Ugradnja motora sa 16 ventila na "klasiku": prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Zašto je potrebno ugraditi motor sa 16 ventila na "klasiku"? I je li igra vrijedna svijeće? Nedvosmislen odgovor može se dati samo ako analiziramo sve prednosti i nedostatke takve izmjene. Prvo morate razmotriti koji su motori klasične serije i moderniji, na primjer, oni instalirani na VAZ-2112. Tijekom rada mogu nastati neke poteškoće, ali one se mogu prevladati ako se stvari pristupi bistre glave.

Za većinu ljudi, podešavanje je popravljanje plastičnih karoserija i naljepnica na karoseriju automobila. Postojala je čak i takva stvar kao "ugađanje kolektivne farme". Ova fraza opisuje automobile koji se gotovo ne kreću po cestama, ali su obješeni s krova na kotače naljepnicama s amblemima bilo koje marke. Mnogo je ugodnije kada jednostavan automobil koji se ne izdvaja iz mase ima tehničke karakteristike usporedive s vozilima strane proizvodnje, a ne niže klase.

Zašto moramo ugraditi 16-ventilamotor na "klasiku"?

Klasični automobili su van proizvodnje dugi niz godina, ali rezervni dijelovi su još uvijek dostupni. Obratite pažnju na motor - samo osam ventila, u "ormu" nešto više od sedamdeset "konja", a razvodni lanac proizvodi strašne zvukove, povećavajući razinu buke. Postoji nekoliko načina za povećanje snage i odziva na gas automobila:

1. Promjena sustava goriva (prijelaz sa zastarjelog karburatora na ubrizgavanje).
2. Zamjena motora naprednijim modelom.
3. U slučaju automobila s ubrizgavanjem, promjena firmwarea ECU-a može pomoći (potrošnja goriva raste proporcionalno snazi).

Vrijedi detaljnije razmotriti drugu opciju. Ako imate auto s motorom na rasplinjaču, tada ubijate dvije muhe jednim udarcem - ugradite novi motor i potpuno promijenite sustav goriva. Vrijedi spomenuti da se sustav paljenja također transformira - umjesto beskontaktnog, morat ćete montirati mikroprocesorski. A time i povećanje pouzdanosti, snage i izdržljivosti pogonske jedinice.

Je li ova zamjena legalna?

Odnedavno postoji zakon prema kojem motor automobila ne mora biti registriran. Zapravo, motor za "klasik" postaje redoviti rezervni dio, poput branika ili termostata. Ali morate slijediti preporuke koje dolaze od stručnjaka. Prilikom kupnje motora potpisati kupoprodajni ugovor. Ako je moguće, probijte bazu podataka prometne policije automobila iz kojeg je uklonjen pogonski agregat. Prodavatelj vam mora dostaviti dokumente koji potvrđuju njegovo apsolutno vlasništvo nad automobilom ili motorom.

Sve dok je transakcija čista, neće biti potraživanja protiv vas. Možete prijeći na sljedeći korak nakon što se izvrši ugradnja motora sa 16 ventila na "klasik". Ovo je registracija kod prometne policije. Mnogi imaju dvojak stav prema postupku, jer jedni pokušavaju dogovoriti doradu da sve bude službeno, a drugi iskorištavaju činjenicu da niti jedan inspektor nema pravo pregledati motor, a ne može niti zahtijevati otvaranje motora. napa. Ni u državnoj inspekciji ne obraćaju puno pažnje na takve izmjene.

Koje se prednosti i nedostaci očekuju od ugradnje novog motora?

Ono što je najvažnije, povećat ćete snagu i odziv na gas vašeg automobila. Ugradnja motora 2112 u "klasiku" daje još jednu prednost - tihi rad. Zbog činjenice da se umjesto razvodnog lanca koristi gumeni remen, razina buke je smanjena. Također povećava brzinu. Pouzdanost mnogih jedinica u modernim motorima je mnogo veća. S ekološkog stajališta, smanjit ćete količinu ugljičnog dioksida koji se oslobađa u okoliš. To je provedeno uvođenjem katalizatora, čiji rad kontroliraju dvije lambda sonde.

Nedostaci uključuju potrebu za preradom gotovo svih sustava vozila:

1. Kočnica.
2. Električna oprema.
3. gorivo.
4. Ignition.
5. Kvačilo.

Ako vam se nudi motor bez dodataka, onda ga je bolje odbiti, jer će biti skupo kupiti sve zasebno. Novi motor sa 16 ventila, čija je cijena u rasponu od 60-80 tisuća rubalja, većini je izvan dosega. Stoga je bolje koristiti usluge sekundarnog tržišta, gdje se trošak motora kreće od 20 do 30 tisuća rubalja. Štoviše, obično ne prodaju samo motor, već i sve priključke, uključujući ECU i elemente sustava goriva.

Zašto je potrebno preraditi sustave automobila?

Vrijedi zapamtiti da ugradnja motora 2112 u "klasiku" podrazumijeva mnoge promjene. I ne samo u dizajnu, već iu tehničkim karakteristikama. Povećana brzina, snaga i okretni moment. A standardni kočioni sustav dizajniran je za rad sa starim motorom. I možda se neće moći nositi s opterećenjima koja će se pojaviti nakon promjene dizajna automobila. Montaža motora traje malo vremena - samo ga pričvrstite s tri vijka na mjenjač. Ali njegovo ispravno povezivanje, konfiguracija, prilagođavanje sustava novim karakteristikama je cijela znanost.

Bez određenog znanja o dizajnu automobila i njegovih komponenti, ne bi se smjelo ni pokušavati prepravljati. Kočnice na "klasiku" treba zamijeniti, čak se i ventilirani diskovi mogu koristiti za učinkovitiji rad. Na stražnjim kotačima također je bolje koristiti disk kočnice. Bolje je zaboraviti na bubnjeve, čija učinkovitost nije uvijek dobra. Jedinica spojke radi ispodveća opterećenja nego prije, pa se preporuča koristiti ojačane modele. I ne zaboravite na križeve postavljene na kardan. Preporučljivo je zamijeniti ih pouzdanijim, izrađenim od visokokvalitetnog metala.

Sumiranje

Dobit ćete mnoge prednosti od nadogradnje vašeg automobila. Pokušajte sav posao obaviti kompetentno, ne samo s tehničke strane, već i s pravne strane. Zapamtite da postaje nemoguće slobodno prodati automobil s motorom koji nije registriran u prometnoj policiji. A ugradnja motora sa 16 ventila na "klasiku" nije lak zadatak, jer će biti potrebno ne samo izvršiti radove na promjeni svih povezanih jedinica, već i položiti kabelske svežnja.

Moderni motori rade zahvaljujući mikroprocesorskim sustavima i upravljačkim uređajima (senzorima), kojih ima mnogo u automobilu. Neispravno spajanje samo jednog elementa dovest će do činjenice da se motor neće pokrenuti ili će raditi s prekidima. Iz tog razloga, ugradnja motora 2112 u "klasiku" je komplicirana, jer standardno ožičenje nema kabelski svežanj za novu opremu.