2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Svaki motociklist ima trenutak kada želi odabrati dobru, čvrstu jedinicu. Tako sam sanjao o chop-u koji bi imao kardan, nisko slijetanje i V-tvin tip pogona. Nakon što sam malo razmislio i razmislio, odabrao sam Yamaha Drag Star, koji u potpunosti zadovoljava moje zahtjeve.
Prvi dojam o biciklu je izvrstan. Ergonomija ostavlja ugodno mišljenje o sebi, što će zadovoljiti čak i kritične bicikliste. Yamaha Drag Star ne pada na stranu i prijateljski je prema vozačima početnicima. Općenito, čini se da se helikopter spaja s vozačem u jedno. Dakle, poslušan je i vrlo stabilan.
Treba zahvaliti kreatorima Yamaha Drag Star 400 na izvrsnim performansama u vožnji. Uostalom, ako krenete (brzinom ispod stotinu) na stranu ceste, tada vam neće prijetiti bolnički krevet, kao što je često slučaj s drugim modelima motocikala.
Osvjetljenje bicikla može se ocijeniti "četiri". Vidljivost farova je sasvim normalna, samo da biste pogledali uređaje potrebno je nagnuti glavu. Međutim, ova značajka jesamo navike.
Ne bi trebalo biti problema s kardanom. Samo ga treba povremeno podmazati. Ako odaberete Yamaha Drag Star, obratite pažnju na njegove klasične performanse. Ima velika krila koja će vam sigurno pomoći u blatu i nakon kiše.
Ovaj motocikl vas veseli i potrošnjom goriva, jer iznosi samo 4,5 litara na stotinu kilometara. A ako uzmete u obzir činjenicu da spremnik na helikopteru ima spremnik od 17 litara, onda će vam to biti dovoljno za 280 km vožnje - to je sigurno.
Vožnja Yamaha Drag Star izaziva pozitivne emocije. Uostalom, takav motocikl ne "plovi" (ne raznose ga kamioni, kao neki bicikli). U njemu je prikladno i suvozačko sjedalo, koje je u nekim modelima opremljeno prtljažnikom i naslonom. I također dobar pretinac za rukavice ispod spremnika, u koji se može smjestiti mnogo različitih stvari koje neće ometati tijekom vožnje.
Općenito govoreći, motocikl ima sljedeće pozitivne aspekte:
- izvrstan izgled;
- održivo upravljanje;
- dobra ergonomija;
- jasnoća mjenjača;
- prikladno mjesto svih elemenata;
- prostran pretinac za rukavice;
- rezerva snage prema kilometraži.
Može se izvući jedan zaključak: motocikl je samo san, a ne tehnika. No, kako u svakoj bačvi meda ima muhe, tako i ova jedinica ima neke zamjerke. Treba navesti neke od nedostataka ovog bicikla:
- neugodna prometna gužvarezervoar za plin;
- ružan raspored brzinomjera i redova sijalica;
- ruke počinju boljeti, jer nema kuta nagiba tijekom vožnje.
Od vlasnika također možete saznati da motocikli ovog modela (osobito Yamaha Drag Star 1100) pate od tromosti. Ali, kako pokazuju praksa i ruske prometne gužve, to je iznimno rijetko, jer se bicikl lako i prirodno stisne između redova. Ako trebate prijeći iz jednog reda u drugi, također nema sumnje. Uostalom, ako osjećate svoju veličinu i znate voziti, onda vam takav problem definitivno nije poznat.
Ukupno, nakon što ste kupili ovaj uređaj, nećete se sramiti pokazati ga prijateljima i poznanicima. Uostalom, vrlo je lijep i izaziva osjećaj poštovanja i divljenja zbog svoje ogromne veličine i izvrsnog dizajna.
Preporučeni:
Yamaha Drag Star 650 - ono što vam treba za grad i autocestu
Kruiseri srednje veličine - Yamaha Drag Star 650 - nisu toliko popularni kao "litre". Domaći vozači čopera, nakupivši nešto novca, uz riječi "sve manje od litre nije čoper", mijenjaju svoje prve "četiri stotine" na snažnije i brže motocikle. Kao rezultat toga, srednji segment je puno mladih dama i "penzionera". I potpuno uzalud
Kako odabrati svoj prvi motocikl?
Pri odabiru svog prvog motocikla početnici često polaze isključivo od izgleda i snage "čeličnog konja", što dovodi do negativnih posljedica u budućnosti. Postoji veliki broj drugih, važnijih kriterija koji karakteriziraju pouzdan i udoban motocikl
Motocikl "Chezet" - cijenjeni san sovjetskog biciklista
Ljubitelji motora, posebno oni koji su zatekli sovjetska vremena, itekako su svjesni što je "Java". Ali ništa manje popularan među domaćim ljubiteljima načina prijevoza na dva kotača nije bio motocikl Chezet, koji je postao isti simbol brzine, pouzdanosti i prestiža
Motocikl M-72. Sovjetski motocikl. Retro motocikli M-72
Motocikl M-72 iz sovjetskog razdoblja proizvodio se u velikim količinama, od 1940. do 1960. godine, u nekoliko tvornica. Proizveden je u Kijevu (KMZ), Lenjingradu, fabrici Krasny Oktyabr, u gradu Gorki (GMZ), u Irbitu (IMZ), u Moskovskoj tvornici motocikala (MMZ)
Domaći diesel motocikl. DIY diesel motocikl
Dizajn motocikla i dizel motora izumljeni su gotovo u isto vrijeme. Međutim, ovi uređaji prošli su različite puteve evolucije. Malo je ljudi moglo zamisliti da će te strukture nekada raditi u jednom ansamblu. Naravno, dizelski motocikl je nešto iz kategorije egzotike, ali moderni majstori ne sastavljaju takve jedinice