Što je bolje - "Tuareg" ili "Prado"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Mnogi ljubitelji SUV-a suočeni su s teškim izborom: Tuareg ili Prado? Oba automobila pripadaju klasi lakih kamiona ili SUV-a (Sport Utility Vehicle). A vozači Volkswagen Touarega i Toyote Land Cruisera Prado u velikim gradovima poput Sankt Peterburga ili Moskve ne susreću se često s pravim terenskim uvjetima. Međutim, vozači cijene takva vozila zbog njihovih off-road sposobnosti. Kako biste odabrali koja je opcija bolja, vrijedi provesti komparativnu analizu.

Klasično i moderno

S konstruktivne točke gledišta, oba automobila su različita: Prado je implementacija klasičnog off-road kanona s moćnim okvirom. Dok je Touareg napravljen na bazi monocoque karoserije. U isto vrijeme, oba modela imaju dobru otpornost na koroziju, što se u potpunosti opravdava za našu stvarnost. Iako vožnja našim "zimskim" cestama može oštetiti neke vanjske kromirane dijelove.

S vremenom se japanski automobili s europskim sklopom jastuka okvira na lijevoj strani počinjuugibati se. Arapski Prado modeli nose pete šarke vrata. Što se tiče njemačkih automobila Touareg, postoje pritužbe na prednje svjetlosne uređaje, parkirne senzore, trapez brisača. Dakle, što je bolje - Tuareg ili Prado? Vrijedi pogledati.

Prado eksterijer

Izgled Land Cruisera Prado temelji se na kvadratnim oblicima, isto se može reći i za svjetla za maglu - gotovo savršeni četverokut. Pravokutna prednja svjetla, naglašena rešetka s okomitim šipkama, elegantna ogledala - sve se to savršeno uklapa u cjelokupnu sliku.

Stražnji dio karoserije ne mijenja cjelokupni stil: isti pravokutnici stražnjih svjetala i prisutnost petih vrata, što je tipično za SUV vozila, svjetla za maglu. Karakteristična karakteristika svih Prado automobila je obilje kroma, koji jednostavno boli oči.

Touareg eksterijer

Izvana njemački podsjeća na gradski automobil podignut iznad ceste. A ako usporedimo oblik Prada s gotovo savršenim kvadratom, onda ovaj transport izgleda kao kap.

Volkswagen brand može se naslutiti po prednjim svjetlima, koja se skladno uklapaju u rešetku. U isto vrijeme, njegova rebra daju ravan izgled automobilu.

Naravno, Toyota Prado i Volkswagen Tuareg su dobri na svoj način, a svaki automobil ima svoje karakteristike. Ali svjetla za maglu, ogledala, optika glave potonjih su originalni - oni su uski i istovremenoširok. To ostavlja dojam da je automobil širi i niži od svog protivnika.

Njegov dizajn je sažet i atraktivan, što je karakteristično za mnoge "Njemce". Minimalni broj žigosanja i pretencioznih elemenata koncentriran je na tijelo. I iz ovoga automobil ne izgleda manje estetski ugodan i čvrst. Nema ništa iznenađujuće u činjenici da ga preferiraju bogati muškarci, kojima je patos nepotreban.

Salon "Prado"

Središnja konzola izgleda manje ergonomično od Volkswagena, međutim, samo Prado ima stup servo upravljača s podesivom visinom i dosegom. Također postoji još jedna prednost za vozača - visoko "off-road" slijetanje.

Prilikom odlučivanja što odabrati, "Prado" ili "Tuareg", imajte na umu da prvi od njih ima sve promišljeno sa sigurnošću: velika ogledala, opsežan prostor za ostakljenje. I to dodaje više bodova u korist Japanaca.

Sad prijeđimo na stražnje sjedalo - može se pomicati naprijed-natrag, tu je i podešavanje nagiba naslona. Također treba uzeti u obzir da postoje japanski automobili sa 7 sjedala, koje nećete naći među njemačkim vozilima.

Pogodnost salona Prado leži u njegovoj racionalnosti. Manje je luksuznih predmeta od protivnika, pritom je koža korišćena kvalitetnija, prljavština se ne lijepi na nju i lako se čisti.

Tuareg ukras

Svi instrumenti, gumbi i tipke su na dohvat ruke vozaču. I na taj način. govori o najboljemergonomija u kabini Volkswagena. Stolica je udobna, s bočnom potporom.

Istovremeno, postoje neki nedostaci. Usko stražnje staklo i bočni retrovizori istog oblika otežavaju jasnu vidljivost.

Ako niste odgovorili na prastaro pitanje za vozače - "Toyota Prado" ili "Tuareg", onda gledajući unutrašnjost ovog vozila, možete napraviti izbor. Osjetite sav luksuz - tvrda koža, a ima je dosta, drveni umetci, čak i volan ima obruč od ovog prirodnog materijala.

Volkswagenov cestovni test

Dinamika ovog automobila je nešto glatkija od japanskog modela. Možete osjetiti razliku između njegove snage i momenta. I to unatoč činjenici da se ispod haube nalazi agregat W12 zapremine 6 litara s 450 KS. S. Samo njegova cijena usporediva je s dva modela Prado i Corolla.

Iako je dinamika znatno inferiornija od "japanaca", zaostajanje u ubrzanju (do 100 km/h) iznosi 0,4 sekunde. ne izgleda značajno. Što se tiče stabilnosti smjera i rada elektronike, oba automobila su međusobno slična. No, što se tiče upravljanja, u odnosu na Tuareg i Prado, prednost je ipak na strani Nijemca. Gotovo je isto kao i za laki transport. Čak i u zavojima pri brzini, nema prevrtanja karoserije. Ovo je rezultat mukotrpnog rada sindikata dvaju automobilskih divova: Volkswagena i Porschea.

