Podešavanje karburatora na mopedu "Alpha". Kako ispravno?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Ako se jedan od dijelova pokvari, motocikl će već raditi nekoordinirano, s prekidima ili neće raditi uopće. Druga stvar je postavka. Može biti potreban nakon nesreće, zime ili nakon provale. Podešavanje rasplinjača mopeda Alpha često je gotovo obvezna stavka u održavanju, pogotovo ako je vlasnik identificirao probleme s njim. Ako motocikl stane, troši previše goriva ili ispušta nenormalne zvukove, to može značiti da je potrebno podesiti rasplinjač. Kako to učiniti i kako onda utvrditi da je sve ispravno postavljeno? Prvo, neće biti suvišno odlučiti koji se procesi tamo odvijaju.

Kako radi karburator?

S jedne strane ulazi zrak, tu je pričvršćen filtar za zrak, a s druge cilindar i tamo izlazi smjesa. Ispod je komora za plovak, mlaz i cijev. Kako se klip pomiče prema dolje, izvlači zrak iz zračnog filtera. Brzina tog zraka je dovoljno velika da uzrokuje vakuum: atmosferski tlak postaje veći, a zbogtako benzin počinje teći iz plovne komore kroz mlaz i cijev za emulziju. Gorivo se miješa sa zrakom i zapravo se raspada u prašinu. Krećući se dalje, tiho leti u cilindar. S ovim radom možda neće biti potrebno podešavati karburator mopeda Alpha (110 ili 72).

Ako se razina benzina promijeni, on će se izliti kroz odvodnu cijev. To se događa zbog prelijevanja plovne komore: plovke, igla za zatvaranje s gumenim vrhom i rupom. Kada se benzin podigne, plovak blokira protok benzina. Iznad je osovina po kojoj hoda kalem s iglom, a do nje se proteže sajla do ručke gasa. Igla ulazi u emulzijsku cijev i mlaz. S plinom se povećava prostor i mijenja se količina smjese. Time se podešava vijak kvalitete smjese. Mlaz u praznom hodu s vijkom prema van je dizajniran za doziranje smjese. Ovo je drugi vijak.

Što je potrebno?

Kako bi se izbjeglo prebrzo trošenje dijelova, važno je odabrati pravu smjesu u praznom hodu, pri punom gasu i u načinu rada kada zaklopka nije potpuno otvorena. Što bi vlasnika trebalo navesti na razmišljanje o podešavanju rasplinjača mopeda Alfa u ovim načinima rada? Kršenje omjera zraka i benzina. U idealnom slučaju, trebao bi odgovarati 1:15, gdje postoji samo 1 dio benzina. Znakovi kršenja mogu biti:

• Poteškoće s pokretanjem motora.
• Svaka nestabilnost u praznom hodu - zvuk nepravilnog rada motora.
• Kada okrenete ručicu gasa do kraja -nema okretaja motora, sporo ubrzanje.
• Ubacite karburator ili ispušnu cijev.
• Boja svijeće je bijela ili crna.

Kako podesiti karburator?

Prije podešavanja karburatora mopeda Alfa, mora se pokrenuti i zagrijati. Zategnite vijak za količinu (prazan hod) i kvalitetu smjese dok se ne zaustavi. Potonje je neophodno kako motor ne bi stao. Kada se motor počne zaustavljati, trebate povećati brzinu pomoću vijka za brzinu vožnje. Kada je motor spreman za zaustavljanje, morate odvrnuti vijak za količinu. Sada nakon vijka kvalitete smjese slijedi trenutak kada motor razvije maksimalnu brzinu. Ako je previsok - podesite vijak za brzinu motora (vijak praznog hoda). Zatim se trebate vrtjeti sve dok motor ne prestane dobivati zamah.

Sada pri niskom broju okretaja, motor može lako raditi i ne staje. Zategnite vijak kvalitete smjese dok motor ne počne gubiti brzinu. Vijak praznog hoda trebao bi biti postavljen na prazan hod. Norma je otprilike 1500-1200 o/min.

Kako provjeriti kvalitetu podešavanja karburatora mopeda Alfa?

U ovoj fazi trebate prilagoditi kvalitetu smjese u pokretu. Da biste to učinili, morate pokrenuti moped i krenuti u vožnju na pola uvijenog gasa. Nakon toga možete pogledati u kakvom je stanju svijeća: crna - previše benzina tijekom vožnje, bijela - zraka. Kako biti u ovom slučaju? Može se izvućiigla i žljebovi koji reguliraju količinu benzina. Prilikom pomicanja potpornog prstena prema gore, donijet će se manje goriva, a više zraka i obrnuto. Nakon toga se ponovno radi test, a ako motor ne stane kada se okrene na puni gas, onda je to znak da je sve u redu.

Osim toga, problem može biti u glavnom mlazu, koji je odgovoran za način rada "punog gasa": u tom slučaju ga treba zamijeniti manjim ili većim. Sljedeće radnje poslužit će kao provjera: kada vozite punim gasom, morate malo usporiti. Ako se čuje pucketanje, onda je potreban manji mlaznjak.

Konačno…

Bez obzira na to treba li se podesiti rasplinjač mopeda Alpha (72 ili 110), važno je razumjeti da mu je potrebna pažljiva njega. Upravo će u ovom slučaju ovaj lijepi i povoljni moped trajati godinama. Ako motociklist planira samostalno obavljati održavanje, nakon nesreće, duge zime ili prije uletanja, pozornost treba obratiti ne samo na ventile, integritet motora i kočnica, već i na podešavanje rasplinjača Alpha moped.