Kako odabrati varijator: recenzija. CVT za Toyota, Mitsubishi i Nissan: recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Prilikom odabira vozila za mnoge vlasnike automobila, jedan od glavnih kriterija je vrsta mjenjača. Jedan od najnaprednijih smatra se varijator, čije su recenzije, značajke dizajna, karakteristike i druge nijanse navedene u nastavku.

CVT značajke

Značajka varijatora koja ga razlikuje od ostalih vrsta mjenjača - i ručnih i automatskih - je odsutnost fiksnih stupnjeva prijenosa. Za svaku takvu jedinicu, sila prijenosa, ili broj, je u određenom rasponu u određenom trenutku vremena i pod određenim uvjetima. To je moguće zbog činjenice da se rad varijatora temelji na drugačijem principu od ostalih mjenjača.

Princip rada varijatora

Princip rada varijatora je prijenos sile s pogonskog vratila na pogonsko vratilo preko remenskog pogona. U modernim automobilima lanac ili metalni remen djeluje kao remenski pogon, motor je pogonsko vratilo, a kotači su pogonsko vratilo. Glatka promjena prijenosnog omjera osigurava se jednako glatkom promjenom promjera pogonskog i pogonskog vratila. Da bi se to osiguraloproces pomoću posebnih tehnika. Svaki moderni proizvođač automobila ima napredak u ovom području: na primjer, prema recenzijama, Mitsubishi varijator ima najglatkiju vožnju.

Svi CVT-ovi podijeljeni su u dvije glavne kategorije ovisno o vrsti prijenosa.

CVT-ovi s klinastim remenom

Klinasti remenski prijenos temelji se na trapezoidnom zupčastom remenu, koji mnogi proizvođači automobila predstavljaju kao remen od metalnih ploča ili lanac. Druga komponenta su dvije remenice sastavljene od konusnih diskova. Promjena vrijednosti zakretnog momenta i brzine događa se zbog promjene promjera remenica.

Princip rada varijatora klinastog remena

Pogonska remenica, nakon pritiska na papučicu gasa, prenosi rotaciju s motora na pogonsko vratilo. Dizajniran je na način da se pod utjecajem centrifugalnih sila s povećanjem brzine, obrazi diskova stisnu, zbog čega se pogonski remen gura na rub remenice iz njegovog središta. U ovom slučaju na pogonskom vratilu događa se suprotan proces: obrazi se otpuštaju, što dovodi do pomicanja remena u središte remenice. Dakle, dolazi do glatke promjene napora i omjera prijenosa. Otpuštanje papučice gasa preokreće proces.

Toroid varijator

Princip rada toroidnog varijatora je nešto drugačiji i proizlazi iz njegovog dizajna: osovine u njemu zamjenjuju kotači sa sferičnom površinom, između kojih su stegnuti valjci. Jedan od ovih kotača vozi, drugi,odnosno vođen. Promjena sile trenja između valjaka i kotača izaziva promjenu omjera prijenosa i vrijednosti prenesenog momenta. Prijenosni omjer se mijenja kao rezultat promjene položaja valjaka u poprečnoj ravnini. Kutna brzina pogonskog i pogonskog kotača jednaka je ako je valjak horizontalan. Promjena omjera prijenosa događa se kada se promijeni položaj valjaka.

Toroidni varijatori se koriste iznimno rijetko, što je povezano sa složenim proizvodnim tehnologijama i dizajnerskim rješenjima. Najpopularniji u automobilskoj industriji danas su uređaji s klinastim remenom: koriste ih mnogi automobilski koncerni - sudeći po recenzijama, CVT-ovi za Nissan su ovog tipa.

CVT ulja

CVT ulja su prikladno označena - CVT - i vrlo se razlikuju od ostalih tekućina za prijenos. Takvi spojevi ne samo da podmazuju površine za trljanje, već i sprječavaju klizanje. Upotreba remena za prijenos zakretnog momenta između osovina moguća je samo zbog ovog svojstva ulja. U recenzijama varijatora napominje se da je zbog ove značajke nemoguće dopustiti gladovanje ulja, inače možete naići na klizanje lanca duž radnih površina osovina, što će dovesti do njihovog brzog trošenja.

