MAN TGA: fotografija, opis, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Njemačka je poznata u cijelom svijetu po svojim automobilima. Svi znaju da Nijemci proizvode visokokvalitetne, brze i udobne automobile. Ali danas ne govorimo o Mercedesu i BMW-u. Osim osobnih automobila, u Njemačkoj se proizvode i gospodarska vozila. Jedna takva marka je MAN. Ovi kamioni su traženi ne samo u Europi, već iu Rusiji. U članku ćemo obratiti pozornost na jedan od najčešćih modela - TGA.

Opis

TGA je serija kamiona koje masovno proizvodi njemačka tvrtka MAN od 2000. godine. Model je postao nasljednik kamiona F2000. Izvorno je izmišljen za dodatnu pomoćnu snagu, ali je kasnije postao ekvivalentna zamjena za ovaj model. Godine 2001. MAN TGA je dobio titulu "Najbolji kamion godine". Stroj se proizvodi u različitim verzijama. To su uglavnom tegljači, kamioni s ceradama i hladnjača. Bruto težina, ovisno o modelu, može se kretati od 18 do 50 tona (ako govorimo o kamionskim tegljačima - do 26 tona).

Vanjskipogledaj

Dizajn kamiona se bitno razlikuje od prethodne serije. Ovo je potpuno drugačiji, moderan automobil. Visina kabine može varirati.

U gornjim modifikacijama na vrhu (iznad bočnih prozora) nalazi se dodatni prozor. Važno je napomenuti da se u kokpitu koristi mnogo plastičnih dijelova. To su branik, rešetka, bočni spojler, podnožje, a također i donji dio vrata. Kao što korisnici primjećuju u recenzijama, MAN TGA je dobro zaštićen od korozije: budući da su mnogi dijelovi obloge ovdje plastični, jednostavno nema što hrđati. Jedino mjesto gdje može nastati korozija je u šarkama desnog bočnog spojlera, koji se preklapa. Povremeno je potrebno ove šarke podmazati. Ostatak kabine je vrlo jak i pouzdan. Što se tiče dizajna općenito, unatoč tome što ima skoro 20 godina, ovaj automobil izgleda sasvim pristojno. Dizajn se pokazao toliko uspješnim da su Nijemci pri izradi novog modela TGH uzeli istu kabinu kao osnovu, mijenjajući samo optiku i plastične dijelove.

Salon

Vozači koji su radili na seriji MAN F2000 jasno se sjećaju ravne prednje ploče. Dok su svi ostali proizvođači iz "velike europske sedam" napravili zaobljeni panel, MAN je odlučio ne prekinuti tradiciju. Kako izgleda salon u MAN TGA? Fotografija prikazuje unutrašnjost kabine.

Da, dizajn prednje ploče je postao moderniji. U središtu je bila čak i mala polica. Ali sama arhitektura ploče ostala je ravna. A to uopće nije nedostatak. Kako kažuvozačima, ova je konfiguracija najprikladnija, jer je vrlo teško kretati se po kabini, gdje se izduženi komad ploče nalazi u sredini. MAN ima jednu od najudobnijih kabina. Istodobno, Nijemci su vodili računa o ergonomiji. Svi ključevi i instrumenti vozaču su pri ruci. Inače, ova kabina ima i svoja skrovišta. Ovo je niša koja se skriva u naslonu za ruke na vratima. Ali u praksi ga vozači ne koriste.

Općenito, MAN TGA kabina je vrlo udobna. U XL modelima možete se pomaknuti do svoje pune visine. Sjedala umjereno tvrda, zračni ovjes. Rasklopivi nasloni za ruke su podesivi. Upravljač je također podesiv za prilično širok raspon. Za postavljanje njegovog položaja pritisnite odgovarajuću tipku ispod "alarma". U kabini se nalazi i hladnjak, podijeljen u dva dijela. Prema riječima vozača, vrlo je obimna. Tu je i samostojeća pećnica. Može se postaviti na određeni stupanj. Senzori u MAN TGA prate temperaturu i automatski isključuju “fen za kosu” (autonomni grijač) ako je kabina jako vruća. Kada temperatura dosegne minimum, elektronika automatski pali pomoćni grijač, a vrući zrak ponovno ulazi u putnički prostor.

Ovisno o konfiguraciji, u kabini mogu biti jedan ili dva ležaja. U potonjem slučaju, gornji je opremljen plinskim graničnicima i po potrebi se može odbaciti (polica je pričvršćena na posebne pojaseve). Ali donji nije opremljen gasnim zaustavljačima. Mora se podići rukom.

Specifikacije

BU osnovi, MAN TGA motori su bili šestocilindrični. Ali postoje iznimke. Dakle, ovdje je ugrađena "osmica" u obliku slova V s kapacitetom od 660 konjskih snaga. Uzmemo li u obzir većinu kamiona i tegljača, oni su bili opremljeni linijskim "šesticama" snage od 310 do 530 konjskih snaga. U pravilu su korišteni motori D2066 zapremine 10,5 litara. Što se tiče modifikacija za 480 i 530 konjskih snaga, 12,8 litarski motori serije D2876 bili su smješteni ispod kabine.

Sve elektrane imaju Common Rail direktno ubrizgavanje goriva, a opremljene su i modernim sustavom razvoda, gdje postoje četiri ventila po cilindru. Dodatno, MAN je opremljen sustavom recirkulacije ispušnih plinova. Ovisno o godini proizvodnje, TGA kamion zadovoljava standarde Euro-3 do Euro-5. Najnovije modifikacije opremljene su SCR sustavom s AdBlueom i katalizatorom.

Motori su također opremljeni raznim pomoćnim kočionim sustavima. Ovo je retarder i također intarder (koji zatvara zaklopku na ispušnom sustavu).

Potrošnja goriva

Što se tiče potrošnje goriva, ovaj automobil u prosjeku troši od 27 do 32 litre na 100 kilometara. Ali u slučaju kvara s gorivom MAN, može potrošiti i 40 litara.

prijenos

MAN TGA kamioni opremljeni su automatskim mjenjačem TipMatic s 12 stupnjeva prijenosa ili ručnim mjenjačem Comfort Shift sa 16 stupnjeva prijenosa. Potonji je najčešći (i, kako vozači kažu, praktičniji i pouzdaniji). Među značajkamakutije "Comfort Shift" vrijedi napomenuti prisutnost sustava koji vam omogućuje mijenjanje stupnjeva prijenosa bez pritiskanja spojke. Dakle, pedala može preživjeti samo jednom, pri povlačenju (obično u trećoj brzini).

Nakon toga možete se prebaciti na veću brzinu pomoću okruglog gumba sa strane. Osim toga, na ručici se nalazi “zastavica” koja razdvaja visoke i niske brzine, kao i poluga za uključivanje “polovica”. Prema riječima vozača, kutija je vrlo zgodna za korištenje. Međutim, na strojevima s velikom kilometražom postoje problemi s kabelskim pogonom. Na kutiju su spojena dva kabla, koji se s vremenom ukisele ili se rastegnu.

Cijena

Ovisno o godini proizvodnje i vrsti samog kamiona, cijena u MAN-u kreće se od 800 tisuća do 1,7 milijuna rubalja. Prilikom kupovine obratite pažnju na gorivo. MAN TGA (osobito Euro-5) je izbirljiv u pogledu kvalitete goriva, a tijekom rada može doći do problema s mlaznicama.