3S motor iz Toyote

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Toyotini motori serije S pripadaju obitelji 1,8-2,2 litarskih rednih četverocilindričnih motora s blokom cilindra od lijevanog željeza i glavom cilindra od legure.

Postoji samo pet generacija motora u ovoj seriji: 1S - 5S. Često među ljudima zainteresiranima za moto sport, možete čuti o trećem od njih.

3S motor ima, kao što je već spomenuto, četiri cilindra poredana u nizu, ukupne zapremine od 1,99 litara. Ima nekoliko modifikacija: 3S-FC, 3S-FE, poznat mnogim 3S-GE (samo pet generacija), 3S-GTE, stvoren na temelju GE, 3S-GTM. Tako se, na primjer, 3S-FC motor mogao vidjeti ispod haube Toyote Camry, proizvedene 1987.-1991. FE modifikacija instalirana je na Celica SSI i Carina E.

Dalje - zanimljivije. Motor GE 3S ugrađivan je u Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, a od 1997. do 2005. ova jedinica je bila ugrađena ispod haube modela Altezza i Caldina GT. GT modifikacija se može vidjeti ispod haube na Eagle Mk, Supra, GT JZA80, a GTE modifikacija na Celica GT-Four, MR2 i Caldina GT-Four.

Najpopularniji u Rusiji je 3S-GE motor. Kao što je već spomenuto, jednoredni motor ima četiri cilindra, njegov blok je željezni, a glavaaluminijski blok cilindra. Redoslijed rada cilindara: 1.-3.-4.-2. Prvi se nalazi pored zupčastog remena. Prva iteracija ovog motora imala je samo 143 kg. Klipovi su bili izrađeni od aluminija. Motor ove modifikacije ima pet generacija.

Prva generacija proizvodila se od 1984. do 1989. godine i imala je snagu od 135 KS. Celica GT-S je bila opremljena ovim motorom. Drugi se proizvodio od 1990. do 1993. godine. Na domaćem tržištu ovaj motor je razvijao 165 KS. s., izvana - 156 litara. S. Treća generacija izlazi od 1994. do 1999. Snaga je narasla na 180 KS. S. Četvrta generacija, također poznata kao Red Top BEAMS, proizvodi se od 1997. godine. BEAMS je kratica koja znači "otvaranje motora s naprednim sustavom mehanizama". Snagu je razvio već u 200 litara. S. (automatska verzija - 190 KS). Opremljeni su MR2 G, Celica ST202 i Caldina. Konačno, peta generacija objavljena je 1998. godine, snaga je već bila 210 KS. S. Ova generacija je instalirana u Altezzi.

U Rusiji brzo uzima zamah takva vrsta motosporta kao što je driftanje, što je postalo razlogom popularnosti ovih motora. Sada je Altezza zamijenila Silviju, a ispod haube ima 3S-GE. Neki sportaši ga ipak preferiraju, na primjer, 2JZ, ali ovo je sasvim druga razina. Stoga su sportaši početnici prilično zadovoljni 3S motorom. Recenzije o njemu uglavnom sadrže informacije da je prilično moćan, nepretenciozan u uporabi. Altezza s takvim motorom brzo ubrzava do stotine - za 6,8 sekundi, i smjesta su prilično žustro rastrgana. Ovom motoru pomaže 210 KS. S. Međutim, oni zahtijevaju mnogo. Altezza voli samo 98 benzin, pa ga zato "jede" kao dijete - slatkiše. No unatoč tome, vlasnici ovog motora, a posebno ovog automobila, vrlo su zadovoljni.

Neki entuzijasti brzine i profesionalci u motosportu pribjegavaju takvom postupku kao što je swap (swap). To je zamjena komponenti i sklopova automobila kako bi se poboljšale njegove dinamičke karakteristike. Tako je, primjerice, umjesto svog matičnog 3S-GE, spomenuta Altezza opremljena 3S-GTE s odgovarajućim mjenjačem, kočnicama i ostalim komponentama. GTE motor se razlikuje od uobičajenog GE-a po prisutnosti turbopunjača i veće snage. Dakle, maksimalna snaga je 225 litara. S. Međutim, ovo povećanje konjskih snaga također će zahtijevati nove, snažnije kočnice i učinkovitiji sustav hlađenja.