Kako je sustav hlađenja UAZ-a "Štruca"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

UAZ "Loaf" je terensko vozilo s pogonom na sve kotače. Ovaj model se proizvodi u Uljanovskoj automobilskoj tvornici od 1957. godine. Ovaj stroj se koristi ne samo za svoju namjenu, uostalom, posebna je tehnika, već ga koriste i ljubitelji ribolova i lova.

Glavni plus ovog automobila je njegova svestranost i velika sposobnost trčanja. Salon prima 10 putnika, a po potrebi se može transformirati na bilo koji način. Srce automobila su motori ZMZ-402 i ZMZ-409. Budući da je automobil poseban, mnoge zanima kako radi sustav hlađenja UAZ Loaf-a.

Dijeljeni uređaj

Ova putnička i teretna vozila na vagonima koriste tekućinsko hlađenje zatvorenog tipa. Rashladna tekućina u sustavu prisilno cirkulira pod utjecajem centrifugalne pumpe. Proizvođač preporučuje korištenje domaćeg Tosola kao rashladne tekućine. Međutim, u hitnim slučajevima možete popuniti rashladni sustav UAZ "Loaf" i uobičajenivoda. Volumen, uključujući ne samo krugove rashladnog sustava, već i grijač, na većini modela je od 13,2 do 15,3 litara.

Shema rashladnog sustava za ZMZ-402

Sasvim je jednostavno. Ova jedinica za napajanje se hladi tekućinom koja prolazi kroz dva kruga.

Sustav je izgrađen prema shemi prstena i sastoji se od nekoliko glavnih komponenti. Tekućina se kreće od hladnjaka kroz cijevi do termostata, a zatim prolazi kroz plašt za hlađenje motora. Zatim, pomoću vodene pumpe, ponovno ulazi u radijator. Osim toga, sustav hlađenja UAZ "Loaf" s 402. motorom uključuje električni ventilator, senzor temperature i grijače. Razmotrite svaki element zasebno.

Termostat

Ovo je najosjetljivija komponenta u sustavu. Najčešće ne uspijeva - moderni rezervni dijelovi nisu baš visoke kvalitete. Funkcija termostata je kontrolirati protok rashladne tekućine kroz motor. Jedinica ZMZ-402, kao i mnoge druge, ima dva kruga cirkulacije rashladne tekućine - veliki i, sukladno tome, mali.

Kada vozač pokrene motor i on se malo zagrije, tekućina u rashladnom sustavu UAZ-a "Štruca" kruži samo u malom krugu. To omogućuje brže zagrijavanje motora. Kada temperatura dosegne oko 70 stupnjeva, termostat će raditi, a rashladna tekućina će teći kroz rashladni radijator u velikom krugu. Radne temperature za 402 motore su pokazatelji u rasponu od 82 do 90 stupnjeva. Ako je amotor se ne zagrijava na te temperature, to znači da je termostat neispravan. Često se zbog istrošenosti zaglavi i ne otvara.

Pumpa

Ovo je vrlo važan element. Zbog toga tekućina može izravno cirkulirati kroz sustav. U ovom motoru, antifriz neprestano cirkulira. Crpka se sastoji od nekoliko elemenata - ako je potrebno, može se lako rastaviti. Pumpa se nalazi ispred bloka cilindra, a pokreće je remenskim pogonom.

Radijator i ventilator za hlađenje

Kada tekućina u rashladnom sustavu UAZ "Loaf" prođe kroz motor, ona će se zagrijati. Mora biti hladno da se ohladi. Za to se koristi radijator. Na ove automobile proizvođač ugrađuje uglavnom bakrene 3-redne radijatore. Međutim, vlasnici radije ugrađuju aluminijska rješenja. Kao što je navedeno u recenzijama, s njima se motor hladi mnogo učinkovitije.

Radijator u sustavu obavlja funkciju hladnjaka. Hladi se nadolazećim strujanjem zraka tijekom kretanja. Kada vozilo miruje ili se kreće malom brzinom, protok zraka je slab i ne može dovoljno ispuhati hladnjak. Tada na scenu stupa ventilator. U ovom automobilu je prisilnog tipa. Element se okreće kada motor radi, bez obzira na temperaturu rashladne tekućine. Stoga je vrlo teško pregrijati motor.

Razhladna jakna i oprema

Za povezivanje raznihčvorovi rashladnog sustava 402. motora UAZ "Loaf" koriste cijevi. To su proizvodi od gume u obliku cijevi. Elementi su prilično pouzdani, ali ako se koriste dulje vrijeme, troše se - stare. Tada rashladna tekućina može iscuriti, a njezina razina pada. Kao rezultat toga, motor se pregrije.

