2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25
Japan je poznat po svojim drift automobilima. Jedan od njih je "Toyota AE86", koji se također naziva "hachiroku". Zapravo, "hachiroku" na japanskom znači "osam" i "šest". Prvi put se Toyota Trueno AE86 pojavila 82. godine i postala prava legenda 80-ih. Upravo je ovaj automobil bio popularan među kružnim i reli trkačima. Tajna uspjeha automobila bila je njegova mala težina i izvrsna ravnoteža, zahvaljujući kojoj je savršeno ušao u kontrolirano proklizavanje. Što je "hachiroku"? Pogledajmo.
Dizajn
Automobil je proizveden u različitim karoserijama (uključujući hatchback s troja vrata), ali je kupe bio najpopularniji. Auto ima skladan izgled. Dizajn je tipičan za 80-te - sjeckani oblici, četvrtasta prednja svjetla i minimum egzotike.
Ovo je najjednostavniji i najpovoljniji automobil. Inače, neke verzije su imale "slijepu" optiku. Odbojnicinisu bili oslikani iz tvornice, međutim, na Toyotu AE86 često se ugrađuju moderni kompleti karoserije i "usna", što ga čini još aerodinamičnijim. Lukovi kotača omogućuju vam da postavite bilo koje kotače. I nakon igranja s kolapsom, možete se pridružiti redovima "stan" strojeva. Ovaj automobil izgleda vrlo impresivno na klasičnim kotačima.
Dimenzije, razmak od tla
Stroj je prilično kompaktne veličine. Duljina tijela je 4,28 metara, širina - 1,62 metra, visina - 1,33 metra. Ovdje mali i klirens - samo 14 centimetara. Auto jako teško guta neravnine. Osim toga, postoji opasnost da se zakače za dno. Stoga se preporuča koristiti automobil uglavnom na glatkom asf altu.
unutrašnjost
Salon "Toyota AE86" - klasik 80-ih. Japanci vole koristiti velur. Ovdje je posvuda - od prostirki, do doradnih kartica i stražnje police. Međutim, ovaj materijal je vrlo izdržljiv.
Upravljač je s desne strane. Instrument tabla ima dvije glavne skale - brzinomjer i okretomjer. Na verzijama s automatskim mjenjačem način je također dupliciran (vožnja, parkiranje itd.). Auto je lišen ikakve udobnosti – to je čisti ring auto. Nema kontrola klime, električnih prozora i ostalih "zvona i zviždaljki". Zbog toga ga vole drifteri Toyota AE86. Doista, uz minimalne izmjene, može se pretvoriti u pravi "grč".
Specifikacije
Ispod haube automobila bio je "prvi trkaći" motor 4A-GE. Ovo je najjednostavniji motor s jednom bregastom osovinom i sustavom napajanja rasplinjača. Radni volumen komore za izgaranje je 1590 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga koju je ovaj motor dao bila je 103 konjske snage. Najveći okretni moment - 147 Nm. Štoviše, dostupan je s "vrha", odnosno od šest tisuća okretaja. Vrhunska snaga dostiže se na sedam tisuća. Vrijedi napomenuti da se "prva utrka" lako okreće prema crvenoj ljestvici.
Dynamics
Čini se, što može biti drift na 103 konja? Ali vrlo lako uspijeva ući u bočne zavoje. A sve zahvaljujući maloj masi praznog vozila. Težina Toyote Corolle AE86 Trueno je 850 kilograma.
Stoga je ubrzanje do stotine trajalo samo 8 i pol sekundi. A ovo je u 82! Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. Japanci su uspjeli postići jednostavno nerealne pokazatelje učinka. Bila je to najbrža "Toyota" među svim što je u postavi. Auto je stvorio veliku konkurenciju njemačkim automobilima.
prijenos
Na "hachiroku" su instalirane dvije vrste mjenjača. Bio je to ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatik s četiri stupnja. Potonji, inače, nije baš volio lutalice. Uostalom, ovaj stroj je imao nisku učinkovitost i kasno je reagirao na papučicu gasa.