Prednosti varijatora

Vlasnici u recenzijama CVT-ova primjećuju sljedeće prednosti:

• Glatko kretanje. Auto ubrzava bez trzaja, koji su tipični za druge mjenjače. Vožnja je poput vožnje električnog lifta ili električnog automobila.
• Visoka učinkovitost. Vrijeme prijenosa korisne snage od motora do mjenjača značajno je smanjeno zbog visoke učinkovitosti. U recenzijama CVT-ova bilježi se povećanje dinamike automobila tijekom ubrzanja, što se posebno osjeća pri brzinama od 50-60 km / h i više.
• Ekonomična potrošnja goriva. Glatko ubrzanje i jednako glatko kočenje, zajedno s visokom učinkovitošću, osiguravaju značajnu uštedu goriva.
• Održivost. Manja potrošnja goriva i stoga manje CO_{2 u atmosferu čine automobil ekološki prihvatljivijim.}
• Nježan rad. U recenzijama varijatora, vlasnici primjećuju smanjeno trošenje dijelova i produljenje njihovog radnog vijeka zbog činjenice da su uvjeti rada odabrani od strane elektronike tako da uređaj i motor rade u nježnom načinu rada.

Nedostaci varijatora

Unatoč činjenici da se CVT smatra savršenim mjenjačem, on također ima svoje nedostatke:

• Nemoguće je instalirati takav uređaj na automobile sa snažnim motorom - više od 220 konjskih snaga. Mnogi proizvođači automobila - Nissan, Toyota - u svojim recenzijama CVT-ova primjećuju to i uvjetovano činjenicom da se previše sile primjenjuje na CVT valjak ili njegov pogonski remen u snažnim motorima.
• Skupo ulje za mjenjače. Vlasnici mnogih stranih automobila - npr."Nissani" s CVT-om - u recenzijama bilježe previsoku cijenu ulja za mjenjače i izbirljivost samog sklopa prema kvaliteti maziva. Iz tog razloga trebate kupiti samo originalno ulje od službenih zastupnika, koji su višestruko skuplji od svojih proračunskih kolega.
• Velika vjerojatnost kvara zbog velikog broja senzora i elektronike u CVT upravljačkom sustavu. Nerijetko, Nissan X Trail CVT pate od toga. U recenzijama, vlasnici takvih stranih automobila napominju da se u slučaju manjeg kvara varijator prebacuje u hitni način rada ili se potpuno isključuje.
• Poteškoće u izvođenju popravaka. Trošak popravka varijatora nekoliko je puta veći od troškova automatskih mjenjača i ručnih mjenjača, osim toga, popravci su komplicirani potragom za auto servisima specijaliziranim za takav rad. Na primjer, vlasnici Nissana X Traila s CVT-om u svojim recenzijama navode da će u slučaju kvara mjenjača morati kontaktirati službenog zastupnika.
• Nemoguće je vući druga vozila ili prikolice na automobilu s CVT-om, kao i sam automobil s isključenim motorom i CVT-om. U recenzijama Qashqaija s CVT-om i drugih automobila sa sličnim mjenjačem, vlasnici automobila primjećuju da je jedina iznimka situacija kada je pogonska osovina obješena.

Rezultati

Unatoč svim nedostacima, danas su CVT-ovi savršen tip mjenjača. U recenzijama "Qashqaija" s CVT-om i mnogim drugim automobilima s ovom vrstom mjenjačavlasnici automobila cijenili su sve prednosti njihove uporabe. Proizvođači neprestano poboljšavaju dizajn CVT-ova, pa možemo reći da će u sljedećih nekoliko godina istisnuti ručne i automatske mjenjače s automobilskog tržišta.

Kada kupujete i upravljate automobilom s CVT-om, morate uzeti u obzir nekoliko nijansi:

• Ova vrsta prijenosa ne prihvaća agresivan stil vožnje.
• Duga vožnja ekstremno malom ili velikom brzinom na CVT-u se ne preporučuje.
• Varijator je potrebno raditi na niskoj ili visokoj temperaturi u posebnim uvjetima.
• Vuča automobila s CVT-om i ugašenim motorom nije dopuštena. Iznimka je situacija u kojoj se vuča izvodi s suspendiranom pogonskom osovinom. Osim toga, također je zabranjeno vući druga vozila i prikolice s CVT vozilom.
• Udarna opterećenja na CVT pogonskom remenu su kontraindicirana, pa je bolje voziti se po ravnim stazama.
• Zamjenu pogonskog remena i ulja mjenjača treba izvršiti na vrijeme.

Prije kupnje automobila s CVT-om potrebno se unaprijed pripremiti za uvjete njegovog rada, posebno ako je vlasnik automobila prethodno koristio automatski ili ručni mjenjač. Jedini uvjet je pravovremeno održavanje varijatora i redovita zamjena potrošnog materijala - ulja za prijenos i pogonskog remena.