BMW F650GS: specifikacije, korisnički priručnik i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

BMW F650GS, čija je fotografija predstavljena na stranici, je touring enduro motocikl koji doživljava ponovno rođenje. Budući da je konjunktura tržišta automobila i motocikala prilično nepredvidljiva, na njegovim su prostorima moguća razna iznenađenja. Njemačka tvrtka "BMW", uplašena padom prodaje nekada popularnog modela, svela je proizvodnju BMW-a F650GS na minimum. Nakon toga su svi motocikli počeli ići u Brazil, koji se smatra najatraktivnijom zemljom po pitanju prodaje sportskih, cestovnih i trkaćih automobila na dva kotača.

Gubitak prethodnih pozicija

Međutim, ispražnjenu nišu odmah su zauzeli japanski motocikli marke Yamaha XT660Z Tenere. Model iz Zemlje izlazećeg sunca apsolutni je blizanac BMW-a F650GS, a njegova prodaja, iako ne baš visoka, uvijek se držala na sasvim prihvatljivoj razini. BMW je uvidio svoju pogrešnu procjenu, a F650 trenutno dobivaokreće se. Međutim, vrijeme je izgubljeno, pozicije stečene godinama su izgubljene i moramo početi ispočetka.

Postojao je samo jedan način da se popravi situacija - da se povratak modela na tržište predstavi kao radikalno ažuriran. U ovom slučaju opravdano je dugo razdoblje odsutnosti motocikla. No, s druge strane, proizvođač je bio odgovoran za duboku modernizaciju automobila, a posebno za radikalno poboljšane vanjske podatke.

Motocikl je bilo potrebno predstaviti u novom dizajnu, bile su potrebne druge konture i obrisi. Bicikl je, naravno, u određenoj mjeri trebao postati neprepoznatljiv. Nakon brojnih poboljšanja dizajna, model je lansiran u seriju. Očekivanje nadogradnje bilo je opravdano - potrošači su vjerovali da pred sobom imaju davno poznati model, ali je doživio duboku restilizaciju, s moderniziranom šasijom i poboljšanom elektranom. Lagano sniženje cijene bilo je posljednji dodir povratka motocikla na tržište.

vanjski

Motocikl s jednim cilindrom BMW F650GS, iako pomalo "tanak" izgledom, ipak izgleda prilično reprezentativno. Prednji štit s snažnim figuriranim prednjim svjetlom završava elegantnim vjetrobranskim staklom na vrhu, razvijenim šiljastim krilom koji visi preko prednjeg kotača na dnu, a stražnje bočne stijenke glatko se integriraju u prednji dio spremnika za plin. Kompaktni motor gotovo ne strši izvan okvira, auspuh je takoreći ugrađen ispod suvozačevog sjedišta, gotovo je nevidljiv.

Obrisimotocikli su postali brži, stoga su se poboljšali i aerodinamički parametri. Međutim, velike brzine modela su beskorisne, motocikl ima druge zadatke, nije dizajniran za ultrabrzu vožnju, već je dizajniran za off-road putovanja, u šumi, među brdima i prirodnim područjima. Za takvu vožnju biciklističke gume opremljene su posebnim gaznim slojem s uzorkom nalik na šiljke. Visoki reljef guma omogućava motociklu prolaz kroz pijesak, glinena tla i oranice.

Razina udobnosti

Ergonomski parametri stroja su savršeni. Motociklist, koji je prešao 300 kilometara, ne osjeća se umorno. Maksimalna brzina jedinice je oko 160 km / h, ali se ne preporučuje punjenje BMW-a F650GS u ovom načinu rada, jer je u tom slučaju neizbježna prekomjerna potrošnja goriva. Brzina krstarenja je optimalna - oko 100 km/h, tada motor troši deklariranu količinu goriva (oko 4 litre na stotinu kilometara).

