Hladno pokretanje motora: bit i važne nijanse

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Dolaskom zime za auto, kao i za njegovog vlasnika, počinju crni dani: led, zaleđeni prozori, zaleđene brave na vratima i prtljažniku, smrznute kočione pločice… Ali najveći problem je hladan start motora. Štoviše, ako temperatura zraka padne ispod 20 stupnjeva ispod nule, tada se motor jednako loše pokreće i na domaćim i na stranim automobilima.

Zašto auto ne pali "hladno"

Loše pokretanje motora "na hladno" povezano je s više razloga:

1. Na temperaturama ispod -20 stupnjeva, potpuno napunjena baterija gubi od 50 do 80 posto napunjenosti, unatoč činjenici da se opterećenje, za razliku od ljeta, samo povećava zimi.
2. Povećanje opterećenja akumulatora također je povezano s promjenom konzistencije ulja u motoru. Po hladnom vremenu postaje gušći. Stoga će starteru trebati više truda za okretanje radilice, a to će zauzvrat zahtijevatidodatna snaga baterije.
3. Ako svijeće u automobilu nisu dugo mijenjane, a imaju značajnu snagu, tada će biti potrebna i dodatna energija iz akumulatora da bi mogle zapaliti zapaljivu smjesu.



4. Niske temperature dovode do toga da se uslijed kompresije metala povećavaju praznine u mehanizmu ventila i komori za izgaranje (između klipova i stijenki cilindra), a to dovodi do smanjenja kompresije.
5. Zbog pada kompresije ulje ulazi u komoru za izgaranje, što dovodi do pojačanog stvaranja ugljika, koji osim što se taloži na svijećama, glavama klipa i ventilima, začepljuje filter ulja te mu značajno skraćuje vijek trajanja.

Kao što vidite, svi razlozi koji otežavaju pokretanje hladnog motora nekako su povezani. I svaki od njih doprinosi činjenici da se auto ne upali.

Kako pripremiti svoj automobil za zimsku operaciju

Prije svega, vrijedi spomenuti činjenicu da se svaki hladni start motora u smislu trošenja može izjednačiti s vožnjom od 150–200 km, a ta vrijednost raste proporcionalno padu temperature, tj. je, što je temperatura niža, to je veći stupanj istrošenosti motora. Stoga treba unaprijed paziti da se trošenje svede na najmanju moguću mjeru.

Da biste to učinili, čak i prije početka hladnog vremena, trebate provjeriti razinu gustoće elektrolita u bateriji i, ako je potrebno, napuniti bateriju. Iako to, naravno, neće spasiti bateriju od gubitka napunjenosti na temperaturama ispod nule. Stoga je najbolja opcija učiniti isto što i vozači regija u kojima je prosječna dnevna zimska temperatura -30 stupnjeva: noću izvadite bateriju i stavite je u toplu sobu. Izgubljeni nakon uklanjanja nekoliko minuta ujutro bit će više nego nadoknađeni nesmetanim pokretanjem motora.

Ulje je bolje izabrati za zimsko razdoblje kako ne bi promijenilo viskozitet na hladnoći ili se barem ne zgusnulo puno. Stoga morate vrlo pažljivo pročitati opis odabranog ulja, obraćajući posebnu pozornost na temperaturni raspon njegove primjene.

Pred zimu treba staviti i nove svijeće i filtere (zrak, fino gorivo, ulje). Štoviše, bilo bi korisno nositi još jedan set svijeća sa sobom cijelo vrijeme, za svaki slučaj.

Motor s hladnim pokretanjem

Redoslijed radnji pri pokušaju pokretanja motora u mraznom vremenu, u principu je univerzalan za sve automobile. Male razlike mogu biti posljedica razlika u sustavima goriva. Stoga se hladni start motora VAZ, GAZ ili UAZ izvodi na isti način kao na stranim automobilima.

Dakle, nakon dugog boravka na hladnoći prvo morate "probuditi" bateriju. Da biste to učinili, dugo svjetlo se uključuje na 10-15 sekundi, to će pokrenuti kemijsku reakciju u bateriji i zagrijati elektrolit.

Sljedeći korak je stiskanje spojke. To će isključiti motor i mjenjač, čime se uklanja višak opterećenja s radilice. Ovo je važno, jer čak i u neutralnom stupnju prijenosa, zupčanici kutije će bitipokretanje, a to će zahtijevati dodatnu energiju iz baterije.

Više od 5 sekundi u jednom pokušaju okretanja startera nije potrebno, inače konačno možete podmetnuti bateriju ili napuniti svijeće, a na niskim temperaturama to je nedopustivo. Ako je motor u dobrom stanju, trebao bi se pokrenuti iz 2., 3. pokušaja.

