2T-ulje: karakteristike i svojstva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Tijekom brige o opremi koja radi na dvotaktni motor, često se postavljaju pitanja o pravilnoj upotrebi goriva i maziva, ulja itd. O pravilnoj primjeni, odabiru i principima korištenja 2T ulja bit će dalje riječi.

Opće karakteristike

Kada se kupi jedinica s dvotaktnim motorom, potrebno joj je osigurati odgovarajuću njegu. Ove jedinice uključuju:

• motorna pila;
• skuter;
• motokosa;
• motorni čamci;
• ostalo.

Ovo je tehnika u kojoj su velika gustoća snage i mala težina glavne karakteristike. Svaki kupac želi da kupljena oprema služi dugi niz godina, a ne da pokvari u pravo vrijeme. Ali to ovisi o pravilnoj njezi motora. Stoga postoje 2T-polusintetička ulja, mineralna i sintetička ulja koja imaju sastav visoke klase. Dizajnirani su za upotrebu u dvotaktnim benzinskim motorima.

Razlika između motora

Ulje za dvotaktne motore značajno se razlikuje od formulacija za četverotaktne motore. Ovo je objašnjenoznačajke strukture mehanizama. Dvotaktni benzinski motor nema potreban sustav podmazivanja. Ulje se dodaje u rezervoar za gorivo, gdje se miješa s benzinom i zatim ubacuje u motor. Karakterizira ga potpuno bezdimno izgaranje. Zbog svog kemijskog sastava, proizvod se lako miješa sa zapaljivom smjesom.

2T ulje se troši istovremeno s gorivom. Iako se mali dio ispušta s ispušnim plinovima u obliku uljne magle. Kod starijih modela takvih motora proces miješanja se obavlja ručno. Koristi se doza od 1:20 do 1:100. Novije jedinice već koriste tehnologiju automatskog doziranja. Takvi sustavi će potrošiti ulje ovisno o opterećenju opreme. Zahvaljujući novim sustavima, smanjena je i potrošnja ulja.

Za razliku od prethodnog sastava u četverotaktnim motorima, masa goriva se prelijeva u poseban pretinac. Ovo ulje sadrži mnoge aditive koji poboljšavaju fizička i mehanička svojstva proizvoda. Stoga ih je zabranjeno koristiti u dvotaktnom motoru. Inače se stvaraju naslage na radnim dijelovima, grupi cilindar-klip. To dovodi do loma, kao i do začepljenja jedinice.

Prijava

Uglavnom za konvencionalne dvotaktne motore koristi se sustav isporuke goriva rasplinjača. Istodobna opskrba uljem i pražnjenje cilindra razlog je da oko 30% smjese koja ulazi u sustav ne izgori. Oni se emitiraju s ispušnim plinovima.

Ovo je značajan nedostatak dvotaktnog motora. U usporedbi s djelomičnim izgaranjem ulja u četverotaktnim motorima, ulje tipa 2T rezultira značajnim emisijama, smogom i dimom. Uglavnom, takvi se fenomeni događaju u azijskim zemljama zbog prezasićenosti cesta motociklima s dvotaktnim motorima.

Nedavno je došlo do promjena u tehnologiji proizvodnje. Ovi nedostaci uvelike su nadoknađeni nekim znanstvenim napretkom u razvoju dvotaktnih motora. Novi sustav neizravnog ubrizgavanja goriva pokazao je značajno smanjenje emisija, smanjenu potrošnju goriva.

Zahtjevi za dvotaktno ulje

Za izdržljivost i dobar rad opreme potrebno je koristiti kvalitetnija ulja. Značajni elementi koji osiguravaju kvalitetu su posebne mješavine aditiva za 2T ulja. Odabiru se za svaku vrstu motora, uzimajući u obzir zahtjeve za korištenje.

Slično mješavinama četverotaktnih motora, dvotaktna ulja su formulirana s aditivima protiv habanja. Zahvaljujući kemijskim elementima, štite metalne površine. Mineralno ulje 2T ima posebnu vrstu aditiva za poboljšanje ekološke prihvatljivosti.

Za dugotrajan rad motora postavljaju se određeni zahtjevi za ulje. Moraju imati:

• svojstva podmazivanja i protiv habanja;
• funkcija čišćenja;
• sprečavanje stvaranja onečišćenja u ispušnom sustavu;
• odbijadim;
• dobra konzistencija za miješanje s gorivom čak i pri niskim temperaturama;
• visoka zaštita od korozije;
• dobra fluidnost;
• snažna ekološka učinkovitost.

U ovom slučaju, kompozicija je visoke kvalitete. Štiti motorni sustav od štetnih čimbenika.

Vrste i klasifikacija

Danas se 2T ulja dijele prema namjeni. Postoje spojevi koji se mogu primijeniti od motora za kosilice male snage do motocikala visokih performansi. Klasificiraju se najčešće prema API standardu. Uključuje sljedeće klase:

• TA - ulja za podmazivanje za male zračno hlađene motore (mopede, motorne pile, itd.).
• TB su maziva preporučena za zračno hlađene motore.
• TC - ulja dizajnirana za jedinice s visokim zahtjevima. Koriste veliku količinu maziva (motocikli, motorne sanke i druga vozila osim motornih čamaca).
• TD - materijali dizajnirani za vanbrodske jedinice, vodeno hlađene motorne čamce.

Od početka 1993. aktivno su objavljeni TC i TD API-ji. Na prodajnim mjestima još uvijek se nalaze 2T ulja s karakteristikama prethodnih tipova.

Nakon istraživanja u servisnim centrima u Sankt Peterburgu, stručnjaci su zaključili da je u 90% slučajeva kvar jedinice povezan s trošenjem dijelova sustava centralnog grijanja. Problemi s podmazivanjem najčešći su uzrok kvarova. Stoga je vrijedno datiznačajna pozornost odabiru ulja.

Producenti

Stručnjaci ističu najpopularnije proizvođače ulja za dvotaktne motore, koji su se na tržištu dokazali s pozitivne strane zbog svoje kvalitete i pouzdanosti. To uključuje Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Cijena 2T ulja (sintetika) je oko 300-500 rubalja / l. Polusintetika košta 250-400 rubalja/l, a mineralni sastavi - 150-250 rubalja/l.

Nakon što razmotrite karakteristike ulja za dvotaktne motore, možete napraviti pravi izbor sastava za održavanje motora.