2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Krajem XΙX stoljeća talentirani inženjeri iz Njemačke, Karl Benz i Gottlieb Daimler, ne znajući isprva za postojanje jedni drugih, postavili su u svojim radionicama temelje budućoj automobilskoj industriji. Benz je bio prvi koji je lansirao prototip budućeg automobila, a Daimler je bio prvi koji je ponudio funkcionalan motor novonastaloj automobilskoj industriji.
Genijalci se ne rađaju
Nasljedni pekar i vinogradar Johannes Daimler iz njemačkog Schorndorfa, u svom je sinu Gottliebu, rođenom 17. ožujka 1834., vidio budućeg nasljednika obiteljske tvrtke ili općinskog službenika. Ali sudbina je odlučila drugačije. Od školskih godina dječak je bio fasciniran tehnologijom i točnim znanostima. Prepustivši se željama sina, na kraju osnovne škole, otac ga je dao za šegrta kod oružara Reitela. Do sedamnaeste godine Gottlieb Daimler je savladao specijalnost oružara. Godine 1853., na preporuku sumještanina i javnog djelatnika F. Steinbeisa, mladić je primljen za rad u radionice željezničkog pogona u Strasbourgu (Francuska), gdje je stekao potrebno proizvodno iskustvo za nastavak školovanja. Godine 1957. Gottlieb Daimler upisuje Politehnički institut u Stuttgartu. Dvije godine kasnije dobio je diplomu inženjera, ali je, prema njegovim riječima, nastavio studirati cijeli život.
U visine inženjerstva
Mladi stručnjak nastavio je karijeru u istom poduzeću u Strasbourgu. Gottlieb Daimler svakim je danom postajao sve uvjereniji da bi alternativa glomaznim i metalno intenzivnim parnim strojevima trebao biti lakši i praktičniji motor za rad. U potrazi za istomišljenicima, njemački inženjer promijenio je nekoliko poduzeća u Francuskoj i Engleskoj. Godine 1863., obogaćen naprednim europskim iskustvom, Daimler se vraća u domovinu. U tvornici poljoprivrednih strojeva u Reutlingenu počeo je kao crtač, a godinu dana kasnije postao je tehnički direktor. No, glavna sudbonosna prekretnica ovog razdoblja bila je poznanstvo s talentiranim mehaničarom Wilhelmom Maybachom, koji je postao pravi prijatelj i saveznik za cijeli život.
Radi u Deutze
Godine 1872., izumitelj motora s unutarnjim izgaranjem, Nikolaus Otto, i njegov financijski partner, Eugen Leigen, tražili su kompetentnog i poduzetnog inženjera za svoju "Tvornicu plinskih motora u Deutzu", sposobnu za masovnu proizvodnju industrijski motori. Njihov je izbor pao na Daimler i, kako je vrijeme pokazalo, bio je potpuno ispravan. Novi tehnički voditelj doveo je sa sobom skupinu visokokvalificiranih radnika i Maybacha, koji je vodio projektni ured. Unatoč komercijalnom uspjehu poduzeća, suradnici su se konačno uvjerili da stacionarni plinski motor nijeima budućnost: s dimenzijama od tri metra, teoretska maksimalna snaga bila je ograničena na 3-4 litre. s.
Na putu do sna
Izumi Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha nisu imali odjeka kod čelnika Deutza, te su 1872. godine istomišljenici organizirali vlastiti projekt, u kojem je prvi bio vođa, a Maybach je bio inženjer dizajna.
Na teritoriju imanja kupljenog u blizini Stuttgarta, partneri su postavili radionice, gdje su se uhvatili u koštac s stvaranjem novog motora. Prvi prototip, koji je radio na benzin, bio je brzi (do 900 okretaja u minuti, što nije loše za ono vrijeme) jednocilindrični motor sa žarnim paljenjem i jednostavnim isparivim rasplinjačem. Daljnji rad izumitelja bio je minimiziranje jedinice. Razvijen je sustav vodenog hlađenja i stvoreno je zatvoreno kućište radilice. Godine 1885. Gottlieb Daimler dobio je patent za korištenje moderniziranog motora s unutarnjim izgaranjem u transportu.
Prva lokomotiva, motocikl i automobil
Iste godine ugrađeni su novi motori u lokomotivu koja je opsluživala tvorničke sporedne kolosijeke u tvornici Otto-Deutz i u putnički vagon na željezničkoj pruzi Kirchheim. Zatim su izumitelji predstavili prototip modernog motocikla - motorizirani drveni bicikl koji postiže brzine do 12 km/h.
