2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Mercedes-Benz je jedan od rijetkih brendova čiji proizvodi kombiniraju moderan luksuz i staromodnu korisnost. Najjasniji primjer potonjeg je legendarni SUV G klase. Ovaj je stroj izvorno stvoren za vojsku, ali su ga civilni kupci brzo cijenili. I postupno se Gelik pretvorio u statusno i vrlo skupo vozilo. Ali ono što je iznenađujuće, unatoč činjenici da su glavna publika automobila vrlo bogati ljudi koji gotovo nikad ne voze off-road, Gelendvagen nije izgubio svoju off-road bit.
Auto se dugo percipira kao igračka za bogate ljude, ali ga i dalje rado kupuju oružane snage raznih država (naravno, u posebnim vojnim verzijama). Ovakvo stanje jasno odaje jedinstvenu poziciju G-klase u modernoj automobilskoj industriji. Štoviše, ovaj jedinstveni automobil ima još nevjerojatnije modifikacije, od kojih su najneobičnije Gelendvagens sa 6 kotača.
Leotard's Machines
Prviosoba koja je stvorila Gelendvagen sa 6 kotača je Christian Leotard. Ovaj Francuz bio je veliki obožavatelj i SUV-ova sa šest kotača i marke Mercedes. Svoje dvije ljubavi spojio je u jednu i počeo stvarati Gelendvagen sa 6 kotača na zanatski način. Automobili su imali različite mogućnosti karoserije, a gotovo svaki je bio jedinstven. Ovi "heliki" su imali i pogon na sve kotače na svih šest kotača, te varijantu gdje je samo jedna od dvije stražnje osovine vodila, odnosno kotačka formula bila je 6x4. Različite Leotarine automobile spajala je samo korisnost i želja za maksimalnom sposobnošću u vožnji, a ne udobnost.
Njegovi Gelendvageni sa 6 kotača čak su sudjelovali na reliju Pariz-Dakar, gdje su se pokazali sasvim vrijednima.
Prvi apartmani
Njemački auto-tuning studio Schulz koristio je potpuno drugačiji pristup stvaranju šestotočkaša. Radilo se s vrlo bogatim kupcima čiji su glavni zahtjevi bili moderan luksuz i ekskluzivnost automobila, a ne njegove terenske kvalitete. Atelier je, na primjer, proizveo Mercedes Gelendvagen sa 6 kotača s kabrioletom, dizajniranom posebno za sokolarenje i koji ima posebnu stolicu na povišenoj platformi u sredini automobila. Također, proizvedeno je nekoliko zatvorenih šestokotača prema ovom tipu, koji su u sebi imali sve opcije najskupljih limuzina.
U seriji
Ali najzanimljivija stvar u povijesti Mercedesovih šestokotača dogodila se već u novom stoljeću. Koncern je od 2011. proizvodio kamionete sa 6 kotača za australskevojske temeljene na konvencionalnom G320 CDI. A 2013. godine najavljeno je stvaranje civilne luksuzne verzije, koja je postala jedan od najskupljih automobila tvrtke. Razvoj je preuzeo AMG odjel, koji tradicionalno proizvodi poboljšane verzije Mercedesa. Tako je rođen G 63 AMG 6x6. Gledajući fotografiju Gelendvagena sa 6 kotača, teško je odmah shvatiti radi li se o off-road ili izvršnom automobilu. To je ono što automobil čini tako posebnim: zadržao je sve terenske vrline vojne verzije, kao što su pet blokada diferencijala i ogroman razmak od tla, ali ga je nadopunio moćnim motorom od 536 konjskih snaga i skupom unutarnjom opremom. Rezultat je bio idealan automobil za bogate kupce.
Divovski pickup, koji stoji na 37-inčnim kotačima, u stanju je savladati gotovo svaku prepreku, a istovremeno se vrlo učinkovito ističe u struji automobila, ne proći nezapaženo čak ni među najsnažnijim sportskim automobilima.
