Chevrolet Spark auto: specifikacije, značajke i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Chevrolet Spark je mali, kompaktni, subkompaktni automobil za gradska putovanja. Proizveden od 1998. do danas u mnogim zemljama svijeta. Unatoč svojoj veličini i klasi, ima prilično dobre tehničke karakteristike i atraktivan dizajn. Dodajte tome nisku potrošnju goriva, nisko održavanje i niske troškove koji su Spark učinili tako popularnim.

Povijest automobila

Vrijedi odmah reći da je Chevrolet Spark jedno od sporednih imena automobila prve generacije Daewoo Matiz. Da, koliko god to čudno zvučalo, ali Spark svoju povijest preuzima od Matiza. Nema razlike, osim u nazivima ovih automobila: dizajn, interijer, motori i tako dalje - sve je potpuno isto. Spark prve generacije u stražnjem dijelu M100 / 150 proizvodio se od 1998. do 2005. godine. čak je uspio preživjeti i jedan restyling, koji se uglavnom ticao izgleda.

Od 2005. do 2009 (i u nekim pojedinim zemljama do danas) počela se proizvoditi druga generacija (M200 / 250) Sparksa. Zapravo, to je još uvijek bio isti Daewoo Matiz druge generacije, samo pod drugim imenom. Za razliku od prethodnog modela, novi je značajno promijenio izgled koji je postao atraktivniji. Također, transformacije su zahvatile unutrašnjost, šasiju i neke motore. Nije bilo većih promjena.

Općenito, novi se automobil prilično dobro prodavao i uspio se učvrstiti na europskom tržištu s vrlo dobrom reputacijom.

Od 2009. godine održana je prezentacija treće generacije Chevrolet Spark (M300) u jednoj od autosalona, koja se temeljila na konceptu Chevrolet Beat iz 2007. godine. Automobil se dramatično promijenio u izgledu. Postala je malo veća i modernijeg izgleda. Ažurirani su motori, šasija, unutrašnjost i još mnogo toga. Općenito, automobil je dobio mnogo pozitivnih povratnih informacija, što mu je omogućilo daljnji razvoj. Inače, treća generacija Chevrolet Sparka je treća generacija Daewooa Matiz, koji nije službeno prodan u Rusiji.

2015. godine u New Yorku je održana prezentacija 4. generacije Sparka. Automobil je bio opremljen mnogim zanimljivim inovacijama, uključujući operativni sustav Android. U Rusiji, nažalost, ovaj model još nije prodan, jer je GM zaustavio isporuke svojih automobila u našu zemlju.

Izgled

Izvana, treća generacija Chevrolet Sparka izgleda prilično atraktivno. malidimenzije, uredni oblici, jasno definirani rubovi - sve to zajedno daje lagani sportski naglasak automobilu.

Ako automobil pogledate sprijeda, odmah možete primijetiti velika "grabežljiva" prednja svjetla. Između njih je rešetka hladnjaka, koja je također podijeljena na dva dijela trakom od branika s logom proizvođača. Također uz rubove rešetke je istaknuta kromiranim umetcima, što nedvojbeno daje malo stila automobilu. Na dnu prednjeg branika možete vidjeti veliki usis zraka u sredini i "niše" sa svjetlima za maglu uz rubove.

Iza možete vidjeti relativno mali poklopac prtljažnika. Na vrhu je mali spojler. Vrijedi istaknuti i stražnja LED svjetla – velika su i gotovo identična po obliku kao prednja svjetla. Stražnji branik se zapravo ne ističe osim ispušne cijevi i nekoliko oštrih rubova.

Na krovu automobila nalaze se krovni nosači i antena. Zanimljiv trenutak s vratima. Na prednjoj strani ručke se nalaze na standardnom mjestu, ali na stražnjoj se ne vide. Možda se čini da ne postoje, ali nisu. Ručke stražnjih vrata nalaze se na vrhu, pored stakla.

Značajke

Sada vrijedi govoriti o karakteristikama Chevrolet Sparka. Samo su 3 dijela ovdje od najvećeg interesa: motori, mjenjači i šasija. Razmotrimo svaki od ovih parametara zasebno.

