"Ford Transit": recenzije, opis, specifikacije, prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

"Ford Transit" - možda najmasovnije lako gospodarsko vozilo u Europi. Ovaj automobil je mnogima poznat, a vidjeti ga na ulicama grada nikako nije rijetkost. Takvi automobili osvojili su univerzalnu ljubav zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti. Ford Transit ima snalažljiv motor s velikim okretnim momentom, snažnu kutiju i pouzdan ovjes. Od 2012. ovi se strojevi sklapaju u Rusiji. Što je Ford Transit? Specifikacije, recenzije i fotografije - kasnije u našem članku.

Izgled

Automobil je nekoliko puta mijenjao dizajn i sada se proizvodi u sljedećem obliku (na slici ispod).

Izgled automobila je moderan i ugodan. Automobil je, inače, namijenjen ne samo europskom i ruskom tržištu, već se izvozi i u Sjedinjene Američke Države. Prednji dio automobila ima ogromnu kromiranu rešetku iveliki kosi farovi. Ispod - jednostavan crni branik, bez maglenki. No, kako recenzije primjećuju, Ford Transit već iz tvornice ima dobru pokrivenost glave optike. U ovom minibusu vjetrobransko staklo je jako veliko. Ogledala - crna, izdužena okomito. Redovno "Ford Transit" (uključujući putničke) dolazi s utisnutim 18-inčnim kotačima. Međutim, aluminijski naplatci su također odlični ovdje.

Općenito, Ford Transit ima dinamičnu i poletnu siluetu. Auto ne izgleda manje originalno od Mercedesa Sprintera. Ali postoje li problemi s tijelom minibusa Ford Transit? Recenzije vlasnika kažu da je metal na tijelu prilično slab. Četiri godine kasnije pojavljuju se prve "bube" i čips na laku. Ali stari modeli Transitsa, objavljeni prije 20 godina, posebno su osjetljivi na koroziju. Dakle, često karoserija hrđa na mjestima stražnjih lukova, vrata i pragova.

Ford Transit: dimenzije, razmak

Standardni kombi ima sljedeće dimenzije. Dužina tijela je 4,12 metara, širina - 2,25, visina - 2,8 metara.

Međuosovinski razmak je 3,75 metara. Auto je prilično upravljiv - kažu recenzije. Radijus okretanja je samo 3 metra. Koje su zračne dimenzije Ford Transita? Razmak od tla - 16 centimetara. Nije najviši, ali pogodan za većinu cesta u Rusiji.

Kapacitet

Masa vozila je 2 tone. Istodobno, nosivost Transita je 1600 kilograma. Ako govorimo o putniku "Ford Transit", on je sposoban prevoziti od 9 do 17 satiosoba ovisno o duljini međuosovinskog razmaka.

Salon

Kao što je navedeno u recenzijama, automobil ima prilično udobnu unutrašnjost. "Ford Transit" ima prostranu kabinu, koja je namijenjena za dvije osobe. Sjedala vozača i suvozača imaju niz podešavanja i opremljena su naslonima za ruke. Upravljač je četverokraki, s osnovnim setom tipki. Ručica mjenjača nalazi se na prednjoj ploči, što je vrlo zgodno i ne skriva slobodan prostor. Ručica ručne kočnice nalazi se ispod desne ruke vozača, između sjedala. Kartice na vratima su dosta debele, a na njih se možete osloniti na cesti. Također redovito "Ford Transit" je opremljen električnim prozorima i klima uređajem. Zimi se peć dobro zagrijava - kažu recenzije.

Ford Transit ima elegantan dizajn interijera s masivnom središnjom konzolom. Malo strši i na kraju tvori malu policu. Postoje male niše za male stvari, kao i držač za čaše. Na suvozačevoj strani je dubok pretinac za rukavice. Tu je i duboki džep u koji možete staviti litarsku bocu mineralne vode. Nedostaci - relativno loša zvučna izolacija i tvrda plastika u kabini.

Ford Transit: specifikacije

Ovaj automobil oduvijek se odlikovao velikom raznolikošću elektrana. I verzije za Rusiju nisu bile iznimka. Dakle, baza za automobil Ford Transit je 2,2-litreni dizelski motor iz serije Duratorg. Ovo je redni četverocilindrični agregat s izravnim ubrizgavanjem goriva i funkcijom automatskog isključivanja cilindra (radi uštede goriva). NAovisno o modifikaciji, ova jedinica može razviti od 100 do 155 konjskih snaga. Dizajn ovih motora je isti, samo se firmware i turbine razlikuju. Inače, svi Duratorg motori imaju standardni limitator brzine od 100 kilometara na sat. Ali uz dodatnu naknadu, možete to odbiti.

