Šasija automobila - što je to?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Svako vozilo, bez obzira na njegovu vrstu i namjenu, sastoji se od tri glavna dijela: motora, karoserije i šasije. Šasija automobila je sustav koji se sastoji od sklopljenih dijelova pogonskog trapa, prijenosa i upravljačkog mehanizma. To je jedan od najvažnijih dijelova vozila, jer omogućuje percepciju i prijenos svih sila koje na njega djeluju tijekom vožnje.

Funkcije šasije

Elementi ovjesa podvozja smanjuju opterećenje i kompenziraju vibracije tijekom vožnje po neravnim cestama i off-road. Podokvir vam omogućuje ugradnju karoserije, motora i drugih jedinica na šasiju. Prednja i stražnja osovina prenose rotacijsko kretanje kroz kotače i tako osiguravaju kretanje automobila.

Prvi automobili proizvedeni u prošlom stoljeću bili su nešto drugačiji od onih koji se danas voze cestama. Svi automobili - i automobili i kamioni - su nekada imali okvir na koji su bile ugrađene sve jedinice i komponente (karoserija, mjenjač, motor itd.). S vremenom je okvir šasije automobila ostao samo kod kamiona i autobusa. U osobnim automobilima počele su obavljati funkcije okviratijelo.

Klasifikacija šasije

Tako se mogu razlikovati dva različita izgleda šasije vozila.

• Šasija okvira, koja se općenito sastoji od nekoliko jakih greda na koje su montirane sve komponente vozila. Ovaj dizajn omogućuje vozilima da nose velike terete i lako se nose s raznim dinamičkim opterećenjima.

Tijelo ležaja. U potrazi za manjim težinama osobnih automobila, sve funkcije okvira su redefinirane na karoseriju. Ovaj okvir vam ne dopušta premještanje velikih tereta, ali istovremeno pruža veću udobnost i brzinu.

Ovisno o namjeni automobila, mogu se koristiti sljedeće vrste dizajna:

• spar;
• spinalna;
• periferni;
• vilica-spinalna;
• rešetka.

šasija kamiona

Spar okviri smatraju se najčešćim. To su dvije uzdužne grede povezane poprečnim nosačima. Oblik takvih greda može biti potpuno drugačiji: cjevasti, X- ili K-oblik. U najopterećenijem dijelu okvir ima povećani kanalni dio. Paralelna shema krakova (grede se nalaze na jednakoj udaljenosti duž cijele duljine šasije) koristi se na kamionima. U terenskim automobilima mogu se koristiti bočni dijelovi, koji imajumalo odstupanja osi u horizontalnoj i okomitoj ravnini.

Okvir kralježnice je jedna uzdužna noseća greda na koju su pričvršćene prečke. Često ova greda ima kružni presjek, tako da može primiti elemente prijenosa. Takav okvir pruža veću otpornost na torziju od krakova. Također, korištenje šasije tipa okosnice podrazumijeva korištenje neovisnog ovjesa svih kotača.

Okvir viljuške ima grananje uzdužne grede straga ili sprijeda. Odnosno, kombinira špage i leđnu gredu.

Druge vrste okvira šasije se ne koriste za kamione.

Druga značenja izraza

Pored gornje definicije, riječ "šasija" može se koristiti za opisivanje samohodnih vozila dizajniranih za ugradnju različitih strojeva i mehanizama. Također, ovaj izraz se koristi za onaj dio zrakoplova koji služi za kretanje po uzletištu, polijetanje i slijetanje. Kao i u slučaju šasije automobila, ovaj dio ublažava udare i opterećenja tijekom kretanja zrakoplova po zemlji. Stajni trap zrakoplova, za razliku od automobila, može biti dizajniran s kotačima, skijama ili plovcima.

Često se značenje riječi šasija miješa s konceptom vožnje automobila. Pogrešno tumačenje pojmova je zbog činjenice da se odnose na gotovo isti dio vozila. Vlasnici automobila slobodno kažu da njihov automobil ima šasiju 4x2. Ali u isto vrijeme trebashvatite da je 4x2 samo dijagram izgleda iz kojeg možete saznati broj pogonskih kotača, ali ne više. Ista stvar kao i šasija je već rečeno gore. Iako su kotači i pogon dio sustava šasije, neprikladno je koristiti izraz samo za tako uski opis.

Vrste privjesaka

Šasija automobila može imati različite vrste ovjesa:

a) ovisno:

• na uzdužnim oprugama;
• s dvije poluge vodilice;
• s dva prateća kraka;
• s rudom;

b) neovisno.

Ovjesi su opremljeni polugama, brtvama, amortizerima i oprugama. Glavna svrha ovog sklopa vozila je apsorbirati vibracije i vibracije tijekom vožnje. Prednji i stražnji ovjesi su različiti jer dizajn upravljivih kotača zahtijeva složenije komponente.