Diesel lokomotiva TGM-4: specifikacije, priručnik za uporabu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Sovjetska ranžirna dizel lokomotiva TGM-4, stvorena na temelju TGMZ-a, ažurirana je modifikacija s poboljšanom dizelskom pogonskom jedinicom. Motor je uređaj cilindričnog rasporeda u nizu, ima vodeno hlađenje i rashladni sustav za dovedenu mješavinu zraka. Rashladno sredstvo cirkulira turbinom, a start se vrši električnim starterom.

Hidraulički prijenos lokomotive može se koristiti ne samo za manevre, već i u načinu rada vlaka. Svaka pozicija ima naličje. Još jedan prepoznatljiv detalj je kompresor PK-35. Aktivira se dodatnom osovinom koja raspoređuje snagu pomoću posebne spojke. Moguće je montirati analog pod robnom markom PK-3, 5 ili VU.

Parametri vuče

Diesel lokomotiva TGM-4 ima vučne parametre, koji se mogu koristiti za određivanje radnog opterećenja obrađenog vlaka, brzine i vremena putovanja. Manevarske lokomotive ove vrste koriste se u dva glavna načina rada, uzimajući u obzir maksimalne vrijednosti vuče i minimalna opterećenja koja odgovaraju troškovima energije i pomoćnim resursima dizel lokomotive.

Broj čvorova idetalji:

• vozačka kabina;
• tijelo ispod kojeg su smješteni glavni spremnici i baterije;
• jedinica s dva stroja;
• dizel pročistač zraka;
• fan;
• otvore za hlađenje;
• kompresor;
• sustav ispušnog motora;
• strojarnica;
• hladnjak ulja i glavne kutije za zrak.

Kretanje se odvija kroz interakciju kardanskog pogona aksijalnih mjenjača i hidrauličkog prijenosa. Glavni dijelovi postavljeni su na okvir dizelske lokomotive TGM-4. Među ostalim važnim detaljima vrijednim pažnje:

• okvir;
• odjeljci radijatora;
• automatska spojnica;
• električna oprema;
• filtri finog i grubog ulja i goriva;
• upravljačka ploča;
• elektropneumatski ventili;
• ručna kočnica;
• pumpa za ulje.

Dizel lokomotiva TGM-4: specifikacije

Sljedeći su parametri tehničkog plana specifični za dotičnu lokomotivu:

• Vrsta dizel lokomotive - ranžirna opcija.
• Snaga dizelskog postrojenja je 750 konjskih snaga.
• Parametri osi - 2/2.
• Uslužna težina - 80 t.
• Oterećenje koje se kotačima prenosi na tračnice iznosi 196 kN.
• Procijenjena brzina manevriranja/vlaka je 27/55 km/h.
• Traka - 1520 mm.
• Minimalni radijus uklapanja na krivinama je 40 m.
• Broj pogonskih osovina – 4.
• Dva kolica.
• Promjerkotači - 1050 mm.
• Kutije - tip valjkastog ležaja.
• Kapacitet goriva - 3300 litara.
• Kapacitet sustava vode/ulje - 380/300L.
• Rezerva pijeska - 0,9 t.
• Duljina/širina/visina – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Osnova kolica - 2, 1 m.

Elektrana

Dizel jedinica dizel lokomotive TGM-4 u skladu je sa standardom GOST 4393-82 i ima oznaku 6ChN-21. Opremljen je sa šest cilindara, svaki promjera 210 mm. Uz hod klipa od 210 milimetara, omjer kompresije je 13,5. Cilindri rade u nizu - 1/5/3/6/2/4.

Radilica ima lijevi smjer kretanja u odnosu na prirubnice za izvod snage. Maksimalna brzina radilice je 1400 o/min. Ovo djelovanje kontrolira stepenasti pneumatski sustav s osam položaja, koji je montiran izravno na dizel motor. Motor se pokreće pomoću električnog startera.

Sustav goriva i ulja

Potrošnja dizel goriva tijekom rada dizel lokomotive TGM-4 pri punoj snazi iznosi oko 158 KS. Smjesu napaja pumpa za gorivo kapaciteta 8 litara u minuti. Zaštita je osigurana u obliku finih i grubih filtera. Pogonska jedinica je opremljena sa šest mlaznica zatvorenog tipa. Gorivo se dovodi pod tlakom brzinom od 27 l / min. Crpku pokreće električni motor i ima predfilter goriva.

Sustav podmazivanjaTo je cirkulacijska jedinica pod pritiskom. Specifična potrošnja maziva nije veća od 2,86 g/l na sat. Sustav je opremljen pumpom za punjenje ulja tipa zupčanika s dovodom od oko 60 litara tekućine u minuti. Postoje grubi i fini filtarski elementi. Tlak u uljnom vodu pri punoj snazi i radnoj temperaturi od 75 stupnjeva je najmanje 0,4 MPa. Maksimalna dopuštena izlazna temperatura je 95 stupnjeva Celzija.

Kočnice

U priručniku za uporabu dizel lokomotive TGM-4 stoji da je prije svakog putovanja potrebno provjeriti pouzdanost kočionog sustava. U slučaju kvara, manevre treba odgoditi do otklanjanja kvarova. Kočna jedinica lokomotive uključuje sljedeće mehanizme:

• Vrsta - Cipela.
• Aktiviranje kočnice - mehanička i pneumatska opcija.
• Kran za strojovođu br. 394 s razdjelnicima zraka opremljenim pomoćnom kočnicom br. 254.
• Ručna kočnica pruža pritisak od 320 kN na osovinu.
• Broj osovina zračnog/ručnog sastavljanja – 4/2.
• Učinkovitost kočionih cilindara je 0,38 MPa.

taksi

Kolica su pričvršćena na okvir pomoću opružnog ovjesa, što osigurava dobru upravljivost. Motorni prostor opremljen je dvostrukim vratima i krovom koji se može skinuti, što vam omogućuje da slobodno uđete u odjeljak radi popravka.

Vozačeva kabina je u skladu sa zahtjevimaGOST-70, ima smanjenu razinu buke i vibracija, dok ispunjava sve minimalne zahtjeve za sanitarne standarde. Upravljački i upravljački uređaji smješteni su što je povoljnije, što omogućuje vožnju lokomotive jednoj osobi. Svi preporučeni vodiči za radnju duplicirani su na nadzornoj ploči u obliku svjetlosnih signala.

Na kraju

Karakteristike dizel lokomotive TGM-4 su razmotrene gore. Tijekom serijske proizvodnje proizvedeno je oko pet tisuća jedinica lokomotiva ove serije. Naknadne preinake stroja smatrane su neisplativim, pa su programeri počeli dizajnirati temeljno nove modele s različitim parametrima.

Vrijedi napomenuti da su svi primjerci dotične lokomotive uspješno vozili na cestama postsovjetskog prostora. Vrlo se lako održavaju i rijetko propadaju bez mogućnosti oporavka. Neke se izmjene još uvijek mogu pronaći, uglavnom na pristupnim cestama.