Od Brabusa
Međutim, čak je i ovaj ludo skup automobil redizajniran kako bi bio još ekskluzivniji. Tuning studio Brabus kreirao je vlastitu verziju modela G 63 AMG 6x6. Na fotografiji Gelendvagena sa 6 kotača iz Brabusa jasno je vidljiva namjerna agresivnost automobila. Tome olakšavaju lukovi kotača izrađeni od crvenih karbonskih vlakana i obrubljen istom haubom. Jarkocrvena unutrašnjost automobila također je napravljena u namjerno sportskom stilu.
Ali takav hrabar izgled je opravdan. Atelijerska mehanika dovela je pikapu snagu motora na 700 "konja", te okretni momentje nevjerojatnih 960 Nm. To omogućuje kamionet od četiri tone da krene s mjesta koje nije sporije od punopravnih sportskih automobila.
domaće 6x6
Inspirirani primjerom serijskog G 63 AMG 6x6, ukrajinski majstori iz Žitomira nedavno su stvorili vlastitu verziju Gelendvagena sa 6 kotača. Automobil je napravljen na temelju najutilitarnijeg od civilnih "helika" - Mercedesa G Professional. Karoserija džipa je odrezana, a okvir produžen. Kao i AMG verzija, pickup dobiva gume od 37 inča, koje su u ovom slučaju postavljene na osovine Volvo C303 Laplander. Ukrajinska verzija, naravno, izgleda nešto skromnije od G 63 AMG 6x6, ali je prava ekskluziva i ni na koji način nije inferiorna u off-road kvalitetama.
Nedavno je izašla nova generacija G-klase, koja je, postavši modernija, u potpunosti zadržala duh svog prethodnika. To znači da će se na bazi novih Gelendvagena definitivno pojaviti napredne inačice, među kojima ne može biti mjesta za šestokotače. Stoga se povijest Gelendvagena sa 6 kotača nastavlja …
Preporučeni:
Što je glavna jedinica. glavna jedinica zaliha
Moderni automobil prepun je svih vrsta elektronike čiji je cilj poboljšanje sigurnosti ili stvaranje ugodnih uvjeta tijekom vožnje. Ne zna svaki vozač za sve elektroničke uređaje, kao i za zadatke koje obavljaju
Elektronska upravljačka jedinica motora - što je to?
Elektronska upravljačka jedinica motora sastavni je dio svakog modernog automobila. Ovaj element je svojevrsni sustav koji je odgovoran za rad motora, mjenjača i drugih komponenti stroja, uključujući elektroničke. Jednostavnim riječima, upravljačka jedinica je mozak automobila, čiji dobro koordiniran rad ovisi o zdravlju svih sastavnih elemenata
Podešavanje poravnanja kotača. Kako sami podesiti poravnanje kotača. Stalak za poravnavanje kotača
Danas svaka servisna postaja nudi podešavanje kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu sami provesti ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjetiti svoj automobil. Automehaničari jednoglasno tvrde da je iznimno teško samostalno postaviti poravnanje kotača. Zapravo nije tako
Glavna jedinica "Lada Grants": karakteristike, instalacija i firmware
Danas je teško zamisliti automobil bez radija. Sada se takav uređaj ne smatra luksuzom, već vrlo važnom komponentom modernog vozila. U ovom članku razmotrit ćemo glavne karakteristike glavne jedinice "Lada Grants", kao i pravila i značajke njegove instalacije i firmware-a
Skuter na tri kotača: dva kotača sprijeda ili dva kotača straga
Prije deset godina neobični motorni skuteri iznenada su izašli na ceste. Skuter na tri kotača imao je uistinu revolucionaran dizajn, gdje su dva kotača bila smještena ne straga, već sprijeda. Tko je to prvi smislio, nije poznato. No, prvi modeli, nakon pada naglih emocija, nisu izazvali veliko oduševljenje potrošača. Novi pokušaji su na putu. Isti skuteri izgledaju puno poznatije, ali, očekivano, s dva kotača straga. Razgovarajmo o nekim i drugim modelima redom