Novi naziv i poboljšani parametri

Sertao je naziv motocikla uz kraticu BMW F650GS. Nova modifikacija značajno se razlikuje od prethodne verzije Dakara, koja je u cijelosti predstavljala obitelj SUV-ova. Sertao je skromniji, preferira asf altnu podlogu, ali po potrebi može ući i u najuži procjep. Najnoviji razvoj BMW-a F650GS ima kotače s krakovima, povećan hod ovjesa, veći razmak od tla i podignuto sjedalo za bolji položaj u vožnji.

Karakteristično je da, unatočpovećan rast automobila, njegovo težište je ostalo na istoj razini, dosta nisko u smislu ulaska u zavoje i oštre zavoje. U principu, BMW modeli su se odavno etablirali kao stabilni i laki za vožnju, što im omogućuje pouzdano manevriranje između stabala i proklizavanje uz sam rub rubnika. Iako je sjedalo podignuto, jahač nogama stiže do tla, a to je dodatna prednost kod vožnje u stilu "enduro".

Je li potreban ABS?

U vršnoj situaciji, možete stvoriti dodatnu podršku tako što ćete staviti nogu na tlo i odvezati se iz opasnog područja. Motocikl ima ABS sustav, iako nije uobičajeno opremiti SUV kočnice protiv blokiranja (smatra se da to nije potrebno u off-road uvjetima). Međutim, opcija je postavljena. Međutim, ABS sustav se može isključiti pomoću posebne tipke koja se nalazi na kolu upravljača. Sve ovisi o stilu vožnje svakog pojedinog vozača. Netko je navikao kretati klizanje, klizanje duž tangente, netko, naprotiv, radije se vozi u ravnoj liniji. U potonjem slučaju, ABS može biti koristan.

Nove značajke

Općenito, BMW F650GS Sertao se pokazao kao svestran motocikl, sposoban i za putovanja na velike udaljenosti i za kratke trzaje izvan ceste. Može se pretvoriti u cross-country sprinter ili prijeći nekoliko stotina kilometara bez zaustavljanja. Nedostaci BMW-a F650GS uključuju nedostatak prtljažnika i bilo kakvih nosača za pričvršćivanje stvari.

Međutim, ovaj se problem može riješiti sam, budući da su obje strane stražnjeg dijela motocikla slobodne - praktički nema prigušivača, skriven je ispod sjedala.

BMW F650GS specifikacije

Dimenzionalni i težinski parametri:

• dužina motocikla - 2165 mm;
• puna visina - 1390 mm;
• širina duž linije upravljača - 920 mm;
• visina duž linije sedla - 780 mm;
• visina sjedišta najnovijeg modela 820 mm;
• razmak kotača, razmak između osovina – 1710 mm;
• težina praznog vozila motocikla s gorivom je 192 kg;
• suha težina - 175 kg;
• standardna težina 188 kg;
• kapacitet rezervoara za gorivo - 14 litara;
• rezervni volumen - 4,0 litre.

Elektrana

• Tip motora - jednocilindrični, četverotaktni.
• Broj ventila - 4.
• Broj bregastih osovina iznad glave - dva.
• Sustav za podmazivanje kućišta radilice.
• Promjer cilindra - 100 mm.
• Hod 83 mm.



• Broj svjećica – 2.
• Radni volumen cilindra - 652 cu. vidi
• Snaga - 48 litara. S. (35 kW) pri 6 500 o/min.
• Snaga - ubrizgavanje goriva s elektroničkim doziranjem.
• Obrada ispušnih plinova - neutralizacija na tri razine, katalizator prema Euro-3 standardu.
• Domet krstarenja - 450 kilometara pri brzini od 90 km/h.
• Vrsta goriva - AI bezolovni benzin95.
• Potrošnja benzina je 3,2 litre pri 90 km/h i 4,3 litre pri 120 km/h.

