Učinite sami popravak varijatora Nissan X-Trail: opis, tehnologija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

CVT mjenjač na Nissanu X-Trail predmet je kontroverzi među vozačima dugi niz godina. Netko vozi svoj automobil, samo se podvrgava redovnom održavanju, a netko je postao čest posjetitelj servisa i sanja da se što prije riješi automobila koji se stalno kvari. Zašto se ovo događa? Kada Nissan X-Trail CVT popravak postaje nužan?

Malo o japanskom varijatoru

Jatco varijator CVT-7 instaliran je na automobil Nissan X-Trail u stražnjem dijelu T31. Općenito, prijenosi ove tvrtke smatraju se pouzdanim. Dokazali su se na mnogim stranim automobilima, poput BMW-a i Volkswagena. Neko vrijeme automatski su mjenjači bili ugrađeni na domaće Lada Kalina i Lada Granta.

Osim svoje pouzdanosti, proizvođačima automobila privlače umjerenu cijenu, međutim, prema proizvođaču,Kutije varijatora se ne popravljaju, već se samo mijenjaju. Kada je mjenjač pod jamstvom, ovo je vrlo važno: samo zamijenite pokvarenu jedinicu novom, ali ako je jamstvo već isteklo, pojedinac će morati potrošiti puno novca da kupi novu kutiju i ugradi je.

S tim u vezi, domaći servisi su "naučili" kako popraviti CVT-ove na radost vlasnika automobila. Provođenje dijagnostike, održavanja i popravka varijatora na Nissan X-Trail u Jekaterinburgu dostupno je na isti način kao iu drugim regijama.

Princip rada CVT-a

Glavne komponente varijatora su remenice i remen. Postoji pogonska remenica koja reagira na pritisak papučice gasa, te pogonska remenica koja komunicira s pretvaračem zakretnog momenta i preko njega prenosi snagu na motor. Rotacija od vozača se prenosi na gonjenu remenicu pomoću remena.

Posebnost CVT-a je da se prijenos sile između remenica događa samo zbog sile trenja između njih i remena. Zato svako preopterećenje takvog mjenjača može dovesti do kvarova na pojedinim elementima ili loma cijele konstrukcije.

Napetost remena CVT kontrolira se ležajem. Ako je neispravan, pojavljuje se šum, s vremenom napetost remena postaje manja i počinje sustavno kliziti po remenicama. Mjenjač kasno povećava omjer prijenosa ili čak prestaje reagirati na pokušaj vozača da poveća brzinu.

Koračni motor podešava omjer prijenosa. Nalazi se u tijelu ventila i prati način vožnje i položaj papučice gasa. On je taj koji govori pogonskoj remenici kojom brzinom treba da se okreće. To se događa uz pomoć posebne stope ovog koračnog motora. Krhka je i podložna trošenju. Ako se kutija "zamrznula" pri jednoj brzini, to znači da do nje više ne dolaze informacije iz koračnog motora. Noga je najvjerojatnije slomljena.

Uzroci neuspjeha CVT-a

Čini se da sam vlasnik ostaje glavni i jedini krivac za popravak varijatora na Nissanu X-Trail T31. Uostalom, varijator je krhka stvar, zahtijeva posebnu njegu i rukovanje.

Evo najčešćih pogrešaka koje vozači čine kada ne čitaju korisničke priručnike:

1. Zagrijavanje automobila sustavnim plinom. Čak i u neutralnom položaju mjenjača, varijator reagira na papučicu gasa. U negrijanoj kutiji remen klizi preko remenica, ostavljajući na njima ogrebotine, a u samoj kutiji metalne strugotine od njih. U ovom slučaju, cijena popravka varijatora na Nissan X-Trailu bit će niska. Dovoljno je na vrijeme promijeniti tekućinu u mjenjaču i očistiti filtere.
2. "Plin do poda" od početka. Ljubitelji agresivne vožnje i trkaćih utrka mogu sigurno odustati od mehaničara nakon 50.000-70.000 km vožnje. I dobro je ako ne dođe do puknuća remena u varijatoru. Takvi oštri startovi ispunjeni su istezanjem remena i njegovim pucanjem. Otkazivanje remenica i ležajeva. Ovdjetrošak popravka varijatora na Nissanu X-Trail bit će osjetno veći. Jednostavni MOT neće sići.
3. Vožnja preko neravnina i rupa. Neizbježno proklizavanje na neravnom terenu dovodi do pregrijavanja CVT-a. A pregrijavanje bilo kojeg čvora dovodi do njegovog kvara. U ovom slučaju, samo će dijagnostika pokazati koji dio varijatora će se na kraju morati promijeniti.
4. Vuča drugog vozila. Nježni CVT nije dizajniran za dva automobila. Najvjerojatnije će se pregrijati, a razdoblje do sljedećeg MOT-a će se smanjiti. Jedina stvar s kojom CVT može podnijeti je autoprikolica.
5. Vuča samog automobila s CVT-om. Upute za uporabu i dalje preporučuju puni utovar na kamion za vuču.

Planirano održavanje i popravak varijatora

Pravovremeno održavanje i kompetentna uporaba CVT-a čine njegov radni vijek gotovo vječnim. Proizvođač preporučuje promjenu tekućine u mjenjaču svakih 60.000 km, odnosno i filtera.

