MAZ - mjenjač: uređaj, karakteristike, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

MAZ mjenjač je opremljen s pet raspona, agregati s YaMZ-236 dizel motorom. Ima domet ubrzanja i daljinski upravljač. Postoji i nekoliko drugih modifikacija ovog čvora. Za aktiviranje druge i treće brzine, aktivira se sinkronizator. Razmotrite uređaj ove automobilske jedinice i njene značajke.

Osnovni elementi

Mjenjač MAZ uključuje ulazno vratilo sa zupčanikom postavljenim na kućište radilice s kugličnim ležajevima. Osim toga, postoji i međuvratilo. Sprijeda izgleda kao uređaj na cilindričnom valjkastom ležaju, a straga kao kuglični analog. Pretinac stražnjeg elementa zaštićen je poklopcem od lijevanog željeza, prvi i hod za vožnju unatrag izrezani su izravno na osovinu, a ostatak raspona i izvod snage su preko pogonskih zupčanika s ključem.

Mjenjač MAZ s demultiplikatorom opremljen je pogonskim zupčanikom srednje osovine s prigušivačem. To vam omogućuje da smanjite vibracije transformirane iz pogonske jedinice u kutiju prijenosa. Osim toga, ovo rješenje omogućuje smanjenje buke mjenjača u praznom hodu. Potreba za ugradnjom apsorbera je zbog nedovoljne ujednačenosti rada motora tipa YaMZ-236.

Zupčanik zupčanikaizrađen odvojeno od glavčine. Odvaja se pomoću šest cilindričnih opruga. Preostale vibracije su prigušene deformacijom opružnih elemenata i trenjem u sklopu prigušivača.

uređaj

Na bočnoj strani između srednjeg i sekundarnog vratila ugrađena je osovina s par valjkastih ležajeva i prijenosom za vožnju unatrag. Prednji stupanj prijenosa je spojen s kolegom prve brzine pomoću dodatne osovine, a stražnji stupanj prijenosa se uključuje aktiviranjem stupnja prijenosa za vožnju unatrag.

Na poluprikolici MAZ, prednji dio sekundarne osovine je montiran na valjkasti ležaj, a stražnji element je ugrađen u kupku kugličnog ležaja. Na izbočenom dijelu nalazi se pogonski zupčanik brzinomjera, straga dio je zaštićen poklopcem u kojem se nalazi uljna brtva i pogon brzinomjera. Na urezanom stražnjem dijelu osovine ugrađen je mehanizam za prebacivanje prvog i stražnjeg stupnja prijenosa. Vrijedi napomenuti da je ovaj zupčanik opremljen ravnim zubima.

Značajke

Na sekundarnoj osovini MAZ mjenjača, klizna konstrukcija zupčanika slobodno je postavljena na čelične ležajeve. To uključuje podešavanje druge, treće i pete brzine. Elementi su zaštićeni od uzdužnog pomaka pomoću kosih zubaca i potisnih prstenova. Tri zupčanika imaju stalan zahvat s međuosovinom. Zupčanici su izrađeni s konusnom bazom i unutarnjom nazubljenom površinom.

Sinkronizatori se nalaze između zupčanika druge i treće brzine. Omogućuju bešumno mijenjanje brzina. Sam sinkronizator jespojnica, koja se nalazi na utorima stražnje čahure, kao i tijelo s brončanim brtvenim prstenovima. Kostur se spaja sa spojnicom pomoću držača kuglastog tipa. Spojka je opremljena zupčastim naplatcima. Prsti joj prolaze kroz posebne utičnice, s vanjske strane, na njih su pričvršćeni prstenovi s iglama i utikačem.

Checkpoint MAZ "Zubrenok": posao

Tijekom rada ove jedinice, prsten tijela tijela je pritisnut na konus pomoću zupčanika. U tom smislu, trenje između dodirnih površina uzrokuje rotaciju i ugradnju šupljine na utor sa spojnim klinom, dok je element blokiran tijelom.

