Kako rade dizelske mlaznice?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kao što znate, za rad motora s unutarnjim izgaranjem potrebni su kisik i gorivo u određenom omjeru. Sam proces opskrbe gorivom je drugačiji za benzinske i dizelske automobile. U potonjem slučaju, ulogu ubrizgavanja obavljaju mlaznice. Dizelski motori opremljeni su različitim vrstama ovih elemenata. U današnjem članku ćemo pogledati koje su to mlaznice, koje su vrste i mogu li se popraviti.

Karakteristika

Pa krenimo s definicijom. Injektori dizelskih motora su element sustava napajanja, koji osigurava opskrbu gorivom u komoru za izgaranje cilindra. Mehanizam proizvodi raspršivanje smjese u volumenu iznad klipa.

Dizelske mlaznice također proizvode doziranje goriva. Tijekom rada, element se može otvoriti i zatvoriti do tisuću puta u minuti.

Vrste

Postoji nekoliko vrsta ovih mehanizama:

• Elektrohidraulični.
• Piezoelektrični.

Kako ti elementi rade i kako su raspoređeni u dizel motoru? U nastavku ćemo pogledati značajke svakog od njih.

Elektrohidraulični

Ovi dizelski injektori su ugrađeni u automobile s common rail ubrizgavanjem. Uređaj ovog mehanizma pretpostavlja prisutnost takvih elemenata:

• Upravljaj kamerom.
• Odvodni i usisni prigušivač.
• Solenoidni ventil.

Kako rade elektro-hidraulične diesel mlaznice? Njihov algoritam djelovanja temelji se na korištenju tlaka goriva tijekom ubrizgavanja i njegovog prekida. Dakle, u početnom stanju, ventil mlaznice je zatvoren i bez napona. I igla mehanizma je čvrsto pritisnuta na sjedalo pod pritiskom goriva. U ovom položaju gorivo se ne ubrizgava u cilindre.

Mlaznicom upravlja elektronika. Posebna upravljačka jedinica generira signal koji se dovodi do elektromagnetnog ventila. U tom trenutku otvara se prigušnica za ispuštanje dizelskog injektora. Gorivo istječe kroz njega i ulazi u odvodni vod. Usisni gas blokira brzo izjednačavanje tlakova u usisnom razvodniku i kontrolnoj komori. Nadalje, igla se diže u odnosu na sedlo i gorivo ulazi u komoru. Zatim se od sile pritiska zapali i nastaje radni udar. Sama mlaznica se vraća u prvobitni položaj. Zatim se ciklus mehanizma ponavlja.

Piezoelektrični

Ove mlaznice imaju napredniji dizajn. Glavna prednost piezoelektrikabrizgaljke leži u njihovoj odzivnosti. Elektromagnetni ventil mehanizma radi četiri puta brže od svojih hidrauličnih kolega. To omogućuje višestruko ubrizgavanje goriva u jednom ciklusu. Piezo injektor je instaliran na novu generaciju Common Rail sustava.

Upravljanje ovim mehanizmom temelji se na promjeni duljine piezokristala pod određenim naponom. Dizajn piezoelektričnih injektora uključuje:

• Pusher.
• Igla.
• Preklopni ventil.
• Piezoelektrični element.

Sve je to smješteno u maloj kutiji. Princip rada elementa temelji se na korištenju hidraulike. Kao iu prethodnom slučaju, igla je postavljena na sjedalo zbog pritiska goriva. Ali čim signal uđe u mehanizam, duljina piezoelektričnog elementa se povećava. Ovako se otvara preklopni ventil. Dizelsko gorivo ulazi u odvodni vod.

Igla se diže zbog visokog tlaka koji se stvorio na dnu. Ovako se ubrizgava gorivo. Hod kompresije, hod i ispuh su slični. Ali količina dizela koja se ubrizgava određena je tlakom goriva u razvodniku goriva i trajanjem izlaganja piezoelektričnom elementu.

Popravak

Glavni elementi koji ne uspijevaju su:

• Crtač. To je glavni element Bosch injektora. Sastoji se od drške i sjedišta. Posljednji element se istroši i lomi. Takođerproizvodi se i zaliha. A ako je sedlo obnovljeno, tada nije moguće popraviti dizelske mlaznice sa slomljenom stablom. Ovaj artikl je nepovratan. U tom slučaju, množitelj se mora zamijeniti.
• Atomizer. Proizvođač "Bosch" daje jamstvo za njegov rad bez problema na sto tisuća kilometara. Ali u našim uvjetima, atomizer doji mnogo manje. Počinje se zaglaviti ili ulijevati gorivo u cilindar. Kako je ovaj problem riješen? U većini slučajeva pomaže ultrazvučno čišćenje diesel mlaznica (jer se one zaprljaju na naše gorivo). Ali ako ova operacija ne pomogne, atomizer se zamjenjuje novim.

Popravak dizel injektora možda neće biti potreban za vaše vozilo. Dovoljno je izvršiti ispravnu prilagodbu. Ali prije toga, dizelske mlaznice se provjeravaju na specijaliziranoj opremi. Suština prilagodbe je jednostavna.

Sastoji se od podešavanja hoda elektromagnetnog ventila i kuglice. Razmak se podešava pomoću podmetača. Ovisno o vrsti mlaznice, hod kugličnog elementa može biti od 0,025 do 0,07 mm. Nakon toga se postavlja hod ventila. Treba napomenuti da se ove operacije izvode u specijaliziranim servisima. Takvu operaciju nemoguće je izvesti kod kuće.

Zaključak

Mlaznica je važan element svakog dizel automobila. Rad cijelog motora ovisi o njegovoj ispravnosti. Stoga je važno dijagnosticirati ipo potrebi popravite diesel mlaznice. Međutim, uređaj ovog mehanizma ne dopušta samostalno obavljanje takvog posla.