Vozilo za sve terene "Moose" BV-206: opis i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kvaliteta domaćih cesta ostavlja mnogo poželjeti u mnogim regijama. Ali, postoje mjesta gdje ih apsolutno nema. U tom slučaju će u pomoć priskočiti terensko vozilo "Moose". Stroj je proizveden od strane švedskog proizvođača, vrlo je tražen u područjima gdje je potrebna povećana sposobnost kretanja. Opremu se odlikuje visokim kvalitetnim karakteristikama i sposobnostima za cross-country.

Povijest stvaranja

Gusjeničko terensko vozilo "Moose" dizajnirano je davne 1974. godine. Njegova je glavna svrha osigurati švedskim vojnicima pouzdana zglobna vozila s dvije karike s visokom sposobnošću u vožnji. U zemlji s oštrom klimom pred vojnim postrojbama postavljaju se visoki zahtjevi. Unatoč teškim uvjetima rada, stroj je morao obavljati sve funkcije koje su mu dodijeljene.

Šest godina razvoja dovelo je do stvaranja modifikacije BV-206, koja se odlikovala izvrsnom sposobnošću u vožnji, upravljivošću i relativno malom težinom. Stroj ne zahtijeva dugotrajnu posebnu obuku vozača, jednostavan je za rukovanje i održavanje. Nekoliko godina kasnije, jedinice su počele biti uspješne ne samo u Švedskoj, već i u Singapuru, Francuskoj, SAD-u, Kanadi i mnogim drugim zemljama. Tako širokageografija sugerira da je terenski SUV prikladan ne samo za zimske zemljopisne širine, već i za regije s blagom klimom.

Koristite područje

Teren “Los” kupile su ne samo vojne postrojbe, već i korisnici koji trebaju savladati kilometarske dionice zemlje i terena. U Rusiji je ova tehnika također postala iznimno popularna, a izvorni naziv Hagglunds BV-206 pretvorio se u izvorniji "Moose".

Na domaćim otvorenim prostorima, East-West Corporation trenutno se bavi montažom, održavanjem i prodajom predmetnih jedinica. Proizvodni ciklus je djelomičan, ali se u bliskoj budućnosti očekuje proizvodnja takvih strojeva u potpunosti iz ruskih dijelova. Vrijedno je napomenuti da uređaj ima izuzetno zanimljiv dizajn, o čijim će značajkama biti riječi u nastavku.

Vozilo za sve terene "Los": karakteristike

Mnogi korisnici stražnju stranu strukture nazivaju prikolicom. Zapravo nije. Samo što je "Los", zapravo, zglobna močvara, koja se sastoji od para radnih karika. Njegov dizajn uključuje neodvojive dijelove. Prva od njih je kabina sa šest sjedala s elektranom, a drugi element je univerzalna platforma na koju se mogu ugraditi razne nadgradnje. Na primjer, druga kabina, bušilica, rezervoar, uređaj za bager, itd.

Stroj može biti opremljen benzinskim šestocilindričnim benzinskim motorom V-tipa (136 konjskih snaga). Druga verzija su dizelaši sa šest ili petcilindri. Njihova snaga je 113, 143 i 177 "konja". Svaka od jedinica za napajanje ima svoje prednosti i nedostatke. Benzinski varijanta ima manji okretni moment, ali ima veće parametre brzine.

Diesel verzija

Dizelski motor na terenskom vozilu "Moose" BV-206 optimalno je prikladan za savladavanje planina i gudura sa šumskim nasadima. U drugim slučajevima, benzinski analog "Ford" smatra se praktičnijim. Savršen je za velike površine s pijeskom ili snijegom. To je zbog činjenice da u ovom slučaju okretni moment ne igra posebnu ulogu, ali je moguće kretati se brzinama do 50 km/h.

Osim toga, benzinska elektrana se cijeni upravo zbog samog goriva, koje je u nekim regijama lakše nabaviti nego dizelsko gorivo. Također, niti jedno dizelsko gorivo neće moći učinkovito raditi na ultra niskim temperaturama. Neki vlasnici primjećuju da se "motor" "Ford" pokreće u bilo kojem mrazu, ako ubacite malo benzina u rasplinjač. I isprva, nisu svi vjerovali da bi benzinska modifikacija mogla biti poželjnija od varijacije dizela.