Neki ljudi "zamijene" mehaniku i voze bez problema. Iako su obje kutije prilično pouzdane i ne stvaraju probleme vlasniku automobila.
šasija
Prednji dio automobila bio je opremljen MacPherson podupiračima. Straga, neovisna četiri karikasuspenzija. Sprijeda, Hachiroku ima ventilirane disk kočnice. Iza su klasični “bubnjevi”. Iako trkači odmah finaliziraju kočioni sustav i ugrađuju diskove umjesto "bubnjeva". Dodatno, stroj je opremljen s dvije šipke protiv prevrtanja. Opcionalno, Toyota Corolla AE86 bila je opremljena samoblokirajućim diferencijalom. Pogon je izveden samo na stražnjoj osovini. Za bolje prianjanje, široke gume su postavljene ovdje na niskom profilu.
Zbog svoje male težine i pravilne raspodjele težine, ovaj automobil samouvjereno ulazi u zavoje. Čak i na standardnoj gumi ne može se nazvati valjkom. Automobil je jednostavno napravljen za kružne utrke. Toyota upravlja vrlo lako (unatoč nedostatku servo upravljača) i vrlo predvidljivo.
Zaključak
Dakle, saznali smo što Toyota Corolla AE86 ima tehničke specifikacije i dizajn. Unatoč starosti, ovaj stroj još uvijek koriste trkači početnici. Zapravo, ovo je najpovoljniji "japanac" s pogonom na stražnje kotače, u kojem još nisu uspjeli utjeloviti sve užitke tehnološkog procesa - sustav upravljanja ventilima, promjenjivu geometriju ubrizgavanja i tako dalje.
Preporučeni:
Recenzija automobila "Fiat Uno"
Italija nije poznata samo po svojoj visokoj kuhinji, već i po moćnim sportskim automobilima kao što su Ferrari, Maserati i Afla Romeo. Ali malo ljudi zna da sve te tvrtke pripadaju koncernu Fiat. Osamdesetih godina prošlog stoljeća ova je tvrtka proizvela prvi kompaktni mini-automobil "Fiat Uno" u svojoj povijesti. Automobil je ispao toliko uspješan da je osvojio nagradu za automobil godine. Serijska proizvodnja ovih automobila trajala je čak 12 godina
Recenzija automobila "Toyota Alphard 2013"
Općenito, asortiman monovolumena na ruskom tržištu nije baš bogat - prikladni automobili mogu se nabrojati na prste. Jedan od ovih automobila smatra se japanska "Toyota Alphard"
Ocjena aktivne pjene za pranje automobila. Pjena za pranje automobila "Karcher": recenzije, upute, sastav. Pjena za pranje automobila uradi sam
Odavno je poznato da je nemoguće očistiti automobil od teške prljavštine običnom vodom. Koliko god se trudili, ipak ne možete postići željenu čistoću. Za uklanjanje prljavštine s teško dostupnih mjesta koriste se posebni kemijski spojevi za smanjenje površinske aktivnosti. Međutim, oni također ne mogu doseći vrlo male pukotine i kutove
Toyota Corolla 2013. Recenzija automobila
Popularna japanska marka Toyota raduje nas novim automobilima. U ovom članku ćemo govoriti o najnovijoj generaciji Toyote Corolle. Fotografija u prilogu članka
Cijela recenzija automobila "Škoda" A5. "Octavia" II - lider u prodaji u Rusiji
Dugo vremena većina ruskih zaljubljenika u automobile zaljubila se u automobile klase golf. Automobil Škoda Octavia A5 češkog porijekla nije bio iznimka. Povijest ovog modela započela je 1996. Za dvadeset godina, razina potražnje za njim nikada nije smanjena. Tvrtka je cijelo vrijeme pružala potrošačima automobil s optimalnim omjerom cijene i kvalitete
