ni na koji način inferioran u odnosu na svoje konkurente, štoviše, nadmašuje ih po mnogo čemu.

Limuzina je dosta udobna, ali na ruševinama i ozbiljnim nepravilnostima karoserija se poprilično trese, a na udarcima je još gore. Ali to se događa, osobito, ako je brzina kretanja previsoka. Vrijedno je odati počast izvrsnoj glatkoći automobila. Pomalo neočekivano da je C3 platforma čvršća na cesti.

Ali kočioni sustav može imati problema. Na službenoj probnoj vožnji u Barceloni bubnjevi su odradili svoj posao, ali su se nakon 10 km dionice u agresivnom stilu vožnje značajno pregrijali. To ni na koji način nije utjecalo na njihovu učinkovitost, ali nema sigurnosti da nakon nekoliko ovakvih utrka bubnjevi neće otkazati. Ali nazovite to ozbiljnim nedostatkomteško. U najmanju ruku, ljubitelji brze vožnje neće kupiti automobil, jer je stvoren za druge svrhe. Općenito, model je prilično kvalitetan, prostran, što će mu dati priliku da zauzme mjesto koje mu pripada na tržištu automobila.

Automobil "Citroen-Elise": oprema i cijene

Osnovna oprema francuske limuzine opremljena je isključivo 1,2-litrenim motorom od 72 konjske snage, koji radi u kombinaciji s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Njegova cijena varira od 455.000 do 512.000 rubalja.

Druga konfiguracija uključuje 5-stupanjski ručni mjenjač ili 4-stupanjski automatski mjenjač (od 2013. nudi se 5-stupanjski automatski mjenjač za 1,2-litreni motor). Nadopunjuju ga zračni jastuk, klima uređaj, svjetla za maglu, mogućnost podešavanja vozačkog sjedala po visini, grijana sjedala. Njegov trošak je 510.000-680.000 rubalja. Tempomat, parking senzori, ESP i brojni dodaci također su dostupni za automobil.

Luksuzna verzija modela nudi se s istim mjenjačima: 5MKPP i 4AKPP. Može se kupiti za 605.000-705.000 rubalja.