Osam-cilindarski (V8) motor: specifikacije, značajke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Razvoj automobilske industrije nikada nije stajao. Dijelovi su se uvijek mijenjali u sve poboljšanije i poboljšane. V8 motori došli su na svijet zahvaljujući drugim motorima male snage i zauzeli svoje počasno mjesto u automobilskom lancu.

U ovom trenutku ovi motori zauzimaju ponosno mjesto u asortimanu modela koji nude proizvođači i neće napustiti ovu nišu. Naziv V8 govori sam za sebe: to je način na koji su cilindri raspoređeni u bloku.

Povijest V-motora

Pojavi V8 motora prethodila je činjenica da su prije njih postojali linijski motori koji se nisu razlikovali po velikoj vučnoj snazi. Prvi V8 motor razvio je i dizajnirao 1902. godine dizajner Levassard, koji je projektirao i razvio motore za brodove i brodove. Ali već 1905. godine svijet je vidio prve Rolls-Royce motore s unutarnjim izgaranjem, koji su ugrađeni u automobile.

Dalje, ovu tehnologiju su preuzeli poznati proizvođači kao što su Oldsmobile, GM, Chevrolet i Cadillac. Ova tehnologija preplavila je Sjedinjene Države i doslovno postala čitava era. Europski proizvođači uvijek su pokušavali prijeći na ekonomičnije opcije,što je V8 motor učinilo visoko specijaliziranim.

U SSSR-u, počevši od 50-ih godina, modificirani i poboljšani motori ove klase počeli su se koristiti na kamionima, a kasnije i na automobilima. Čak i sada u Rusiji, mnogi predstavnici domaćih vozila imaju V8 konfiguraciju.

američki V8

V8 tehnologija motora stekla je prilično široku popularnost koja je trajala dugo, od 1910. do ranih devedesetih. Ovi su motori postali idealni za ugradnju na mišićne automobile i obične automobile u koje se prosječni potrošač zaljubio.

Naravno, bilo je nekih poboljšanja. Sredinom 70-ih GMC je lansirao nekoliko linija super-snažnih V8 motora odjednom na nekoliko modela koji su postali klasici američke automobilske industrije. Istovremeno, legendarni Ford zajedno sa Shelbyjem objavljuje dvije veličanstvene kreacije - GT350 i GT500. Ovi se modeli do danas smatraju među najboljima na svijetu, prema vozačima i stručnjacima.

Automobili s V8 motorom kao što su Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda i Oldsmobile Toronado postali su nadaleko poznati u svijetu. Svi ovi modeli prilično su poznati u SAD-u, ali iu CIS-u.

V8 dolazi iz Njemačke

BMW V8 i Audi V8 motori postali su istaknuti predstavnici proizvodnje. Svaki dečko je od djetinjstva čuo da su to klasični njemački sportski automobili.produkcije koje su fascinirali i zadivili svojom snagom. Još jedna prepoznatljiva karakteristika bio je zvuk V8 motora, koji mnogi i danas prepoznaju.

Tijekom gangsterskih 90-ih u Ruskoj Federaciji, mnogi članovi bandi vozili su automobile ovih marki. Imali su prednosti u odnosu na ostale, zahvaljujući svom snažnom motoru, na kojem su bježali od potjere. Audi V8 motor imao je prilično dug resurs, otprilike 700-800 tisuća kilometara, pa su se mnogi vozači koji ga još uvijek koriste zaljubili.

Razvoj domaćeg osmocilindričnog motora

Naravno, sve tehnologije su kasno došle u Sovjetski Savez. Gotovo svi razvijeni automobili i motori praktički su kopirani od stranih analoga. Dakle, prvi motor GAZ V8 ugrađen je na 13. model, koji mnogi ljudi znaju kao "Galeb".

Ovaj motor je stekao posebnu popularnost zahvaljujući dva automobila - GAZ-53 i ZIL-130. Smatrali su se najpouzdanijima i jednostavnima za održavanje. Popravak njihovih motora s unutarnjim izgaranjem bio je jednostavan i nije izazivao neugodnosti. Naravno, s godinama su izgubili nekadašnju moć i postali obični, takvi da ništa ne iznenađuje.

Suvremena domaća autoindustrija može se pohvaliti tek s nekoliko motora. Među njima su i motori ZMZ V8 koji se ugrađuju na Volgu i Gazelu. Pokazali su visoke tehničke karakteristike i bili su prepoznati kao jedan od najboljih motora proizvedenih na postsovjetskom prostoru.