Razhladni plašt je neophodan dio bez kojeg se motor jednostavno neće ohladiti. Majica prolazi kroz cijeli blok cilindra. Djeluje kao hladnjak. Zatim se rashladna tekućina vodi do radijatora.

Motor ZMZ-409

Ovaj motor ima drugačiji poklopac ventila, poboljšani razvodni mehanizam i drugačiju brtvu glave cilindra. Volumen pogonske jedinice također se povećao, što je odmah dovelo do modernizacije rashladnog sustava ZMZ-409 UAZ "Štrube".

Uređaj sustava hlađenja tipičan je za motore s unutarnjim izgaranjem ovog dizajna, koji su ikada proizvedeni u tvornici Zavolzhsky. Motor je opremljen tekućinskim zatvorenim prisilnim sustavom. Tu su i radijator, plašt u bloku cilindra i u glavi motora, pumpa, ekspanzijski spremnik, temperaturni senzori, električni ventilator, radijator grijača i drugi elementi. Imajte na umu da je princip rada rashladnog sustava 409 UAZ Loaf jednostavan i sličan motorima s ubrizgavanjem. Ovdje se rashladna tekućina također kreće u velikom i malom krugu.

Radijator i ventilator

S ovim elementima, motor se ne pregrije iznad svoje radne temperature. Isprvamodeli s takvom pogonskom jedinicom imali su troredni bakreni radijator, ali nakon ne baš uspješnih testova, počeli su ugrađivati aluminijske. Što se tiče ventilatora, ovdje je već električni. Elementom upravlja računalo i senzori temperature rashladne tekućine. Podaci o temperaturi čitaju se izravno iz rashladnog plašta.

Termostat

Funkcija ovog elementa je ista ovdje. Potrebno je otvoriti ili blokirati put tekućine od malog do velikog kruga ili obrnuto.

Ovaj termostat na motoru otvara se na 75 stupnjeva. Ovo je jedan od važnih dijelova motora. Ako je termostat neispravan, motor će se pregrijati.

Pumpa

Prisiljava rashladnu tekućinu da cirkulira kroz sve krugove sustava. Ovo je obična neupadljiva pumpa za vodu. Ponekad se ležajevi zaglave u njemu, a onda dođe do curenja antifriza.

Grijač

Ovo je također jedan od sastavnih dijelova rashladnog sustava UAZ-a “Štruba” sa 409. motorom. Grijač se sastoji od cijevi - ulazne i izlazne, te radijatora i električnog ventilatora. Peć se aktivno koristi zimi, što još bolje utječe na hlađenje motora.

Ekspanzioni spremnik

Plinovi i pare koji nastaju u sustavu tijekom njegovog rada istiskuju se u ovaj spremnik. To je također razina rashladne tekućine. Poklopac spremnika je dizajniran na način da se višak zraka istiskuje kroz njega.

Temperaturasenzor

Ovaj element mjeri temperaturu i šalje rezultate mjerenja u ECU. Zatim kontrolna jedinica regulira temperaturni režim. Ovaj senzor možete pronaći na termostatu.

Nedostaci sustava

U redovnom sustavu postoji samo jedan plus - radi. Vlasnici ne mogu reći da je besprijekorno pouzdan. Sve se radi o rezervnim dijelovima. Ali sve ostale prednosti koje ovaj sustav ima mogu se sigurno otpisati kao nedostatke. Na 402. motoru ventilator je presporo - broj okretaja strogo je ograničen pumpom. Da biste ih dobili dovoljno, potreban vam je veliki radijator. Zimi se ovaj radijator mora zatvoriti kako se motor ne bi smrznuo. Također postoje problemi s radom grijača. Bez dodatnog umjetnog pumpanja antifriza, toplina se ne može očekivati.

Svi ovi problemi mogu se riješiti nadogradnjom rashladnog sustava 402 motora UAZ Loaf (zamjena radijatora s višestrukim, ugradnja druge peći i tako dalje). Mnogi ga vlasnici modificiraju, povećavajući učinkovitost rada.

Dakle, saznali smo kako je uređen sustav hlađenja UAZ-a "Loaf" s motorom 409. i 402. modela. Uređaj je vrlo jednostavan, ali pouzdanost sustava ostavlja mnogo da se poželi, kažu vlasnici.