Kostur tada stupa u interakciju s konusom zupčanika zbog rezultirajuće sile primijenjene na mjenjač. Nakon što se pojavi učinak trenja između konusa brzine i zupčanika sa spojkom, sile opterećenja se izravnavaju i uređaj za zaključavanje oslobađa spojku s baze sinkronizatora. Zatim se spojka pomiče istiskivanjem kuglica uređaja za zaključavanje, koji se pomiče u stranu. Zatim se prstenasti zupčanik sklopa zahvati s unutarnjim zubima mehanizma, što podrazumijeva uključivanje jednog ili drugog zupčanika.

Shema rada

Postoje tri šipke za podešavanje u plimnim utičnicama poklopca kućišta radilice. Njihove vilice su spojene s prvim i hodom za vožnju unatrag, kao i s parom sinkronizatora spojke. Prekidači su opremljeni držačima i bravama.

Diagram kontrolne točke MAZ, prikazan u nastavku,potvrđuje da su najopterećeniji ležajevi podmazani pod rezultirajućim radnim tlakom. Ulje dolazi iz kupke kroz odvojivi filtarski element. Opremljen je magnetom koji omogućuje ulazak tekućine usisavanjem zupčaste pumpe. Ovu jedinicu pokreće prednji rub međuosovine. Zatim se smjesa pumpa kroz utor u kućištu radilice, ulazi kroz kanal primarne i sekundarne osovine u ležajeve zupčanika mehanizma. Preostali elementi se podmazuju prskanjem ulaznog ulja.

Uljna pumpa

Mjenjač MAZ-4370 je opremljen uljnom pumpom, koja ima kuglasti ventil koji služi za ograničavanje tlaka ulja u sustavu mjenjača. Kućište radilice je opremljeno unutarnjom pregradom, koja uzrokuje ispuštanje otpadnog ulja kroz dvije rupe blokirane posebnim čepovima.

Upravljanje brzinama se vrši pomoću poluge smještene u kabini. Princip rada kruga je mehaničko prebacivanje udaljenog pogona koji se nalazi iznad jedinice za napajanje. Par potpornih valjaka nalazi se u nosaču poklopca kućišta radilice prijenosne jedinice, koji služe za promjenu brzina pomoću žljebova i vratova koji se nalaze na šipkama za podešavanje.

U srednjem položaju, poluga se nalazi s klinom s bravom i oprugom prema gore. U ovom trenutku, donji analog osigurača se aktivira zajedno s oprugom. Zatik je izvana montiran u oscilirajućem odjeljku prvog i rikverc. Povodac je montiran na zakretni pin montiran na prednjoj strani poklopcakutije.

Ostali dijelovi

Poluprikolica MAZ u sustavu mjenjača opremljena je prednjim valjkom koji kontrolira drugu polugu umetnutu u glavu pomične šipke nosača. Vanjski dio pokretne šipke spojen je na srednji upravljački mehanizam pomoću kardanske izdužene šipke. Nosač za pričvršćivanje pričvršćen je na okvir vozila.

Donji rub ručice mjenjača spojen je na isti čvor. Način montaže - sličan gornjoj metodi. Dio kraka prolazi kroz pod kabine, osiguravajući integritet svih ostalih spojeva. Ovaj dizajn omogućuje naginjanje kabine bez potrebe za odvajanjem i deformacijom postojećih elemenata i sklopova.

Konačno

Više detalja želio bih se zadržati na značajkama mjenjača stroja MA3-2G0. Ovaj blok je gotovo identičan uređaju na 500. MAZ-u. Pogonski zupčanik nema amortizer, ali se druga, treća i peta brzina uključuju pomoću sekundarne osovine na igličastim ležajevima. Preklopna poluga se nalazi na kugličnom ležaju, čije je tijelo pričvršćeno na poklopac sklopne kutije. Ima osigurač za aktivaciju unatrag, kao i pin s oprugom ugrađenom u utičnicu nosača upravljača. Predmetni čvor pokazao se izvrsnim kao izravni konkurent domaćim i stranim analozima, u skladu s kombinacijom parametara cijene i kvalitete.