Recenzija motocikla Suzuki Djebel 200: opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Motocikl Suzuki Djebel 250 nastao je u jesen 1992. godine. Njegov prethodnik je Suzuki DR, od kojeg je novi model naslijedio stari motor s zračno-uljnim hlađenjem i obrnutom prednjom vilicom, također korištenom na DR-250S. Uz postojeće atribute, dodan je veliki far sa zaštitnom kopčom. Spremnik goriva ostao je nepromijenjen. Bicikl se proizvodio do 1994. godine. U nastavku je prikazan pregled motocikla Suzuki Djebel 200.

Početak proizvodnje

Bicikl je debitirao sredinom 1993., nakon što je njegov nasljednik, SX-2000R, ukinut. Motocikl je postao popularan gotovo odmah i, s obzirom na veliku potražnju, proizvodio se s prekidima do 2005.

U početku se model Suzuki Djebel 200 enduro prodavao samo na domaćem japanskom tržištu, zatim su male serije poslane u Europu, gdje je nakon kratkog testa motocikl postaobiti dosta aktivan. Utječe na nisku cijenu i kvalitetu.

Osim toga, model 200 je dizajniran za dvostruku upotrebu - za ruralna područja i za gradske autoceste. Valja napomenuti da se motocikl časno nosio s oba zadatka. Model je pouzdan, jednostavan za rukovanje i relativno jeftin za održavanje.

Usluga kakva jest

Popularnosti automobila doprinijela je Suzukijeva opsežna mreža održavanja, koju je razvio diljem Europe. Pitanje rezervnih dijelova tako se nije postavljalo, bilo koji dio se mogao dobiti u roku od sat vremena, a popravci i zamjene nisu bili problem, jer su kvalificirani stručnjaci posvuda bili spremni za rad. Između ostalog, motocikl je bio konstrukcijski jednostavan, bez ikakvih ukrasa. Mnoge radnje povezane s manjim popravcima, vlasnici su lako mogli izvesti sami bez većih poteškoća, ako je pri ruci bio najjednostavniji alat, čekić, set ključeva i drugih uređaja.

Suzuki Djebel 200 je modificiran 1997. godine. Slijetanje je napravljeno niže, ali je razmak od tla ostao isti. Boja je bila raznolika. Nekoliko kombinacija kamuflažnog spremnika srebrne boje s crnim obrubom. Blatobrani na oba brana, hladnjak ulja za učinkovitije hlađenje motora. Naziv izvoza - "Troyan-200". Neki su skeptici sumnjali u riječ "trojanac", jer svi znaju priču o trojanskom konju. A zar ga nemakakav ulov, pitali su se kupci jedni druge. Međutim, već prvi kilometri za volanom udobnog dinamičnog motocikla raspršili su sve sumnje.

Je li boja bitna

U početku je motocikl bio tražen uglavnom među seoskim stanovništvom, zatim su ga počeli farbati u svjetlije boje i situacija se izjednačila, "Jebel 200" sada kupuju i urbani stanovnici. Naravno, svaki je kupac imao svoj stereotipni pristup, nekome se svidjela narančasta kamuflaža, a netko je više volio skromniju shemu boja. Međutim, svi su se složili u jednom - i seljani i gradski stanovnici željeli bi kupiti pouzdan motocikl bez problema, a koje boje, o tome će se kasnije raspravljati.

Bicikl se neko vrijeme proizvodio kao "Jebel 250", ali se ubrzo proizvodnja u potpunosti prebacila na "Jebel 200", jer je ušteda goriva bila značajna. I ova se opcija pokazala najuspješnijom, proizvodnja "200" se nastavila dosta dugo, i to ne samo iz razloga male potrošnje plina - bilo je niz argumenata u korist "200", jedan od kojih je pouzdanost dizajna.

Bicikl nije bio namijenjen utrkama ni na ringu ni na neravnom terenu. Bio je to jednostavan stroj za jednostavan rad u normalnim uvjetima. Ipak, pokazalo se da je teško odoljeti juriš uz dobru autocestu, pogotovo mladom motociklistu. Brzina "Jebela 200" bila je pristojna i iznosila je oko 180 km na sat. Neki vlasnici čak su organizirali mini natjecanja izmeđusami, samo da provjerite tehničke mogućnosti stroja. I bicikl nikad nije zakazao.

Mišljenje i recenzije kupaca

Motocikl "Suzuki Jebel 200" odnosi se na polu-sportske bicikle s dobrim karakteristikama brzine. Vlasnici prvenstveno ističu pouzdanost, dobru mogućnost održavanja i jeftino održavanje. I tek nakon toga govore o brzinskim kvalitetama. Međutim, recenzije kupaca nisu podijeljene u kategorije, već se uzimaju u obzir bez iznimke.

Suzuki Djebel 250 specifikacije

Težina i dimenzije:

• dužina bicikla - 2150 mm;
• visina - 1150 mm;
• širina - 820 mm;
• visina duž linije sedla - 810 mm;
• međuosovinski razmak - 1412 mm;
• zapremina rezervoara za plin - 13 litara;
• suha težina motocikla 108 kg;
• potrošnja goriva - 3,6 litara na 100 km.

Dinamički pokazatelji:

maksimalna snaga - 24 KS s

Model "Suzuki Jebel 200"

Predstavljanje Suzukija DF200E trebalo bi početi s motorom. Motor marke DR200SE vrijedi istražiti u svim detaljima. Pokazao se s najbolje strane još u danima kada je era kompaktnih jednocilindričnih motora tek počela.

Motor motocikla Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") odlikuje se prvenstveno dobrom dinamikom, koja uu principu svi motori enduro klase posjeduju:

• tip motora - SOHS, četverotaktni, jednocilindrični;
• radni kapacitet cilindra - 198 cu. vidi;
• sustav hlađenja - zrak;
• cilindar, promjer - 66 mm;
• hod - 58,2 mm;
• kompresija - 9, 4;
• hrana - karburirana, "Mikuni" BST31;
• paljenje - beskontaktno, elektroničko, marka CDI;
• maksimalna snaga - 20 KS. S. pri 8500 o/min;
• maksimalni okretni moment - 18,6 Nm pri 7000 o/min;
• mjenjač - ručni s pet stupnjeva prijenosa.

šasija

Ovdje su karakteristike sljedeće:

• prednji ovjes - teleskopska vilica, amortizer;
• stražnji ovjes - zakretna ruka, s mono amortizerom i podesivim zatezačem;
• prednja kočnica - ventilirani disk, srednja perforacija;
• stražnja kočnica - bubanj, samopodešavajući;
• okvir - čelik, zavareni, višeprofilni;
• pogon na pogonski kotač - lanac.

Mala pojašnjenja

1. Godine 1993. pokrenuta je proizvodnja Suzukija Djebel 200. Do 1996. proizvedena je prva generacija motocikla, razlika je bila natpisna pločica SE-1 i četvrtasta zaštita prednjih svjetala.
2. Godine 1996. započela je montaža druge generacije Suzukija Djebel 200. Razlika je u natpisnoj pločici SE-II i okrugloj zaštiti prednjih svjetala.
3. Posljednja serija Suzuki Djebel 200 objavljena je 2005.