Recenzija automobila "Fiat Uno"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Italija nije poznata samo po svojoj visokoj kuhinji, već i po moćnim sportskim automobilima kao što su Ferrari, Maserati i Afla Romeo. Ali malo ljudi zna da sve te tvrtke pripadaju koncernu Fiat. Osamdesetih godina prošlog stoljeća ova je tvrtka proizvela prvi kompaktni mini-automobil "Fiat Uno" u svojoj povijesti. Automobil je ispao toliko uspješan da je osvojio nagradu za automobil godine. Serijska proizvodnja ovih automobila trajala je čak 12 godina. Za to vrijeme objavljeno je oko 8 milijuna primjeraka. Što je Fiat Uno? Recenzije vlasnika, specifikacije i više bit će predstavljeni kasnije u članku.

Dizajn

Subkompaktni "Uno" bio je prvi automobil koji više nije koristio kromirane elemente svojstvene automobilima tih godina. Dizajn je razvio Giogento Giugiaro, koji je predvidio automobilsku modu za nekoliko godina koje dolaze.

U 2017., naravno, ovaj dizajn je osjetno zastario. Aliuspjeh leži u činjenici da automobil iz 1983. izgleda kao da je iz 90-ih. Ni sada Fiat Uno ne izgleda kao neka vrsta dinosaura koji je uskrsnuo iz prošlosti. Zbog niske cijene, ovaj stroj je vrlo tražen među mladima. "Fiat Uno" ima ogroman potencijal za tuning. Uz minimalne izmjene (brijanje karoserije i lijepe aluminijske felge), možete dobiti nestvarno lijep auto.

Dimenzije, razmak

Mašina ima vrlo kompaktne dimenzije. To je veliki plus ako koristite automobil u velikom gradu, napominju vlasnici. Fiat Uno je dugačak 3,69 metara, širok 1,55 metara i visok 1,45 metara.

Međuosovinski razmak dugačak je 2,36 metara, što vam omogućuje prevladavanje velikih neravnina i uspona čak i uz 15 cm razmaka od tla. Stroj također ima mali radijus okretanja (4,7 metara).

Specifikacije

Prve modifikacije automobila bile su opremljene benzinskim motorom od 900 ccm kapaciteta 45 konjskih snaga. Ali čak i s njim, automobil je samouvjereno ubrzao do 140 kilometara na sat. Dvije godine kasnije u postavi se pojavio novi Vatrogasni stroj. S volumenom od 999 kubičnih centimetara razvijao je snagu od 55 konjskih snaga. Jedinica je imala ubrizgavanje benzina s 8 ventila i proizvedena je pomoću automatizirane tehnologije. Većina 1-litrenih Fiata napravljena je za izvoz. Konkretno, neki primjerci se do danas nalaze u Brazilu.

Također, na automobil je ugrađen 1,1-litreni benzinski motor. Njegova maksimalna snaga bila je57 "konja". Bilo je i većih jedinica. Postojale su verzije s motorom od jedne i pol litre s kapacitetom od 76 konjskih snaga.

Diesel Fiats

U ponudi su bile i elektrane na kruta goriva. Osnovni motor bio je atmosferski motor od 58 konjskih snaga zapremine 1,7 litara. Osim toga, Fiat je bio opremljen 1,9-litrenim motorom. Zbog nedostatka turbine, ovaj motor je razvio snagu od samo 60 konjskih snaga (sada se iz ovog volumena uklanja više od 150 KS). Malo kasnije, linija je dopunjena turbodizelskim motorima.

Bio je to agergat s 8 ventila R4. S radnim volumenom od 1,4 litre razvijao je snagu od 71 KS. Korištenje turbine dalo je značajno povećanje snage i dinamike. Ubrzanje do stotine trajalo je 12,4 sekunde. A maksimalna brzina bila je 165 kilometara na sat. Bile su to izvrsne brojke za te godine.

Naplaćeno Uno

Kao što znate, u liniji kompaktnih automobila uvijek postoji napunjena verzija s nekakvim turbo motorom. Fiat nije iznimka. 1985. godine izašla je modifikacija Uno Turbo s 1,4-litrenim motorom. Ukupna snaga mu je bila 100 konjskih snaga. Zbog male mase praznog vozila (oko 800 kilograma) bila je to prava "gun-race" koja bi mogla dati prednost limuzinama pune veličine iz BMW-a i Mersedesa. Ubrzanje do stotke trajalo je samo 8,3 sekunde. A maksimalna snaga bila je oko 200 kilometara na sat. Što se tiče potrošnje goriva, ona je bila u rasponu od 5,6 - 10 litara na sto, ovisnoradni uvjeti.

Bez obzira na vrstu motora, Fiat je bio opremljen ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa.

Što kažu recenzije Fiat Uno?

Ovo je prilično rijedak model u Rusiji. Unatoč velikoj popularnosti u Europi, ovaj automobil nije postao bestseler na domaćem tržištu. Što se tiče recenzija, vlasnici se često suočavaju s istrošenim oprugama ovjesa. Toliko godina, tihi blokovi poluga i kuglični zglobovi propadaju. Iako je sam dizajn šasije vrlo jednostavan: sprijeda - opružni podupirači, straga - greda. Što se tiče ergonomije, automobil je puno udobniji od G8 ili Tavrije.

Jedini problem je pronaći rezervne dijelove. Fiat Uno prestao je postojati 1995. godine, a novi dio nije moguće pronaći. Uz velike poteškoće moguće je pronaći rezervne dijelove iz rastavljanja. Ali ponekad su i u "smrtnom" stanju.

Zaključak

Dakle, saznali smo kakve recenzije ima "Fiat Uno", ispitali tehničke karakteristike. Auto ima dobar potencijal za vanjsko podešavanje, ali u smislu pronalaska rezervnih dijelova, može uzrokovati značajne probleme vlasniku. To se mora razumjeti, jer je starost talijanskog automobila već više od 30 godina.