Razmislite o 402 motoru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Teško je reći kada se točno oglasio motor 402. Njegovi prethodnici počeli su se proizvoditi sredinom 50-ih, od čega je dobio mnogo, uključujući jednostavnost i pouzdanost dizajna. Njegov popravak može se izvesti u običnoj garaži, uz samo osnovni set alata. Naravno, popravak motora 402 treba obaviti na čistom radnom mjestu, osobito ako je remontovan. Moram reći da je njegov resurs, za razliku od ostalih domaćih jedinica, neznatno premašio 50.000 km, zbog čega je bio toliko popularan.

Od početka proizvodnje, 402 motor je instaliran na model Volga, a zatim je prešao na Gazelu, gdje se prilično dobro ukorijenio zbog svojih izvrsnih performansi. Ovdje nisu ograničeni na 2,5 litre ili 100 konjskih snaga. Činjenica je da je u kombinaciji s mjenjačem i osovinom, koji su bili agregirani na ovom automobilu, imao idealna vučna svojstva, što ni na koji način nije utjecalo na potrošnju goriva. Naravno, mnogi mogu misliti da je za prosječan kamion 12 litara benzina na stotinu kilometara puno, ali vlasnicinije brojao.

Naravno, ne postoje idealni motori, a postoje i neki nedostaci. Najveće je brtvljenje na stražnjem ležaju radilice, koje se osjeća impregnirano grafitom. Osim toga, tanka brončana žica je umetnuta u strukturu radi čvrstoće. Dakle, pri dostizanju 3000 okr/min i više, motor jednostavno izbaci ulje, pa morate stalno pratiti njegovu razinu. Mnogi vlasnici vjeruju da se motor 402 može popraviti zamjenom ovog pakiranja iz drugog automobila i punjenjem polusintetičkim uljem: pa, ova metoda pomaže nekome, ali nekome ne.

Još jedan nedostatak koji ima motor 402 je njegov sklop ventila, koji ima bregasto vratilo ispod. Ovdje ima puno spojnih dijelova, tako da potisne šipke stvaraju dosta buke, a vrijedi spomenuti i kršenje toplinskog razmaka u pogonu ventila. Zbog toga je potrebno stalno podešavanje ventila. 402 motor je sposoban za vrlo dobre rezultate. Ali govorimo o malim brzinama, budući da takav dizajn vremena ima impresivnu masu. Zato se motor 402 ne može nazvati okretnim.

Čovjek je tako uređen da mu stalno treba više, koliko god da ima. Stoga mnogi vlasnici ovog "uređaja" pokušavaju izvući više snage od njega, ne štedeći ni truda ni novca.

Upečatljiv primjer takve želje bila je ugradnja injektoraovaj motor, kao i instalacija paljenja sa ZMZ 406, koja je bitno drugačija. Ali svi ti napori nisu bili vrijedni onoga što se na kraju dogodilo.

Motor 402 službeno je ukinut 2006. Zamijenila ga je gornja jedinica koja ga po svemu nadmašuje, osim toga, 50 godina je nekako previše za jedan model. Naravno, bilo je nekih promjena u odnosu na prethodnike, ali one nisu postale kardinalne. Ali što reći, neke američke tvrtke još uvijek prakticiraju proizvodnju motora ovog tipa, a dijelovi za nju se mogu naći u bilo kojoj auto trgovini, iako je prošlo 7 godina.