VW-ovo središte gravitacije je niže, dok su baza i gusjenica veći od Pradoovog. Pokretne "brzine" gotovo su neprimjetne. Istina, na neravninama i jamama cesteplatneni ovjes reagira bučno. Salon u isto vrijeme također lagano pucketa na pozadini vibracija u različitim dijelovima.

Kako se Prado ponaša

Ovaj automobil već na startu izjavljuje svoj borbeni karakter. Promete se stječe lako i prirodno, sjedite i čak zaboravite da ste na milost i nemilost velikom autu. Međutim, osjećaj off-roada se odmah vraća okretanjem i visokim položajem sjedenja.

Ako usporedite "Tuareg" i "Toyota Prado", onda će samo duboke jame i udarne rupe na cesti natjerati "nasilnika" da se zaljulja. Inače, ovjes se lako nosi s nepravilnostima na cesti. "Neravnine" se mogu savladati pri brzini od 60 km / h. Auto će se samo lagano uzdići iznad kolnika i na kraju lagano sjesti. Ali pri oštrim zavojima pri brzini, osjete se kotrljanja.

Elektronika se dobro pokazuje. Dovoljno je samo naglo krenuti na skliskoj površini, automatizacija već počinje raditi kada jedan od kotača proklizava. Auto čak nema vremena da skrene sa kursa, jer će već biti izravnan.

U normalnom načinu rada nije moguće uzrokovati proklizavanje ili gubitak smjera. Istina, zvukovi iz rada elektroničkih sustava vozila (ASR, ABS, VSC) čuju se glasnije od aerodinamičke buke ili buke prijenosa.

Snježni i terenski uvjeti

A što će pokazati snijeg i off-road? "Tuareg" ili "Prado" će zauzeti prvenstvenu granu? Barem oba auta klize u snijeg i drže se samouvjereno, ali čim ga dodirnete dnom, kotači počinjuskliznuti. Elektronika je u isto vrijeme uzeta da gunđa na svoj uobičajeni način. Ovo još jednom dokazuje da SUV još nije terensko vozilo! Ali ako ne zađete duboko u snijeg, onda se i Prado i Touareg, uz podršku elektronike, kreću lako i prirodno.

Bez sumnje, Japanac je najbolje pripremljen za terenske uvjete. Može se čak reći da je prvak u ovoj disciplini. Polako i u isto vrijeme samouvjereno, ovaj automobil svladava sve prepreke na putu. Tuareg se, pak, ne može pohvaliti takvim mogućnostima, ali mu je ovjes mekši i točniji u odnosu na putnike. Prevladavajući neravnine na Pradu, možete osjetiti podrhtavanje, u slučaju automobila Touareg, to nije.

Zaključak, kada birate između Tuarega ili Land Cruisera Prada, imajte na umu da se oba vozila dobro nose s terenskim uvjetima. U ovom slučaju, mnogo ovisi izravno o vlasniku automobila. Za početnike, maksimalno ograničenje s obzirom na Prado ili Touareg je izlet na piknik. Drugi mogu ići u potragu za bobicama, gljivama u naseljena mjesta poput Bajkala. Profesionalci mogu osloboditi svoj puni potencijal.

Uporedna analiza po drugim parametrima

Općenito, ergonomija oba auta pokazuje svoju najbolju stranu, samo u Tuaregu želite više prizemljenje, iako nema gdje da se sjedalo podigne, a još uvijek ima slobodnog prostora iznad glave, što je potrošeno. To je više putničko vozilo s mogućnostima SUV-a.

ŠtoŠto se tiče Prada, ovo je punopravni SUV sa svojim karakterističnim priborom: prisutnošću stepenica i prisutnošću ručki u kutovima vrata, što znatno olakšava ulazak u automobil. To nije slučaj s Tuaregom, koji još jednom dokazuje funkcionalnost osobnog automobila.

A što je bolje - "Tuareg" ili "Prado", ako idete i broj električnih jedinica? "Njemac" ih ima malo više: osim tradicionalnih prilagodbi, tu je joystick za upravljanje lumbalnom potporom (više-niže, više-manje). Inače, oprema automobila je ista, razlika je samo u malim detaljima i preferencijama okusa. Čak i u glazbenom smislu, praktički nema razlika, mogu ih pronaći samo pravi ljubitelji glazbe i profesionalci u području zvuka automobila.

Teško je usporediti po izgledu. Konstrukcija dizajna oba automobila temeljila se na slikama i filozofiji njihovih tvoraca. Stoga je ovaj parametar čisto individualan. Neki ljudi vole glatke linije Tuarega, dok su drugi oduševljeni gotovo savršenim četverokutima Prada.

Rezultat

Što točno vozač može izabrati među ovim automobilima? Nedvojbeno je VW Touareg vozilo koje objedinjuje mogućnosti SUV-a baziranog na karavanu. Toyota Land Cruiser Prado izravno je u skladu sa svim kanonima SUV-ova.

A što je bolje - "Tuareg" ili "Prado" - na stazi? Ovdje se ovi automobili ponašaju u skladu s tim. VW se dobro, a ponekad i bolje, pokazuje na asf altuplatnu i na tlu. Neće uspjeti činiti stalne pohode na off-road. Toyota ima veću težinu, zbog čega joj ovjes lošije radi, a više se njiše. Ali u isto vrijeme, idealan je za terensku upotrebu.

Svaki vozač najprije mora odlučiti o uvjetima u kojima će se automobil koristiti većinu vremena. Ako su osobne preferencije na razini osobnog automobila, onda je, naravno, ovo Volkswagen Touareg. Pa, ako još uvijek volite off-road, onda će Toyota Land Cruiser Prado biti dostojna opcija.