Što je zaustavni put?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kočni put je udaljenost kojom će se vozilo kretati u smjeru svog početnog kretanja od početka kočionog sustava do potpunog zaustavljanja. Ovdje je važno ne brkati ovaj koncept s konceptom zaustavnog puta. Zaustavni put je put koji će vozilo prijeći od trenutka kada vozač shvati potrebu za kočenjem pa do prestanka kretanja vozila. Odnosno, prvoj definiciji dodamo vrijeme koje je vozač proveo da reagira, i vrijeme kada je kočioni sustav uključen, i dobijemo drugu. Oba ova koncepta neraskidivo su povezana s bilo kojim kopnenim vozilom koje ima kočioni mehanizam.

Zaustavni put ovisi o velikom broju čimbenika. Na primjer, za automobil, ovi čimbenici bi bili:

• parametri površine ceste (prajmer, asf alt, beton);
• kvaliteta i stupanj istrošenosti gaznog sloja (ljetne gume zimi će produžiti put do najbliže prepreke, a zimske gume ljeti će dovesti do hidroplaninga u lokvi i tamo);
• vremenski uvjeti (suho, kiša, snijeg);
• stanje njih samihkočnice (jesu li pločice dobre, curi li hidraulika itd.);
• prisutnost ili odsutnost sustava protiv blokiranja kotača (ABS sprječava blokiranje kotača i omogućuje vam učinkovitije korištenje trenja i održavanje kontrole nad upravljanjem tijekom kočenja);
• stupanj opterećenja vozila (što je vozilo teže, to ima veću inerciju);
• početna brzina (najvažniji faktor, zaustavni put je izravno povezan s kvadratom brzine automobila).

Kao što je jasno iz navedenog, zaustavni put je promjenjiva vrijednost, empirijski i teorijski pristup može ga vrlo netočno odrediti. Obično se početna brzina vozila tijekom nesreće izračunava iz duljine puta. Za vozača je, naprotiv, važno znati koliko će njegov automobil usporiti pri takvoj brzini.

Kočioni put motocikla je obično duži nego kod automobila, jer, prvo, ima dva kotača manje, odnosno dodirna površina kotača s cestom je mala, a drugo, postoje dvije kočnice, prednja i stražnja. Štoviše, oboje imaju svoju specifičnu primjenu i ne možete samo "usporiti do poda". Prilikom naglog kočenja, upravljanje motociklom je mnogo teže nego automobilom, a većina refleksa vozača bit će zaokupljena pitanjem: “Kako ne poginuti?”, a ne “Kako stati brže?”. To uopće ne znači da će motociklist nužno zgnječiti pješaka, u većini slučajeva će ga jednostavno zaobići.

Kočni put vlaka je općenitozasebna tema.

Sva tračnička vozila mogu se kretati naprijed ili natrag, tako da neće doći do klizanja ili prevrtanja. Vozač ne treba kontrolirati smjer kretanja, samo rad kočionog sustava. Pritom je koeficijent trenja ovdje nizak, masa je velika, a udaljenost koju će željeznički vlak prijeći do potpunog zaustavljanja često je veća od jednog kilometra. Vrlo često, podcjenjivanje ove značajke vlakova dovodi do tragedije.

Važno je zapamtiti da vozač svakog vozila mora odabrati sigurnu brzinu za svoje kretanje. Bolje je jasno razumjeti koliki će biti zaustavni put nego kasnije gledati kako se mjeri.