Motor 405 ("Gazela"): specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Motor 405 pripada obitelji ZMZ, koju proizvodi Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Ovi su motori postali benzinske legende domaće autoindustrije, budući da su ugrađeni ne samo na automobil GAZ, već i na neke modele Fiata, a to je već pokazatelj da su ih prepoznali poznati svjetski proizvođači automobila.

Povijest

Nakon što je u tvornici odlučeno da se odustane od korištenja motora 402 na Gazeli, dizajneri su dobili instrukcije da razviju novu generaciju benzinskih motora koji će postati učinkovitiji i snažniji. Tako je rođen motor ZMZ-405. Sada su Gazelle i Volga opremljene njime.

Motor 405 dobio je sustav ubrizgavanja, što je omogućilo učinkovitiju potrošnju i distribuciju goriva kroz sustav. Dizajn je bio drugačiji od svog prethodnika, budući da je odlučeno da se ugradi glava cilindra sa 16 ventila.

Opće informacije

Ovaj motor je modificirani motorinjektor sustav ubrizgavanja karburator ZMZ-406. U suvremenom svijetu koristi se motor 405 Euro-3. To je omogućilo postizanje nove razine prodaje, budući da je motor dopušteno ugraditi na automobile strane proizvodnje. Prvi su to doživjeli automobili Fiat. Proizvođač je bio zadovoljan, što je omogućilo ZMZ-u sklapanje novog ugovora o nabavi motora i rezervnih dijelova za njih.

Postoji i motor 405 ("Gazela"), koji se ugrađuje samo na kamione i osobna vozila. Model ima kataloški broj 405.020. Ovaj motor će se više prilagoditi razvoju vučne snage nego performansama brzine.

Specifikacije

Motor 405 ("Gazelle", "Sable") specifikacije ima sljedeće:

• Zapremina - 2, 484 litre.
• Snaga - 115-140 KS s.
• Promjer klipa - 95, 5.
• Hod klipa – 86.
• Broj ventila - 16 (4 za svaki cilindar).
• Broj cilindara – 4.
• Težina - 184 kg.
• Ekološki standardi - 0-4 eura.
• Prosječna potrošnja goriva - 9,5 l / 100 km (urbano - 11 l, autocesta - 8 l).

Jedna od značajki dizajna 405 motora je da je savršeno prilagođen za upotrebu u svim klimatskim uvjetima i može izdržati temperature od -40 do +40. Istodobno, tekući sustav hlađenja podnosi sva opterećenja, a motor se ne pregrije.

Održavanje

Kao i drugdje, osobna vozila se servisiraju svakih 12.000 km prema preporuci proizvođača. Glavne operacije uključuju promjenu ulja i filtera za ulje. Ali motor 405, kako bi se produžio vijek trajanja, trebao bi se servisirati svakih 10.000-11.000 km na benzin. Ali ako je ugrađena oprema za plinski balon, to će se morati raditi svakih 8500-10 000 km.

Motor 405 ("Gazela") preporuča se servisirati svakih 8-9 tisuća km, budući da motor radi u intenzivnom načinu rada. U tom slučaju ulje brže gubi svojstva i mijenja se kemijski sastav.

Vrijedi napomenuti da svakih 15.000 km treba podesiti ventile i ugraditi podloške odgovarajuće veličine. Također biste trebali pratiti stanje mehanizma za distribuciju plina. Nepravodobna zamjena remena i valjka može dovesti do loma i deformacije (savijanja) ventila, što će podrazumijevati ne samo skupe popravke, već i zamjenu glave cilindra.

Još jedna stavka na koju treba paziti je brtva poklopca ventila. Preporuča se zamjena svakih 20.000 km. Mislimo da ne vrijedi podsjećati na zamjenu zračnog filtera nakon 25 tisuća km, jer svaki vozač to zna i sam.

Popravak

Popravak 405 motora je prilično jednostavan. Njegov dizajn je jednostavan, a zamjena rezervnih dijelova je jednostavna. Problem mogu stvoriti blok cilindra i radilica, koje treba dosaditi.

Zapišimo glavne manipulacije koje treba provesti tijekom remonta 405.motor:

1. Rastavljanje.
2. Dijagnostika stanja pogonskih jedinica i dijelova. Određivanje potrebnih operacija i rezervnih dijelova.
3. Nabava svih potrebnih dijelova i rezervnih dijelova.
4. Okrenite i namjestite radilicu na veličinu novih obloga.
5. Provrtanje bloka cilindra.
6. Zamjena dijelova u glavi cilindra, brušenje ravnina i prešanje za pukotine.
7. Pranje svih dijelova.
8. Inicijalno sastavljanje i identifikacija dodatnih dijelova i materijala.
9. Završna montaža.

Često, prilikom ugradnje radilice, treba je izbalansirati, za to se kupuje nova spojka, jer nema smisla izvoditi ovu operaciju na starom.

Budući da je motor 405 opremljen hidrauličnim podizačima, treba ih promijeniti prilikom popravka glave motora.

Ugađanje

Mnogi vozači željeli su iskoristiti tuning priliku. Tako je motor 405 modificiran. Razmislite što se može učiniti za modernizaciju:

1. Zamjena glave cilindra. Naravno, bit će ga teško pronaći, ali JP je razvio sličnu glavu za podešavanje koja se može ugraditi umjesto standardne.
2. Injektor (motor 405). Potpuna zamjena sustava ubrizgavanja malo će povećati snagu, ali će u isto vrijeme potrošnja goriva biti unutar 15 l / 100 km, a neće se svidjeti svakom vlasniku.
3. Zamjena ispušnog razvodnika i ispušnog sustava. Naravno, moguće je zamijeniti cijeli sustav, ali vrijedi napraviti točan izračun za ovo poboljšanje.
4. Dosadno klip. Dug proces i nije uvijek učinkovit. Povećanje veličine klipa s 95,5 na 98 mm će dodati 20%.

Sva ova poboljšanja smanjuju vijek trajanja motora za 30%, što će, u skladu s tim, dovesti do brzog remonta. Profesionalni trkači savjetuju da se takve operacije izvode u tuning studiju, gdje će stručnjaci napraviti sve izračune i poboljšati performanse motora bez oštećenja stanja i gubitka resursa.