"Daewoo-Nexia": proizvođač, karakteristike, oprema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Automobil "Daewoo-Nexia" često se može naći na ruskim cestama. Relativno je jeftin i nepretenciozan, štoviše, nije domaći automobil, pa ne čudi da su vozači zainteresirani za njegove karakteristike i opremu. U ovom članku ćemo govoriti o njima, a također ćemo se dotaknuti i njegovog proizvođača.

Odakle ste?

Put Nexie nije bio najlakši. U početku se njemački koncern Opel može nazvati proizvođačem Daewoo Nexia, jer su ga oni razvili. Zatim ga je nadogradio Daewoo iz Južne Koreje. "Izravni predak" ovog automobila je Opel Kadett E, koji se proizvodio između 1984. i 1991.

"Nexia" se proizvodila od 1996. do 2016. godine u gradu Asaki (Uzbekistan). Postojale su dvije generacije ovog automobila, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Možda proizvođač "Daewoo-Nexia" nije ni zamišljao koliko će automobil postati popularan u Rusiji, Uzbekistanui zemlje ZND-a. Proizvedeno je pola milijuna primjeraka ovog automobila.

Prva generacija

Auto je u Južnu Koreju došao pod imenom Daewoo Cielo, ali se nije dugo proizvodio izravno u ovoj zemlji. Godine 1996. prebačen je za proizvodnju u podružnice u različitim zemljama, uključujući Rusiju i Uzbekistan. Do 1998. Daewoo Nexia se sastavljao u tvornici Krasny Aksai, koja se nalazi u regiji Rostov, ali u Uzbekistanu je montaža nastavljena do 2016. godine. Neke komponente automobila i čelik za karoseriju su ruskog porijekla.

Značajke

"Daewoo-Nexia" se proizvodi u karoseriji "sedan". Od 1996. do 2002. automobil je bio opremljen motorom G15MF (zapremnine 1,5 l i snage 55 kW, 75 KS), s mehanizmom za distribuciju plina koji ima dva ventila po cilindru i jednu bregastu osovinu iznad glave. U ovoj "Nexii" gotovo u potpunosti kopira svog prethodnika.

Daewoo-Nexia ima samo dvije konfiguracije: osnovnu (GL) i proširenu (GLE), koja je u terminologiji distributera navedena kao "Lux". Ima najbolji izgled, koji se sastoji u prisutnosti ukrasnih poklopaca kotača, natpisnih pločica, zatamnjenih atermalnih prozora, obojenih branika, sunčane trake na vjetrobranskom staklu. Tu su i dodaci koji se odnose na udobnost, a predstavljaju poboljšana mekana presvlaka vrata, okretomjer, električno centralno zaključavanje za sva vrata, te električni prozori."Nexia" je prilagođena za ugradnju klima uređaja i servo upravljača, ali neki automobili nisu bili opremljeni njima kako bi se smanjio trošak.

Restyling

Proizvođač "Daewoo-Nexia" napravio je prvi restyling automobila proizvedenog u Uzbekistanu 2002. godine. Tijelo je dobilo mnoge vanjske promjene, ali, što je još važnije, umjesto zastarjelog G15MF ugrađen je napredniji motor. Snaga novog motora je 63 kW (85 KS), što je postignuto uvođenjem drugog vratila i dodatkom još dva ventila po cilindru (dakle, četiri). Također su redizajnirani sustavi ubrizgavanja goriva, hlađenja i paljenja. Motor je dobio indeks A15MF. U vezi s ovim promjenama, proizvođač Daewoo Nexia jednostavno nije mogao zanemariti kočnice i pogonski mehanizam, jer su i oni prošli modernizaciju.

Iz tvornice Nexia, nakon restilizacije 2002. godine, proizvode se sa 14" kotača. Također, u dizajn je dodan katalizator i regulacija sastava smjese prema signalima lambda sonde, tako da je Nexia počela ispunjavati zahtjeve "Eura" u pogledu toksičnosti -2". Ovi automobili su se proizvodili do 2008.