šasija

• Okvir - vučeni čelik, složeni profil sa zaštitnim elementima otpornim na udarce.
• Prednji ovjes - reverzna teleskopska vilica s amortizerom. 41 mm lanac s integriranim hidrauličkim prigušivačima.
• Stražnji ovjes - dizajn zakretne ruke, vilica od lijevanog aluminija s podesivom oprugom i hidrauličkim amortizerima.
• Pohod prednjeg ovjesa 180 mm.
• Zamah stražnjeg ovjesa - unutar 170 mm.
• Kotači - žbice, naplatak - laka aluminijska legura.
• Dimenzije prednjeg kotača - 2, 50x19".
• Veličina stražnjeg kotača - 3, 50x17".
• Prednja guma - 110/80-19 59N.
• Zadnja guma - 140/80-17 69N.
• Prednja kočnica - disk, promjer 300 mm, čeljust s dva klipa.
• stražnja kočnica - disk, promjer 265 mm, jedna čeljust, monoklip.

prijenos

• Mjenjač - peterobrzinska spojka, sinkronizirana, integrirana.
• Prebacivanje - stopalo, poluga.
• Omjeri prijenosa odabrani su tako da se motocikl sigurno kreće u prvom, drugom i trećem stupnju prijenosa pri maloj brzini na bilo kojoj cesti i izvan ceste. I tek kada uključite četvrtu brzinu postaje moguća dinamična vožnja.



• Kvačilo - multidisc u uljnoj kupelji, pogon - mehanički, dizajniran na bazi savitljivog sajla. Poluga spojke nalazi se na lijevoj strani vretena upravljača.
• Pogon na stražnje kotače - lanac.

Električna oprema

• Baterija - 12 volti, 10 ampera/sat, jednokratna.
• Generator - AC, trofazni, 400 vati.
• Pokretanje motora - električni starter.
• Rasvjeta - 12-voltna prednja svjetla, svjetlo kočnice, pokazivači smjera, parkirna svjetla.
• Paljenje - visokonaponsko, elektroničko, beskontaktno.

BMW F650GS svjetske klase danas je u velikoj potražnji.

Korisnički vodič

Nakon što se BMW vratio masovnoj proizvodnji motocikla, objavljen je priručnik s uputama za BMW F650GS u kojem su navedena osnovna pravila korištenja stroja, sva podešavanja i postavke za koje nije potreban poseban alat. U priručniku su detaljno navedeni koraci korak po korak za samoodržavanje motocikla. Model BMW F650GS, čije su recenzije prethodno bile generalizirane, sada je, zahvaljujući uputama, postao razumljiviji i pristupačniji. Uz priručnik, uz stroj je bio i mali set alata s kojim je bilo moguće izvršiti najjednostavnije prilagodbe mehanizama, kao i preventivno zatezanje navojnih spojeva.

Mišljenje vlasnika

O tehničkim prednostima i nedostacima motociklaSeriju F650GS možete saznati čitajući brojne odgovore njenih vlasnika. Model se smatra uvelike kontroverznim. Neki vlasnici smatraju da motor nije dovoljno snažan, pa se motorist osjeća nesigurno u urbanim uvjetima kada uđe u promet. Drugi su, naprotiv, nezadovoljni pretjeranom "proždrljivošću" motocikla - pri vožnji brzinom većom od 160 kilometara na sat, potrošnja goriva je oko šest litara na stotinu kilometara.

Prav i oni, i drugi, jer svaki vlasnik procjenjuje situaciju na svoj način. Stoga se nekima sviđa motocikl BMW F650GS, čije recenzije variraju, a drugima ne. Ali općenito, karakteristike njemačkog automobila na dva kotača odgovaraju većini vlasnika. A ako se biciklistima ponudi da ponovno odaberu motocikl, mnogi će nazvati model BMW F650GS. Recenzije vlasnika su subjektivan pojam, budući da ne postoje idealna tehnička vozila. No ipak postoje glavne, neosporne prednosti koje treba slijediti pri odabiru bicikla.

Nema razlika u razinama opreme motocikla. Koristi se samo jedan standard koji predviđa minimum alata, pumpu, nekoliko rezervnih žarulja i filter goriva koji se može ukloniti.