Značajke

Modeli terenskog vozila Los s rasplinjačem imaju još jedan nedostatak, osim smanjenog okretnog momenta. Omogućuju vam prevladavanje padina čiji kut nije veći od 55 stupnjeva.

U ovom slučaju, benzin može dospjeti u različita područja, osim u pretinac za plovak. Kut nagiba je 40 stupnjeva. Istodobno se bilježi slično ponašanje automobila, kao i pri svladavanju strminenagib. Obrtnici pronalaze rješenje za ovaj problem, ali ne znaju svi za njih. Stoga je ponekad bilo potrebno isključiti pogonski benzinski agregat dotičnog terenskog vozila, posebno za vozače koji nemaju dovoljno iskustva.

Oprema

Terensko vozilo Los-206 opremljeno je automatskim mjenjačem serije W-4A u različitim izvedbama. Kućište prijenosa ima glavni overdrive i težak underdrive. Tehnika ima brutalnu vanjštinu s oslikanim izgledom. Ipak, tijelo automobila nije izrađeno od metala, već od stakloplastike. Za izradu kabine koristi se višeslojna tehnologija poput "sendviča". Jastuk od pjene postavljen je između par ploča od stakloplastike, što omogućuje prevladavanje vodenih barijera, a istovremeno povećava čvrstoću konstrukcije. Krov može izdržati opterećenja do 0,6 tona.

Tehničke karakteristike terenskog vozila "Moose": pogonski dio

Pokretači močvare su gusjenice. Specifični pritisak ovih elemenata je samo 0,12 kg/m². vidi. Čak i za osobu, ovaj parametar je 0,35. Ovaj pokazatelj omogućuje kretanje kroz duboki snijeg bez pada u njega. Zglobni dizajn zadržava vegetaciju ispod gusjenica. Stroj ne zaokreće kočenjem jedne strane, već savijanjem jedinice na spoju dvaju dijelova. Time se izbjegava oranje tla, što je tipično za tradicionalna vozila na gusjenicama. Osim toga, postoji minimalno trošenjepropelera, a također smanjuje rizik od gubitka ovih dijelova.

Multift

Ovaj je sustav razvijen na ruskim verzijama terenskog vozila "Los" i omogućuje jednom vozaču da promijeni modul stražnje platforme u nekoliko minuta. Dizajn koristi hidraulički pogon, koji samostalno donosi potrebnu varijaciju karoserije u stražnji pretinac. Za zamjenu elementa nisu potrebni dodatni i posebni tehnički uređaji. Multi-lift sustav radi sve sam, osim spajanja električne mreže i sustava grijanja.

Kabina i kontrole

Iako predmetna jedinica ima spartanski eksterijer, unutarnja oprema i komande ne izazivaju nikakve posebne pritužbe. Slijetanje nije baš ugodno, jer se kabina nalazi prilično visoko. Radno mjesto je prilično konkurentno najboljim analozima. Istodobno, u unutrašnjosti nedostaju kromirani umetci, imitacije drva i drugi "čipovi" koji nisu posebno potrebni za automobil ove namjene. Zglobni dizajn eliminira polugu za rukovatelja i njime se upravlja pomoću standardnog upravljača.

Selektorski dio automatske kutije je instaliran pri ruci, na dnu su dvije pedale. Prerušavanje ožičenja ostavlja mnogo da se poželi, strši na vidljivim mjestima. Međutim, to nije kritično za močvaru. Putnici glavnog modula mogu osjetiti određenu nelagodu tijekom aktivnog kretanja opreme preko udarnih rupa i gudura. Ali agregati nije dizajniran za udobnost usporedivu s osobnim automobilom.

Na kraju

Prilikom odabira modifikacije Arga ili terenskog vozila "Moose", imajte na umu da se druga opcija savršeno pokazuje izvan ceste. Auto ima izvrsnu kontrolu, dobru upravljivost na bilo kojoj podlozi, s izuzetkom asf alta. Vrijedi napomenuti da se BV-206 ne upravlja samo na kopnu.

U stanju je svladati vodene prepreke. Da biste to učinili, dovoljno je aktivirati niži stupanj prijenosa i otvoriti otvore radi sigurnosti. Tehnika pluta brzinom od oko 4 km / h, lako se penje na strme obale. Od minusa, vlasnici primjećuju ne baš razumnu kombinaciju benzinskog motora i nepostojanje bloka za blokiranje, što nije karakterističan parametar za terensko vozilo.