Drugo restyling

U 2008., proizvođači Daewoo Nexia preuzeli su eksterijer i unutrašnjost. Oba odbojnika, optika i unutrašnjost dobili su ažuriranje, a na vratima su dodane grede otporne na udarce. Jer postoji novi standard u svijetuekološka prihvatljivost - "Euro-3", a motor mu nije odgovarao, dva motora su ga zamijenila: A15SMS (snaga - 80 KS) od Chevrolet-Lanosa i F16D3 (109 KS) od Chevrolet- Lacetti". Ovaj model je proizveden do 2016.

U recenziji "Daewoo-Nexia" nemoguće je ne spomenuti prostrani prtljažnik za limuzinu zapremine petsto trideset litara. Samo uzak otvor komplicira stvar i otežava punjenje.

Malo o tehničkom dijelu

Motor, preuzet iz "Chevrolet-Lanosa", razvija snagu do 80 litara. S. Ima elektroničku upravljačku jedinicu i distributivni sustav ubrizgavanja goriva. Dakle, automobil može raditi na gotovo bilo kojem benzinu, čak i AI-80, čak i AI-95. Za 12,5 sekundi ovaj automobil ubrzava do 100 km/h. Međutim, ovaj motor se ne može nazvati ekonomičnim. Potrošnja goriva u gradskom režimu bit će osam do devet litara, a na autocesti "pojede" samo litru manje.

S motorom F16D3, auto je, naravno, mnogo dinamičniji, jer nema 80 KS. s., i svih 109. Motor je drugačije opremljen: postoje dvije gornje bregaste osovine i četiri ventila po cilindru, pa će Nexia ubrzati brže: za 10 sekundi do 185 km/h. Ne zaboravite da povećanje snage ima posljedicu u vidu povećanja potrošnje goriva. U gradskom režimu, automobil troši 9,3 litre, a na autocesti - 8,5.

Motori su smješteni poprečno, mjenjač je mehanički, petostepeni. Transferi su dovoljno dugi i to je prednost u nekim situacijama,pogotovo u gradu, jer se vozač ne mora stalno prebacivati. Prijenos radi jednostavno.

Smatra se da zbog ekološkog standarda Euro-3 motori gube trakciju, ali u slučaju ova dva predstavnika to nije slučaj. Amortizeri ugrađeni iz tvornice su mekani, ali ne traju dugo - život će im se pojaviti nakon trideset tisuća kilometara. Daewoo Nexia opremljen je potpuno neovisnim prednjim ovjesom na oprugu. Straga - torzijska greda i dizajn s oprugom. Kočnice, kako kažu, nema dovoljno zvijezda s neba, ali s njima nema problema. Servo upravljač nije uključen kao standard, tako da će se vozači morati zadovoljiti zupčanicima, iako proizvođač predviđa samostalnu instalaciju servo upravljača.

Ravon

U 2015., novi jeftini automobili počeli su se pojavljivati na montažnoj traci iste tvornice u Uzbekistanu, pod nazivom Ravon Nexia, čiji je izravni predak bio Chevrolet Aveo T250. Ovaj automobil postao je dostojan nasljednik Daewoo Nexia kao pristupačnog i prilično pouzdanog automobila.

Umjesto zaključka

Ne može se reći da se ovjes savršeno ponaša na ruskim cestama. Dizajn je nesavršen, komponente jeftine, loše postavke i proračunski sklop Daewoo Nexie daju se naslutiti. Naravno, ovaj automobil radi bolje od Lade, a što se tiče udobnosti, naravno, košta mnogo više, ali po istim pokazateljima nešto je inferiorniji od Kaline, Priore i"Grante". A odgovor na pitanje koji od ovih automobila preferirati ovisi više o preferencijama određenog vozača. Ljubitelji domaćih automobila, naravno, neće pogledati Nexiu. Drugi "tabor" je mišljenja da je svaki strani automobil pouzdaniji i izdržljiviji od domaćeg automobila. U svakom slučaju, automobil je dostojan predstavnik svoje cjenovne kategorije. Prilično je jeftin za održavanje, što je izvrsno, s obzirom na dobre karakteristike Daewoo Nexia.