Recenzija SUV-a "Toyota Surf"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

"Toyota" je tradicionalno prisutna na našem tržištu automobila. Automobili ove marke smatraju se pouzdanim i relativno jeftinim za održavanje. Danas ćemo govoriti o Toyota Hilux Surf. Također se ponekad model označava kao Toyota 4Runner (sjevernoameričko tržište).

Postoji zabluda da su Toyota Hilux Surf i "Toyota Master Ice Surf" isti automobil. Ovo nije istina. Treba shvatiti da je "Master Surf" kompaktni minivan s pogonom na sve kotače. Toyota Master Surf je izvrstan auto, ali nećemo o tome danas.

Prva generacija (1984–1989)

Prva generacija Toyota Surfa imala je troja vrata i gornji dio koji se može skinuti (tvrdi krov). Model je imao dvije modifikacije: dvosjed s platformom za teret straga i automobil s pet sjedala s produženom bazom, sa skraćenom teretnom platformom. Stroj je razvijen za američko tržište.

Model je rijedak, gotovo nikada nije pronađen, teško je izvući zaključak o njemu bez dovoljno objektivnih povratnih informacija od vlasnika.

Drugigeneracija (1989–1995)

Godine 1989. objavljena je nova Toyota Hilux Surf. Druga generacija nije imala gornji dio koji se može skinuti, tijelo je bilo potpuno metalno. Model je imao mogućnost brzog onemogućavanja pogona na sve kotače. Tijelo bi moglo biti s troja vrata, i s pet. Postojala je i rijetka kargo verzija s četiri vrata.

Još jedna verzija Toyote Surfa tog vremena bila je popularna modifikacija sa širokim karoserijom, ovaj model je imao dodatnu oznaku - Wide Body. Na američkom tržištu model se zvao Toyota 4Runner. Ponekad možete pronaći drugi naziv za ovaj model - "Toyota Surf 130".

Unutrašnjost ovog automobila bila je moderna i bogata. Možete odabrati unutrašnjost od kože ili velura. Auto je imao dodatnu opremu s punom snagom, osiguran je i tempomat, te audio sustav s CD playerom, koji je za to vrijeme bio skup.

Zadnja vrata auta bila su tipa "drop", odnosno otvarala su se kao kamionet, ali je u isto vrijeme na stražnjim vratima ugrađen automatski podizač stakla (takve nećete naći rješenje za moderne automobile).

Prtljažnik auta bio je jednostavno ogroman, bez problema se mogao koristiti kao mjesto za spavanje, zgodno je jer tako prohodan "tenk" često preko noći odlazi van grada u ribolov ili lov.

Restilizirani model druge generacije

1992. Toyota Surf SUV je restilizirankaroserija, promjene su zahvatile optiku (prednja i stražnja) i masku. Restilizacija je bila upravo radi promjene izgleda, nisu napravljene nikakve strukturne promjene ili poboljšanja.

Postojalo je nekoliko motora za Toyota Surf (iste elektrane za pred-styling i restilizirane modele). Najviše se kupovao benzinski V6 snage 145 KS. s., drugi najčešći bio je dvolitreni benzinac kapaciteta 97 litara. s, od dizelskih motora može se razlikovati elektrana kapaciteta 95 litara. S. (2,4 litre). Na kasnijim verzijama automobila ugrađen je novi dizelski motor povećane snage (130 KS, 3,0 litre). Ako je ovaj motor bio uparen sa strojnicom, tada se njegova snaga povećala za dodatnih 20 KS. s., automatski stroj ovog stroja imao je određeni mehanizam za prebacivanje između "viseće snage" i "normalne snage". Isporučen je ručni s pet brzina.

Druga generacija "Toyote Surfa" imala je prednji neovisni ovjes, stražnji ovjes ovisan (opruga). Ovjes automobila je jednostavno nevjerojatno jak, iako malo čvrst, ali to je stvar navike.

Treća generacija (1995. – 2002.)

Hilux Surf postao je gradski stanovnik u trećoj generaciji. Model je izašao na ažuriranoj platformi s novom linijom motora. Tijelo je postalo elegantno s modernim i glatkim linijama. Ovjes je postao mekši. Implementiran je sustav s automatskim diferencijalom, koji je samostalno odlučio uključiti pogon na sve kotače, ovisno o vremenskim prilikama i površini ceste. Zasebno proizveden model s 2WD(pogon na stražnje kotače).

Opremljenost automobila bila je dobra, posebno u najvišim razinama opreme, što je uključivalo drvene obloge, kožne umetke na vratima, luksuzna sjedala s bočnom potporom. U predjelu unutrašnjeg retrovizora nalazili su se inklinometar, visinomjer i kompas, samo što su iznutra podsjećali da ste u autu koji vozi gotovo svugdje, a ne samo po cestama.

Faceliftovi treće generacije

Poboljšanja su se odvijala u dvije faze (1998. i 2000.). Radovi su se ticali karoserije, posebno u prednjem dijelu automobila i unutrašnjosti. Nisu napravljene nikakve strukturne izmjene na šasiji, prijenosu ili motorima.

Na početku prodaje Toyote Hilux Surf 3 imao je tri motora. Benzinski 3,4-litreni V6 sa 185 KS. s., postojao je i skromniji benzinski motor - motor od 150 konjskih snaga zapremine 2,7 litara. Treći motor bio je dizelski, zapremine mu je 3 litre sa snagom od 150 litara. s., na kasnijim modelima ugradili su isti motor, ali modificiran, već je dao 170 "kobila".

Četvrta generacija (2002. – 2009.)

Bio je to modificirani stanovnik grada. U kabini je sve postalo još ljepše i praktičnije. Na uredjaju se pojavio monitor putnog računala i zaslon za kontrolu klime (dvozonska odvojena klima). U vrhunskim verzijama bilo je moguće uzeti kožnu unutrašnjost, električna sjedala i osvijetljene pragove.

Motori za ovu generaciju "Hilux Surfa" ugrađeni su kao u Land Cruiseru tih godina. Benzin - 2,7 litara (150 KS)s., nakon završetka 163 l. s.) i 4.0 (185 KS). Od dizel motora bio je dostupan agregat od 3,0 litre (170 "konja"). Na kasnijim automobilima ove generacije također su počeli ugrađivati moderni 4,0-litreni agregat iz Toyote s kapacitetom od 249 KS. s.

Stražnji ovjes skupih verzija imao je pneumatski sustav promjene krutosti. To je svojstveno automobilima najviše kategorije klase. Došao je jedan restyling koji je dotaknuo eksterijer i unutrašnjost SUV-a.