Motori

Izbor motora za ovaj modelne baš velik, a točnije, oskudan. Ukupno, kupcima su bili dostupni modeli s litarskim i 1,2-litrenim motorima.

Chevrolet Spark s motorom od 1 litre, imao je snagu od 67 KS. S. i ubrzao do 100 km/h za 17,5 sekundi. Maksimalna brzina u isto vrijeme bila je 143 km / h. Po vrsti konstrukcije, ovo je konvencionalni, 4-cilindrični redni motor s poprečnim rasporedom.

Drugi motor od 1,2 litre imao je snagu od 84 KS. s., što je omogućilo automobilu da ubrza do stotke za 12,1 sekundu. Maksimalna brzina bila je ograničena na 164 km/h. Vrsta strukture je potpuno ista kao i kod prethodne jedinice.

Što se tiče troškova. Litarski motor u gradskom režimu troši oko 8-8,5 litara i 5 na autocesti. Za motor od 1,2 litre ove brojke su nešto manje: 6,5 litara u gradu i 4,0–4,2 na autocesti.

Checkpoint

Sada o mjenjačima. Ukupno su na Sparky ugrađene dvije vrste mjenjača - mehanički i automatski. U 4. generaciji je dodan i “robot”, ali auto se kod nas ne prodaje, kao što je ranije spomenuto. Ručni ima 5 brzina, dok automatski ima samo 4.

Od problema se može primijetiti samo jedan - s vremenom, na mehanici 1-2 stupnja prijenosa, postaje malo teško prebacivanje, ponekad čak i s "krckanjem". Sve se tretira prilično jednostavno. Prvo - trebate promijeniti ulje, poželjno je da bude što tanje (možete uzeti ulje za automatski mjenjač). Drugo, svakako biste trebali podesiti kabele.

šasija

Pa, idovršavajući studiju tehničkih karakteristika Chevrolet Sparka, vrijedi reći nekoliko riječi o ovjesu i šasiji. U principu, ovdje je sve krajnje jednostavno. Sprijeda je neovisni ovjes s McPherson podupiračima. Iza - poluneovisno s torzijskom gredom.

Što se tiče dinamike, automobil nema problema: svi manevri, osobito tijekom špice, su laki za izvođenje. Jame i nepravilnosti se "progutaju", amortizeri rade vrlo dobro. Što se tiče otpornosti na habanje - svakih 40-45 tisuća km potrebno je mijenjati nosače i amortizere svakih 65 tisuća km.

Recenzije

Recenzije o modelu u većini slučajeva su pozitivne. Vlasnici primjećuju malu veličinu automobila, dobru vidljivost, upravljivost, udobnost u kabini itd. Međutim, još uvijek postoje nedostaci. Prvi nedostatak Chevrolet Sparka su rezervni dijelovi. Unatoč tome što ovdje stane većina potrošnog materijala iz Matiza, neki dijelovi će se morati dobro platiti, pogotovo uz popravke. Drugi nedostatak je mala snaga motora. Vlasnici napominju da na autocesti, a posebno pri vožnji uzbrdo, motor ima vrlo teško vrijeme. Treći minus je mali volumen prtljažnika. Na primjer, sklopljena dječja kolica ne mogu se staviti u prtljažnik.

Također, mogu se primijetiti sitnice ne previsok razmak od tla, zbog čega postoji opasnost od zakačenja rubnika branika, te velika potrošnja goriva za mali automobil.

Cijena

Što se tiče cijene, pronalaženje novog automobila u autosalonama je prilično problematično, ali još uvijek moguće. Minimalni trošak bit će u području od 350-400 tisuća rubalja.rubalja.

Na sekundarnom tržištu sve je puno jednostavnije. Ima puno automobila na prodaju. Prosječna cijena također nije jako različita - 340-380 tisuća rubalja za model 2011-2013.

Osim toga, u prodaji su i modeli druge generacije, 2005-2009. Oni su, prema tome, jeftiniji. Prosječna cijena varira od 190 tisuća do 200 tisuća rubalja. Možete, naravno, pronaći opcije i jeftinije, ali će najvjerojatnije zahtijevati previše ulaganja.