Dok ne počne postojano raditi, papučica spojke ne smije biti otpuštena, inače bi se motor mogao zaustaviti. Nakon što pustite automobil da radi u praznom hodu 2-3 minute, možete se početi kretati glatko (bez trzaja i ubrzanja), motor se brže zagrijava tijekom vožnje.

Nekoliko savjeta za motor s rasplinjačem

Postoji narodni način za lakše pokretanje hladnog motora ujutro. Da biste to učinili, navečer se u sustav za podmazivanje automobila ulije pola čaše benzina, što neće dopustiti da se ulje zgusne. Međutim, ova metoda je učinkovita samo ako se mineralno ulje ulije u motor. Nije prikladno za sintetiku i polusintetiku. I još nešto: nakon dvije čaše benzina u sustavu za podmazivanje, ulje će se morati promijeniti, pa je ova metoda, iako učinkovita, prikladnija za hitne slučajeve.

Također, za hladni start motora s rasplinjačem, možete koristiti eter, ili, kako se još naziva, "brzi start" (prodaje se u autosaloni). Da biste to učinili, poklopac filtra zraka se uklanja i eter se ubrizgava kroz ventile za gas izravno u rasplinjač, nakon čega se poklopac filtra čvrsto zatvara. Pare etera, pomiješane s parama goriva, poboljšat će njegovu zapaljivost. Za paljenje takve mješavine bit će dovoljna čak i slaba iskra.

Također će biti korisno, nakon parkiranja automobila, izvući regulator pokretača gasa (“usis”) do kraja, čime se blokira pristup hladnom zraku rasplinjaču koji se još nije ohladio. To će spriječiti stvaranje kondenzacije u njemu.

Što učiniti ako je baterija "umrla"?

Ako je baterija još uvijek prazna, onda je najjednostavnije u ovoj situaciji “upaliti” je iz drugog automobila. To će zahtijevati posebne bakrene žice s pričvršćivanjem na terminale ("krokodili"). Posebno morate biti oprezni kada palite motor s ubrizgavanjem, on ima puno svakojake elektronike koja može otkazati zbog pada napona.

Možete spojiti baterije bez zaustavljanja motora donatorskog automobila, glavna stvar je da se striktno pridržavate polariteta i slijeda.

Veza počinje prema shemi od slabe baterije do napunjene:

1. Od minusa potrošača do minusa donatora.
2. Od plusa potrošača do plusa donatora.

Morate biti vrlo oprezni da ne pobrkate plus s minusom, inače baterija može eksplodirati!

Nakon povezivanja, trebate pustiti "donatora" da radi još 5-10 minuta u praznom hodu, tako da će napuniti bateriju koja je ispražnjena. Zatim treba ugasiti njegov motor, a tek nakon toga pokušati pokrenuti potrošača. Ako se to ne učini, tada udar snage koji se dogodio prilikom pokretanja motora može ozbiljno oštetiti elektroniku "donatora".

Kada ništa od navedenogpomaže, ostaje samo povući auto u vuču ili gurati.

Kako pokrenuti auto iz šlepa

Pokretanje automobila iz tegljača nije težak zadatak, ali se mora obaviti ispravno. Da biste to učinili, paljenje je uključeno, automobil se stavlja u neutralni položaj i možete se početi kretati. Nakon povećanja brzine (40 km/h), spojka se istiskuje i odmah se uključuje treći stupanj prijenosa (tako da će opterećenje motora biti minimalno), a spojka se glatko otpušta. Ako se motor pokrene, nemojte odmah stati, automobil bi se mogao zaustaviti. Morate pričekati dok motor ne počne postojano raditi (brzina prestane plutati).

Broj okretaja motora pri hladnom startu obično varira između 900-1200 o/min, a nakon zagrijavanja pada na 800.

Drugi problem kod zimskog rada automobila je kada se, nakon hladnog starta, ispod haube čuje zvižduk koji može nestati nakon zagrijavanja. Međutim, to se ne može zanemariti.

Što može zviždati ispod haube nakon hladnog starta

Ako se čuje zvižduk ispod haube automobila kada je motor hladan, može postojati nekoliko razloga za to:

• Pogonski remeni. Posebnu pozornost treba obratiti na remen alternatora. Od slabe napetosti, jednostavno sklizne na osovinu, stoga zvižduk, nakon zagrijavanja može nestati.



• valjak zatezača, vremenski mehanizam (s vremenom se zvižduk pojačava i postajetrajno);
• istrošene osovine (pumpa, generator).

Morate imati na umu da je svaki strani zvuk ispod haube svojevrsno upozorenje o nekoj vrsti kvara, a ako ne možete sami utvrditi uzrok zvuka, morate se obratiti stručnjacima servisne postaje, i ne biste trebali odgađati. Uostalom, "slomiti se" negdje nasred ceste na jakom mrazu je sumnjivo zadovoljstvo.