Tehničkispecifikacije i značajke V8

V8 (motor) - motor s unutarnjim izgaranjem, koji je uglavnom sastavljen od dva četveroredna koja su bila ovješena na jednoj radilici. U ovom slučaju, klipnjače, koje su se nalazile nasuprot, postavljene su na jedan vrat klipnjače radilice. U V8 konfiguraciji (motor) je neuravnotežen u smislu inercije klipova i vrha klipnjače u nosaču klina. To je popraćeno vibracijom koja se može čuti u kabini.

Za balansiranje ove sile, potrebne su dvije dodatne osovine, koje će se okretati 2 puta brže od radilice i u isto vrijeme u različitim smjerovima. Ova tehnologija se koristi na Ferrari ili drugim brzim motorima s unutarnjim izgaranjem.

U modernom svijetu koristi se nekoliko kutova cilindra jedan u odnosu na drugi: 60, 90 i 180 stupnjeva. Naravno, prvi je najčešći. Na bržim verzijama automobila i mišićavih automobila postoji 90 stupnjeva. I samo se proizvođač "Subaru" istaknuo: na varijantama sportskih automobila, model V8 motora ima kut okretanja cilindra od 180 stupnjeva.

Cargo V8 kao bitan uvjet za snagu

Početkom Drugog svjetskog rata, kada je postojala hitna potreba za povećanjem snage kamiona i povećanjem njihove sposobnosti u vožnji, odlučeno je da se na njih ugrade motori klase V8. To je omogućilo nošenje više streljiva, kao i putovanje kroz područja gdje je ranije nedostajala vučna snaga.

U 60-ima su svi američki kamioni bili opremljenitakvi motori. U Europi je posebnu popularnost zaslužio Scania V8 motor, koji je, prema svojim tehničkim podacima, mogao povući do 40 tona tereta, a lakoća održavanja i pouzdanost priskrbila su mu ljubav kamiondžija.

Naravno, danas se V8 ugrađuje na automobile nosivosti do 10 tona, budući da nema smisla stavljati viši s ekonomskog stajališta. Dakle, na modernim cestama možete sresti sljedeće predstavnike auto industrije s ugrađenim V8 motorom: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW i drugi. Najpopularnija konfiguracija kamiona je 4,2-litreni V8 motor.

Održavanje V-8

Motor svakog automobila mora se redovito servisirati kako bi ispravno i dugo funkcionirao. Što je uključeno u ovaj proces? Pogledajmo pobliže:

1. Promijenite ulje i filterske elemente.
2. Ispiranje sustava goriva i popravak pumpe za ubrizgavanje.
3. Zamjena svjećica i žarnica.
4. Podešavanje ventila.
5. Zamjena brtve poklopca ventila i posude.
6. Podešavanje paljenja.
7. In-line zamjena dijelova koji nisu uspjeli.

Održavanje V8 motora za svaki automobil ima svoje uvjete, ali ih ne biste trebali odgađati, jer nepravodobna zamjena ili popravak može dovesti do raznih posljedica, uključujući potpunu zamjenu klipne grupe ili sklopa motora.

Opći koncepti popravka 8-cilindarskih motora

Svaki motor ima svoj vlastiti resurs upotrebe, a kada je iscrpljen,morati popraviti. Popravak takvih motora trebao bi se obavljati na posebnim stanicama, jer samo oni imaju opremu koja će to omogućiti. Svatko može imati alat, ali ne i posebnu opremu.

Postoji nekoliko vrsta V8 popravaka: linijski, planirani i remont. Prva dva su uvijek planirana, jer je već jasno da dijelovi unutar pogonske jedinice otkazuju, ali se posljednji može iznenada pojaviti.

Popravak glave

Jedna od vrsta operacija popravka, koja se provodi uglavnom s trošenjem glavne pogonske jedinice - bloka cilindra. Razmotrite glavne operacije i rezervne dijelove koristeći ZMZ V8 motor kao primjer:

1. Naravno, prvi korak je demontaža cijele glave cilindra. Da biste to učinili, odspojite sve što je uz njega. Detaljnije upute mogu se pronaći za svaki model proizvođača zasebno.
2. Rastavljanje glave cilindra.
3. Pregled i mjerenje oduzetih dijelova. Utvrđivanje prikladnosti za daljnju upotrebu.
4. Rezač, poliranje, brušenje i priprema za montažu.
5. Izravna montaža.
6. Ugradnja na auto i povezivanje.