Neki vozači smatraju da je zgodno odvesti automobil u autoservis, a neki pokušavaju sami obaviti svoje planirano održavanje, štedeći malo.

Ako je održavanje vlastitih ruku, općenito, jednostavan proces, tada je dijagnosticiranje, popravak i zamjena rezervnih dijelova mukotrpan posao. Po kojim se znakovima može utvrditi kvar u kutiji varijatora? Isplati li se vlastitim rukama popraviti varijator na Nissan X-Trailu?

Znakovi kvarova u varijatoru

Odredite štoprijenos nije tako, sasvim jednostavan. Samo je trebate poslušati:

• auto se zaustavlja čak i kada lagano pritisnete papučicu gasa;
• odgovarajuća ikona na ploči svijetli, a sam varijator uključuje hitni način rada (drži određeni prijenosni omjer - ne dopušta automobilu da se uopće ubrza ili pomakne)
• vibracije se pojavljuju u biraču;
• nestaju glatko ubrzanje i kočenje, kao da nešto sprječava remen ili remenice u radu, pojavljuju se trzaji ili trzaji;
• Neblagovremena promjena omjera prijenosa (čini se da CVT ne drži korak s vozačevim manevrima);
• pojava buke: zujanje, škripanje, šuštanje.

Dijagnoza

Provođenje dijagnostike u servisu je najbolja opcija. Stručnjak će odrediti kvar, napraviti procjenu. Uostalom, problem može biti ne samo u mehanici, već iu elektrici: prekid žice, kvar konektora ili, štoviše, upravljačka jedinica. Ove probleme najbolje rješava kvalificirani autoelektričar.

Na primjer, u Saratovu se više od 30 servisnih centara bavi popravkom varijatora na Nissanu X-Trail. Vlasnik automobila može odabrati onaj koji odgovara i recenzijama kupaca i cjenovnoj kategoriji.

Kako sami riješiti problem

Samodijagnozu možete provesti samo vizualno rastavljanjem jedinice. Prije nego što počnete, morate pripremiti set odvijača i spremnika za dijelove.

1. Uklonite poklopac i tavu. Ima posebne magnete koji privlače metalne strugotine. Očistimo posudu i promijenimo grubi filter.
2. Uklonite remenice i procijenite njihovo stanje. Moraju biti savršeno glatke. Ogrebotine i ogrebotine ukazuju na nepravilan rad varijatora (što znači da remen nije imao vremena za okretanje osovine, već je proklizao preko njih).
3. Uklonite pojas. Ako su remenice izgrebane, tada će remen biti neispravan. Najbolje je i to zamijeniti. Inače, može se slomiti u najnesretnijem trenutku.
4. Skinite ležajeve posebnim izvlakačem i proučite ih. Ne bi trebali imati nikakvu reakciju. Ako varijator zuji tijekom rada, onda je vrijeme za promjenu ležaja.
5. Sve gumene dijelove treba odmah zamijeniti.

Zapravo, ovo su glavni problemi koje možete vizualno prepoznati i riješiti sami. Mnogi će preferirati takav proračunski popravak CVT-a na Nissanu X-Trail od zamjene CVT kutije ili popravka u servisu.

Zamjena ulja

Kao i dijagnostika, promjena tekućine u mjenjaču nije teška. Na radost vlasnika automobila, CVT-7 ima tvornički mjernu šipku za provjeru razine ulja, što znatno olakšava njegovu promjenu.

1. Radovi se izvode na nadvožnjaku ili vidikovcu.
2. Zagrijavanje motora i CVT-a.
3. Uklonite zaštitu motora i prednji lijevi kotač (u smjeru vožnje).
4. Uklanjanje napola obloge blatobrana.
5. Na lijevoj strani varijatora nalazi se poseban otvor za ispuštanje otpadne tekućine. Ispod njega stavljamo posudu i odvrnemo čep.
6. Čekamo oko pola sata. Ulje se cijedi.
7. Ocijedite ulje iz korita.
8. Mrežasti filtar se mora ukloniti i pokušati oprati (na primjer, dizel gorivo). Ako smo uspjeli, onda ćemo uštedjeti na kupnji novog.
9. Isperite dno kućišta radilice i očistite ga od metalnih strugotina.
10. Vratite filter na njegovo mjesto.
11. Ubacite novu brtvu u posudu i vratite je na varijator.
12. Podignite bateriju i filter zraka. Odbacite stari filter hladnjaka ulja. Instaliranje novog.
13. Vraćanje baterije i filtera zraka.
14. Napunite svježom tekućinom za prijenos.
15. Pozivajući se na upute za uporabu, provjerite razinu ulja.

Provjera rada varijatora

Nakon bilo kakvog rastavljanja CVT-a: bilo da se radi o izmjeni ulja, dijagnostici ili popravku, potrebno je provjeriti rad jedinice. Nitko ne poništava ljudski faktor i greške pri montaži.

Neophodno je postaviti mjenjač u neutralni položaj i pokrenuti motor. Zatim preskočite polugu kroz sve raspone. Prebacivanje bi trebalo biti glatko, bez upotrebe dodatnog napora. Ako je ovdje sve u redu, možete započeti probnu vožnju.

Morate oprezno krenuti, samo lagano pritiskajući papučicu gasa. Ako su svi kvarovi identificirani i popravljeni, a ulje je ispravno promijenjeno, onda ne bi trebalo biti buke ili trzaja.