D-245 motor: podešavanje ventila. D-245: opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

D-245 dizel agregati, čije će podešavanje ventila biti riječi u nastavku, su četverotaktni klipni motori s četiri cilindra. Motori s unutarnjim izgaranjem ovog tipa imaju linijski vertikalni raspored cilindara, opremljeni su izravnim ubrizgavanjem goriva i izgaranjem mješavine goriva kao rezultat kompresije. Dodatno, parametri agregata se poboljšavaju turbinskim nadpunjavanjem uz međuhlađenje ulaznog zraka. Uzmite u obzir karakteristike motora, kao i mogućnost podešavanja ventila.

D-245: opće informacije

Upotreba turbinskog kompresora s promjenjivim protokom zraka omogućuje stvaranje optimalnog odziva gasa u motoru. Ovaj pokazatelj osigurava povećani parametar zakretnog momenta s minimalnom brzinom radilice. Istovremeno, ispušni plinovi zadovoljavaju tražene standarde.

Svi motori ove serije dizajnirani su za normalan rad u temperaturnim uvjetima od -45 do +40 stupnjeva Celzija. Glavni opseg razmatranih dizel motora su elektrane za cestovnu, građevinsku opremu i traktore na kotačima.

Značajke

Prijeproučite podešavanje ventila na motoru D-245, razmotrite njegove tehničke parametre:

• Proizvođač - MMZ (Minsk).
• Tip - četverotaktni redni dizel motor s linijskim rasporedom od 4 cilindra.
• Dostava mješavine goriva - izravno ubrizgavanje.
• Kompresija – 15, 1.
• Hod klipa - 125 mm.
• Promjer cilindra - 110 mm.
• Radni volumen – 4, 75 l.
• Hlađenje - tekući sustav.
• RPM - 2200 rotacija u minuti.
• Prosječna potrošnja goriva je 236 g/kWh.
• Indikator snage - 77 kW.

1. Zupčanik bregastog vratila.
2. Srednja brzina.
3. Element zupčanika radilice.
4. VT pogonski kotač.

Izmjene

Postupak podešavanja ventila D-245 identičan je za sve modifikacije ove serije. Među njima:

1. D-245-06. Ovaj motor ima ocjenu snage od 105 konjskih snaga, četiri cilindra, linijski, tekućinsko hlađenje i slobodan usis zraka. Model je montiran na traktore MTZ 100/102. Standardno, motor je opremljen starterom ST-142N, generatorom G-9635, kao i pneumatskim kompresorom, zupčanikom, pumpom za ulje i uparenom disk spojkom.
2. D-245. 9-336 (prikaz, stručni). Ova dizelska elektrana ima linijski raspored od četiri cilindra i turbinsko punjenje. Motor je instaliran na strojevima MAZ-4370, opremljen starterom 7402.3708 za 24 volta, kompresorom s turbinom TKR 6.1=03-05,pumpe za gorivo, vodu, ulje i zupčanike. Kvačilo - jedan disk bez kućišta.
3. D-245. 12C-231. Modifikacija ima kapacitet od 108 "konja", linijski raspored cilindara, turbo punjenje. Dizel je montiran na ZIL 130/131. Motor je opremljen pumpom za gorivo PP4V101F-3486, turbinom i pneumatskim kompresorom, jednopločnom spojkom s kućištem radilice.

Paket za mjerenje vremena također uključuje razne pričvršćivače, podloške, matice, klackalice, tapke, bregaste osovine, krekere, držače diskova.

Podešavanje ventila D-245

Prije nego počnete postavljati ventile, morate proučiti uređaj i značajke ovog čvora. Bregasto vratilo ima pet ležajeva, koje pokreće radilica i razvodni zupčanik. Kao ležajevi koriste se pet čahure koje se pritiskanjem postavljaju u provrte bloka.

Prednja čahura je izrađena od aluminija, postavljena u području ventilatora, opremljena potisnom ramenom koja fiksira bregasto vratilo od aksijalnih pomaka, ostale čahure su od lijevanog željeza. Čelični ventili su zavareni posebnim lijevanim željezom, sferna površina ima radijus od 750 mm. Bregaste osovine su blago nagnute.

Za pravilno podešavanje ventila D-245 ("Euro-2"), mora se uzeti u obzir da su potisne šipke izrađene od čelične šipke, imaju sferni dio koji ide unutar potiskivača. Pokretne ruke su izrađene od čelika, osciliraju na osovinama,popravljeno sa 4 stupa. Os ovih elemenata je šuplja, opremljena s osam radijalnih rupa koje služe za dovod ulja, kretanje klackalica je zaustavljeno odstojnicima u obliku opruga.

Značajke

Ulazni i izlazni ventili D-245, čije ćemo podešavanje razmotriti kasnije, izrađeni su od čelika otpornog na toplinu. Nalaze se u čahurama za vođenje, koje su utisnute u glavu cilindra. Na svaki element djeluje par opruga, osiguravajući njegovo zatvaranje uz pomoć ploča i krekera. Ulazak ulja u cilindre isključen je zahvaljujući brtvenim manžetama koje se nalaze na vodilicama ventila. Također, dizajn sprječava poplavu ispušnog razvodnika, sprječavajući prolazak ulja kroz otvore stabljika ventila i vodilice.

lapping

Podešavanje ventila D-245 ("Euro-3") izvodi se prema sljedećoj shemi:

• Mate koje pričvršćuju nosače osovina klackalica se odvrću, sama osovina se uklanja zajedno s oprugama i klackastim krakovima.
• Pričvršćivanje glave se odvrne, nakon čega se demontira. Ventil treba biti suh, uklonite njegovu ploču, opruge i podloške i uklonite brtvu s vodeće čahure.
• Podešavanje ventila D-245 (lapping) vrši se na posebnim strojevima ili stalcima. Na rubove elemenata nanosi se pasta za lapiranje s dodatkom stearinske masne kiseline.
• Lapkanje dijelova treba nastaviti sve do ukošenosti ventila i njegovogsedlo ne tvori kontinuirani mat rub širine najmanje 1,5 mm. U tom slučaju lomljenje pojaseva nije dopušteno. Odstupanje u širini u različitim područjima - ne više od 0,5 mm.
• Nakon podešavanja, preporuča se ispiranje glave bloka i ventila, zatim podmazivanje pogonske šipke motornim uljem. Alternativno, preklapanje se može obaviti ručno pomoću alata za klupu. Međutim, vrijeme prilagodbe i intenzitet rada značajno su povećani.

Provjera i podešavanje zazora

Preporučljivo je provjeriti i prilagoditi ventile motora D-245 ("Euro-2") u smislu razmaka svakih 20 tisuća kilometara. Također, ovaj postupak se provodi nakon uklanjanja glave cilindra, zatezanja vijaka za pričvršćivanje glave cilindra ili kada dođe do kucanja u odjeljku ventila. Razmak između klackalice i kraja stabla ventila na hladnom dizelskom motoru trebao bi biti 0,25 mm na usisu i 0,45 mm na ispušnom ventilu.

Za podešavanje zazora, otpustite sigurnosnu maticu podesivog vijka klackalice ventila. Zatim se zakretanjem vijka postavlja tražena vrijednost, koja se mjeri sondom između udarača i kraja šipke. Na kraju postupka zategnite sigurnosnu maticu, postavite poklopac poklopca glave cilindra na mjesto. Zatezanje montažnih vijaka provjerava se nakon uhodavanja i svakih 40 tisuća kilometara na toploj pogonskoj jedinici. Nakon provjere potrebno je namjestiti razmak između klackalice i ventila, a zatim zategnutizasuni.