Sljedeći na listi je 2,4-litreni motor iz iste serije. Ova jedinica ima sličan dizajn s prethodnim motorom i ima kapacitet od 140 konjskih snaga. Na vrhu je 3,2-litreni motor koji razvija 200 konjskih snaga. Međutim, to je prilično rijetko.

Sve gore navedene jedinice razvio je Ford zajedno s koncern Peugeot-Citroen. Motori imaju dug radni vijek i udovoljavaju ekološkim zahtjevima Euro-5. Prosječna potrošnja goriva u gradu je 10 litara. Na autocesti - oko 7,8 litara na sto. Ovo je veliki plus. Recenzije govore da se čak i s najslabijim motorom automobil lako penje na dugi uspon (kada je opterećen), što je također prednost. Potrebno je samo pritisnuti papučicu gasa, čim igla brzinomjera promijeni svoj položaj i rasteže se prema gore.

Međutim, dizelski motori na Transitu su izbirljivi u pogledu kvalitete goriva, a to je nedostatak. Inače, mlaznice su začepljene i uočavaju se drugi problemi s gorivom. Najskuplji dio je pumpa za ubrizgavanje. Vlasnicima se savjetuje redovito preventivno održavanje - čišćenje mlaznica i zamjena filtera prema propisima. Samo na taj način motor će trajati dugo i oduševit će gastabilan rad.

prijenos

Europske verzije opremljene su automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. No, na našem tržištu je dostupna samo mehanika s pet ili šest brzina. Što recenzije govore o ovoj kutiji? Ford Transit kreće glatko i povećava brzinu bez trzaja. Ručna kutija radi puno bolje nego na GAZeli. Vrlo zadovoljan prisutnošću šeste brzine.

S njim možete prijeći u ekonomični način rada pri brzini od 100 kilometara na sat. Kutija ne stvara buku i svi stupnjevi se jasno uključuju. Među prednostima je i resurs mjenjača. Na "Tranzitu" je to više od 400 tisuća kilometara. Ipak, nije bilo bez muhe: potrebno je redovito mijenjati ulje u mjenjaču. Disk kvačila radi oko 100.000. Ali preporuča se mijenjati ga zajedno s otpusnim ležajem. Također, prilikom zamjene vrijedi pregledati latice košare.

Privjesak

Minibus je izgrađen na "kolicama" sa pogonom na stražnje kotače s nosivom karoserijom i rasporedom kotača 4 x 2. Motor je smješten uzdužno. Prednji ovjes je neovisan o zavojnim oprugama i sa stabilizatorom. Iza - ovisan dizajn na polueliptičnim uzdužnim oprugama i s teleskopskim amortizerima.

Upravljač - letva. Stroj je standardno opremljen hidrauličnim pojačivačem. Na krajevima tračnice, šarke su konzolno pričvršćene na nosače, zbog čega su šipke skraćene. Broj okretaja volana do zaustavljanja je 3,3, što je nešto manje odnatjecatelji.

Kočioni sustav - disk, dvokružni, s hidrauličnim pogonom. Tu je i elektronički sustav raspodjele sile kočenja i ABS. Ovaj auto ima dovoljno kočnica. Pedala je dosta informativna i osjetljiva. Čovjek se može samo radovati.

Mogućnost vožnje

Kako se ovaj auto ponaša u pokretu? Prema recenzijama, automobil se vozi kao osobni automobil. Automobil ima nisko težište i dobro promišljenu konfiguraciju ovjesa. Auto samouvjereno drži svoj kurs pri velikoj brzini i ne kotrlja se u zavojima, poput iste GAZele.

Ugodno je biti u autu čak i pri brzini od 100 kilometara na sat. Ali kada je auto prazan, ovjes je i dalje krut. Tek nakon djelomičnog opterećenja tijela, počinje raditi neravnine. Ali ovaj nedostatak, ako ga tako možete nazvati, zajednički je svim gospodarskim vozilima.

Sumiranje

Dakle, saznali smo što je automobil Ford Transit. Auto ima prilično pouzdan motor i dobro je prikladan za gradski i međuregionalni prijevoz. Vozač se ne umara toliko, a potrošnja goriva minibusa je minimalna. Ovo me čini sretnim. Što se tiče kvalitete bojenja, Ford Transit je, naravno, inferiorniji od Sprintera, ali cijena potonjeg je nešto viša. Stoga, ako razmišljate o kupnji stranog automobila za male novce, svakako biste trebali obratiti pažnju na ovaj automobil. Da, Ford Transit će koštati više od GAZelle. No, kako pokazuje iskustvo u radu, Ford je višežilav, čak i u našim uvjetima. Ovo je veliki plus.