Motocikl Suzuki RF400: turist sa sportskom dušom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Stručnjaci motocikl Suzuki RF400 nazivaju dvosmislenim. A nekima se to čak čini čudnim. Procijenite sami: snažno agresivno sportsko srce zarobljeno je u prilično osrednjem tijelu. Oni koji su prvi put imali priliku pilotirati ovim motociklom često kažu da je motor skučen i dosadan, da se njegov bogati potencijal jednostavno ne može očitovati. A oni koji su se uspjeli zaljubiti u ovaj bicikl i voziti ga dosta dugo, potajno izvještavaju da nije bez hirovitih karaktera i da pokazuje ćud ne samo tijekom vožnje velikom brzinom.

U isto vrijeme, motocikl je prilično popularan. Objašnjava se jednostavno: cijena je prilično demokratska, dimenzije su pune veličine, a izgled Suzukija RF400 mnogo je ugodniji od njegovih karakteristika.

Motor

Motor iz GSX-R 400 prešao je na ovaj model u svom svom sjaju. Oštar, poslušan, nespretan, ovaj motor je pomalo depresivan u društvu prilično neizražajnog podvozja. Osim toga, kako navode vlasnici bicikala ovog modela, ponekad se morate suočiti s prilično visokim zahtjevima. Najmanji kvar u sustavu ubrizgavanja goriva - i motorapočinje klimati. Ako se rasplinjač makar malo umori, možete stati na kraj svijećama. Odmah će se napuniti uljem i umrijeti, jednom zauvijek. Sjedala ventila za gorivo i poklopci igle također bi uvijek trebali biti u savršenom stanju.

Problemi također mogu nastati s održavanjem, na primjer, ponekad da biste uklonili rotor generatora iz osovine radilice, morate koristiti brusilicu. Nije ga moguće otkinuti pomoću alata i velike fizičke snage.

Ipak, motor nije uzalud nazvan najuspješnijom odlukom koja je donesena u razvoju ovog modela.

prijenos

Rad kontrolne točke ne može se nazvati idealnim. Ona je pomalo nejasna. Uglavnom, čvor je pouzdan i radi besprijekorno, ali ima manjih nedostataka. Na primjer, između pete i šeste brzine, pseudoneutral proklizava.

Rama

Aparat je izgrađen na čeličnom okviru. Ovdje se ne mogu pronaći inovacije i inovativna rješenja, koliko god se trudili. Sve je sasvim normalno.

Upotreba takvog proračunskog, ali izdržljivog materijala poput čelika, donijela je očekivane rezultate. Prvo, ovo je dobar plus za sigurnost, a drugo, jednako je impresivan minus u odnosu na iznos na cjenici. Ali postoji nuspojava: suha težina motocikla Suzuki RF400 nije mala.

Kit

Suzuki dizajneri još jednom su dokazali da ne jedu uzalud svoj kruh. Motocikl je ispao stvarno lijep i moderan. Pravi sportski turist, sa svim karakterističnim osobinama.

U dizajnu plastičnog kompleta za tijelo, značajke slip,podsjeća na Ferrari superautomobile. Jedna od najupečatljivijih i najprepoznatljivijih karakteristika modela su "škrge" kroz koje se ispušta zrak iz radijatora.

Podstava također čuva nekoliko tajni u obliku pretinaca za rukavice skrivene u blizini spremnika. Impresivan kapacitet sjedala također je dobra vijest.

Privjesci

Mnogi vlasnici se žale da su svi ovjesi premekani. To se može posebno snažno osjetiti na dugom putovanju.

Istina, postoji način da se riješi ovaj problem. Vrijedi promijeniti ulje na viskoznije, jer se ovaj nedostatak neće osjetiti tako jasno.

Kočnice

Treba reći da je Suzuki RF400 motocikl koji je dizajniran za impresivnu brzinu. Njegova klasna pripadnost govori sama za sebe. U takvim uvjetima apsolutno osrednje kočnice zbunjuju. Dobro rade, ali ne treba govoriti o nekim posebnim zaslugama.

Od nedostataka vrijedi spomenuti kiseljenje čeljusti, koje se javlja s vremena na vrijeme.

Udobnost pilota i putnika

Mnogi znaju da je slijetanje motociklista u bilo kojem sportu iz Suzukija osebujno, dok su noge uvučene. Da nije ovo, motocikl bi se mogao nazvati prilično udobnim. Zaštita od vjetra je impresivna, pomoći će se nositi s velikim brzinama. Sjedalo je prostrano i mekano. Urednica je dostupna i dobro čita.

Udobnost putnika je također na razini, kao što bi trebala biti na sportskom touring motociklu. Na dugom putu bit će zgodno za oboje.

Izmjene

Motocikl Suzuki RF400 proizvodio se od 1994. do 2000. godine i tijekom tog vremena nije bio posebno modificiran. U nekim je serijama analogna oprema zamijenjena digitalnom, no o nekim impresivnim implementacijama nema govora. S vremena na vrijeme proizvođač je pokušavao nešto prevariti bojanjem, nudeći kupcima jednobojne ili dvobojne verzije. Suzuki RF400RV, koji je proizveden 1997.-1998., nije se tehnički razlikovao, ali je dobio novu boju karoserije - trešnja. Ranije je svijet vidio samo crvenu, plavu i crnu verziju modela.

TTX

Tablica u nastavku navodi glavne karakteristike izvedbe modela.

Motor, vidi3	398
Broj cilindara	4, poredano
DOHC	+
Hlađenje	tekućina
Zakretni moment (maks.)	38 na 9500
Snaga, l. s.	53
Suha težina, kg	185
Brzina krstarenja, km\h	160

Presuda

Potražnja kupaca najbolji je kompliment proizvođaču, a Suzuki RF400 iskorištava tu potražnju. I iako ima neke kontroverzne značajke, istinski poznavatelji žanra ne mogu ga zanemariti.

Izraziti izgled, prava sportska duša i udobnost na dugom putovanju čine svoj posao da osvoje srca biciklista. A relativno niska cijena samo doprinosi već impresivnom uspjehu na tržištu.