Sljedeće godine ugrađen je poboljšani motorPrvi automobil Gottlieba Daimlera. "Motorna kočija", patentirana 1986. godine, izrađena je u Hamburgu i sastavljena u radionicama u Stuttgartu. Motor i upravljanje sklopljeni su u tvornici u Esslingenu pod nadzorom Maybacha. Mjenjač je bio remenski. Postignuta brzina od 16 km/h smatrala se dobrim rezultatom za prvi uzorak.
Tražim komercijalne partnere
Do 1888. stvorene su modifikacije motora za čamce i zračne brodove. Inicijative i područja primjene novih motora s unutarnjim izgaranjem koje su pokazali partneri neko vrijeme nisu izazivali zanimanje poduzetnika. Situaciju je spasila prodaja brodskih motora, koje su vlasnici malih plovila rado kupovali.
Prva komercijalna ponuda stigla je iz Francuske. Daimlerove proizvode na svoje automobile počeli su ugrađivati Peugeot i Panard i Levassor, ali uvijek nije bilo dovoljno novca za proizvodnju novih motora. To je prisililo Gottlieba Daimlera da privuče lokalne poduzetnike kao ulagače i organizira dioničko društvo Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) 1890. godine. Politika koju su provodili stvarni vlasnici tvrtke, a koja se svodi na stvaranje stacionarnih mehanizama, nije se poklapala sa stavovima Daimlera i Maybacha, ali prijatelji su vrijedno radili na razvoju novih motora za cestovni prijevoz..
Zvijezda će ustati…
Svjetski poznata zvijezda s tri snopa, koja simbolizira upotrebu njihovih motora na kopnu, u vodi iuraja, Daimler je naslikao na zidovima vlastite kuće davne 1880. godine. Crtež se pokazao proročkim. Pobjeda automobila opremljenih DMG motorima na brojnim utrkama i utrkama dovela je do postupnog povećanja prodaje. Rasplinjač tipa raspršivača koji je izumio Maybach 1893. godine i sustav paljenja iskre koji je razvio Robert Bosch značajno su poboljšali karakteristike vuče i brzine te upravljivost motora s unutarnjim izgaranjem.
Auto je od neobične robe postalo neophodno prijevozno sredstvo. Phoenix agregat koji je dizajnirao Maybach poslužio je kao osnova za proizvodnju cijelog niza motora snage do 9 KS. S. Godine 1899. automobili su već bili opremljeni četverocilindričnim motorom od 24 konjske snage.
Najbolje ili ništa
Gottlieb Daimler, osnivač i čelnik DMG-a, umro je u 66. godini, 1900. Nije živio oko godinu dana prije pojavljivanja legendarne marke Mercedes u modelskom asortimanu njegove tvrtke, što je obilježilo početak povijesti najpopularnije i najcjenjenije u svijetu automobilske marke. Od 1926., nakon spajanja s Benz & Cie Karla Benza u jedan koncern, automobili se proizvode pod markom Mercedes-Benz.
Može se beskrajno raspravljati o tome tko je bio Gottlieb Daimler, što je izumio. Tko je učinio više za formiranje i razvoj Daimler Benz AG-a i svjetske automobilske industrije u cjelini. Vrijeme i zasluženi uspjeh Mercedesovih automobila izjednačili su organizacijskisposobnost i odlučnost Gottlieba Daimlera, neumornost i svestranost Karla Benza, tehničkog genija Wilhelma Maybacha.
Preporučeni:
Ugljični film, njegova struktura i primjena
Članak će govoriti o kvalitetama karbonskog filma, njegovoj primjeni. Saznat ćete o pozitivnim i negativnim karakteristikama ovog materijala, kao io tome što ovaj proizvod može zamijeniti
Reaktivni potisak i njegova zamjena
Ako vaš automobil ispušta čudne zvukove sa stražnje osovine prilikom pokretanja ili vožnje po neravnim cestama, to znači da mlazni potisak nije uspio. Trebalo bi ga popraviti
Legendarni motocikl Harley-Davidson i njegova povijest
Harley-Davidson motocikl san je milijuna. Više od sto godina povijesti tvrtke nije bilo samo ružičasto. Nakon uspona, naravno, uslijedili su padovi. Danas proizvođač, koji je preživio i Veliku depresiju, i nekoliko ratova, i krizu, i žestoku konkurenciju, nastavlja s radom
Vakumski kamion i njegova primjena
Stroj za kanalizaciju je posebno vozilo koje je dizajnirano za crpljenje i transport otpadnih voda iz kanalizacije, taložnika i septičkih jama
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - njemački automobilski koncern
Njemački koncern "Benz-Daimler", čija je osnovna djelatnost proizvodnja automobila, ima dugu povijest. Nastala je spajanjem dviju tvrtki. Jedna od njih bila je tvrtka "Benz", a druga - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