Vrijedi zapamtiti da se ove operacije moraju izvesti u autoservisu, jer se mnoge od njih ne mogu obaviti kod kuće. ZMZ V8 motori su prilično jednostavni za popravak, u usporedbi s kamionima, u kojima ima mnogo nijansi.

Popis glavnih dijelova koji pokvare glavu cilindra:

1. Usisni i ispušni ventili.
2. Sjedala i brtve ventila.
3. Bregaste osovine u nekim slučajevima.
4. Dodaci ventila.

Opruge ventila i kućišta glave cilindra gotovo se nikad ne lome.

Popravak bloka cilindra

Popravak pogonskog sklopa jedan je od najsloženijih u cijelom automobilu. Sadrži najveći broj čvorova, bez kojih je funkcioniranje automobila nemoguće. Dakle, razmotrite opći tehnološki proces popravka ovog dijela:

1. Najzahtjevnije i najsigurnije je demontaža bloka cilindra. Vrijedno je odspojiti sve čvorove povezane s njim, kao i rastaviti neke od pomoćnih. Ovisno o vrsti V8 i vozilu, proces može trajati 8-16 sati.
2. Rastavljanje pogonske jedinice vrši se na posebnom postolju, što vam omogućuje da ga omotate oko osi za 360 stupnjeva.
3. Dijagnoza rastavljenih dijelova. Pregled i mjerenja. Oni uglavnom mjere debljinu rukavaca radilice i veličinu kanala klipa.
4. Odabir rezervnih dijelova vrši stručnjak u trgovini ili voditelj rezervnih dijelova na temelju primarnih podataka o motoru, kao i mjerenja.
5. Sljedeći korak u popravku je brušenje radilice na posebnom stroju. Blok cilindra je izbušen strojem za brušenje.
6. Pranje dijelova se vrši nakon svake operacije. Prije montaže, svi dijelovi su temeljito očišćeni od strugotina, prljavštine i drugih stranih čestica.
7. Proces montaže može trajati od 16 do 48 sati, ovisno o verziji motora.
8. Na kraju svegamanipulacije se testiraju, prvo na posebnom postolju, a zatim na automobilu.

Glavni rezervni dijelovi koji se koriste u popravku bloka cilindra:

1. Komplet klipa ili komplet čahure. Mogu se kupiti zajedno ili zasebno.
2. Unutarnji ležajevi i ležajevi klipnjače.
3. Kit brtvi.
4. Pumpa za ulje.
5. Žlijezde na/osovini.
6. Pogon zupčanika.

Vrijedi napomenuti da je popravak pogonske jedinice tipa V8 prilično skup. U nekim slučajevima čak i jako puno. Mnogi serviseri motora preporučuju servisiranje vašeg automobila na vrijeme jer je to mnogo jeftinije od većeg remonta.

Ugađanje "osam"

Uglavnom, nitko nije izmislio posebno podešavanje za ove motore. Naravno, 70-ih i 80-ih godina pokušali su napraviti nešto na mišićnim automobilima kako bi dodali snagu, ali nije išlo. Moderni inženjeri napravili su jedinu doradu - ugradnju turbopunjača, koji je dodao vuču.

Kao što je programer Dodge Challengera priznao: "zašto poboljšavati nešto što je već savršeno?". Niti jedan proizvođač, pogotovo stare američke "zvijeri", ne vjeruje da je potrebno uštimavati motore njihove proizvodnje, jer sve što se može već ugraditi i podesiti na maksimalnu snagu.

V8 dizelski motori

V8 dizelski motori zamijenili su neekonomične benzinske motore. Svijetli predstavnici u prostoru ZND-a je YaMZ-238. Tijekom godina dokazao je svojepouzdanost. Ugrađuje se uglavnom na vozila MAZ i neke poljoprivredne strojeve. Prilično jednostavan za popravak, a obilje rezervnih dijelova omogućuje vam da odaberete najbolju opciju za kupnju.

V8 dizel motor ima više snage od benzinskog motora, pa se većina proizvođača automobila prebacila na njegovu upotrebu. Također veliki plus je niža potrošnja goriva, a resurs korištenja je povećan za 40%.

Najvažnije dostignuće u razvoju motora ovog tipa je izum elektronske distribucije goriva s deaktiviranim cilindrima. Prvi put je korišten na Dodge Challengeru. Sada mnogi poznati proizvođači automobila koriste ovu tehnologiju na G8.