UAZ generator: spajanje i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

UAZ automobili su možda i najčešći terenci u našoj zemlji. Najveća mogućnost održavanja, jednostavnost dizajna, pouzdanost - svi ti čimbenici pridonose njihovoj popularnosti već desetljećima. Nažalost, mehanika, koliko god pouzdana bila, ipak nije vječna. Uključujući električne uređaje. Mnogo je kvarova u njihovom radu, ali najkritičniji element je generator električne struje. Danas ćemo razgovarati o njemu.

Što je generator

Ovo je uređaj za pretvaranje rotacije radilice u električnu struju. Generator je dio ugrađene električne mreže vozila. Kada motor radi, jedinica puni bateriju i opskrbljuje sustav paljenja, servisne sustave i sam automobil električnom strujom. S njegovim radom nema puno problema. Ali da bismo razumjeli njihov uzrok, potrebno je detaljnije saznati princip rada ovogauređaji.

Kako generator radi

Strukturno, uređaj ponavlja konvencionalni elektromotor s tom razlikom što se rotor pokreće remenskim pogonom iz remenice radilice i svojom rotacijom aktivira izmjeničnu struju u namotu, koja se pretvara u istosmjernu struju pomoću ispravljačka jedinica.

Ali veličina ove struje ovisi o brzini rotora i, sukladno tome, brzini motora. Stoga je generator opremljen regulatorom izlaznog napona, koji ga stabilizira. Mehanizam radi bez obzira na brzinu rotora.

Koje karakteristike ima generator

UAZ u tvorničkoj verziji je automobil prilično male snage. U ranim izdanjima, izlazna struja njegovog generatora bila je samo 40A. Nakon toga, parametar se povećao na 60A. Dizajn ispravljačke jedinice i regulatora napona je promijenjen. Što je bio obični generator UAZ "Loaf"? Model 452 je vrlo nepouzdana jedinica. Srećom, njegove se probleme lako mogu prepoznati po ampermetru ugrađenom u kontrolnu ploču. Još jedna značajka starog generatora je regulator napona, izrađen u obliku zasebne jedinice. Ako je pokvario, zbog samouzbude namota, motor se odbijao zaustaviti kada je paljenje isključeno.

Novi generatori imaju drugačiji dizajn i, sukladno tome, drugačiju shemu povezivanja. Ovdje je regulator napona ugrađen u držač četkice i izrađen je kao jedna cjelina. Razlike se odnose i na pogonski remen. Stari uređaji su pokretani uskim remenom, novi su pokretani širim poliklinastim remenom. Generator UAZ "Patriot" je snažniji, sa izlaznom strujom do 120A, budući da ovaj automobil ima puno električnih potrošača, što nije bilo u prethodnim modelima.

Značajke veze

Postoji nekoliko načina za povezivanje uređaja. Činjenica je da ovisno o vrsti generatora (s vanjskim regulatorom napona ili ugrađenim), moguće su razne veze. U svim slučajevima, UAZ generator je povezan pomoću tri žice. Ovo je uobičajeni plus za bateriju, prekidač za paljenje, kontrolnu lampicu i voltmetar na instrument ploči. Postoji dosta opcija nadogradnje povezivanja. I svi oni zahtijevaju prilično ozbiljno poznavanje principa rada automobilskih električara. Inače je moguć barem kratki spoj u jedinici ispravljača.

Pogonski remeni

Kao što je već spomenuto, postoje mnoge modifikacije UAZ generatora. Mnogi od njih su instalirani samo na određenim motorima, uključujući UMP. Zbog činjenice da je razvodni pogon na ovim motorima lančani, remenica generatora je kombinirana s pumpom rashladne tekućine i rotorom hladnjaka. Ima prilično veliku veličinu UAZ remena alternatora. Dugačak je od 1030 do 1238 mm.

Glavni model je 6RK1220. Osim toga, postoje modifikacije sa servo upravljačem. Za njegovu pumpu ugrađen je zasebni pogonski remen kraće duljine. Na automobilu UAZ Patriot, razvodni pogon je pogonjen remenom. Što modifikacije raderemen generatora? UAZ "Patriot" dizelski tip može biti opremljen raznim takvim elementima. Na automobilima do 2012. - to je 6RK 2100 (jedan remen), nakon 2012. - s dva remena 6RK 1220. Prilikom odabira prikladnog elementa morate se voditi uputama za uporabu, kao i katalogom dijelova za određeni motor.

Rastavljanje uređaja

Kako se uklanja ili mijenja alternator? UAZ "Loaf", kao i svaki drugi automobil, s vremena na vrijeme također zahtijeva održavanje ili popravak. Valja napomenuti da je proces demontaže uređaja nešto drugačiji od onog na VAZ modelima - duži remen, ili čak dva, kao i pogon pomoćnih jedinica koje kompliciraju rad. Prije početka rada potrebno je ukloniti negativni terminal akumulatora. Zatim se sve žice i terminali odvajaju od samog uređaja, što stvara struju.

Da biste uklonili UAZ generator, morate nabaviti remen servo upravljača (ako ga ima), olabavite zateznu šipku generatora i potpuno uklonite remen. Odvrnite dva vijka koji drže gornju montažnu ploču. Zatim se odvrne dugi vijak koji odozdo pričvršćuje generator na blok cilindra. Nakon toga, generator se uspješno uklanja iz automobila. UAZ "Patriot" ima neku osobitost - ne treba ukloniti drugi remen, a napetost se regulira posebnim valjkom. Instalacija uređaja vrši se obrnutim redoslijedom.

Moguća poboljšanja mehanizma

Rad generatora na vozilima UAZ postavlja mnoga pitanja i probleme. Prije svega, to se odnosi na stare strukture i veze. Kardinalna metoda je potpuna zamjena generatora ugradnjom na prikladnu remenicu koja je uklonjena sa starog uređaja ili odabirom novog. Zbog činjenice da se danas UAZ-ovi koriste kao terenska vozila za lov, ribolov ili ekstremne sportove, na njih je ugrađena velika količina dodatne električne opreme.

Obični UAZ generator ne može se nositi s povećanim opterećenjem i zahtijeva zamjenu pojedinih dijelova ili cijelog uređaja u slučaju, na primjer, kratkog spoja statora. Ali također možete modificirati stari mehanizam ugradnjom dodatnih dioda u jedinicu ispravljača. Vozači modificiraju regulator napona. A ako se radi o novom uzorku, tada je ugrađen trorazinski element s vanjskom upravljačkom jedinicom. Najbolji rezultati, naravno, postižu se zamjenom stranim generatorom (na primjer, od Toyote, na 120A). Dorada se svodi samo na zamjenu remenice radilice.

Glavni kvarovi

Najčešći kvar je kvar dioda u ispravljačkoj jedinici (tzv. "potkovica"). U tom slučaju cijela jedinica podliježe zamjeni. Također, generator UAZ-a ne radi zbog kvara regulatora napona. Zbog toga napon u mreži na vozilu pada kada motor radi. Baterija je nedovoljno napunjena. Također, tijekom rada, četke u sklopu četkice se brišu. I ovdje napon u mreži na vozilu pada pod opterećenjem. Zbog prirodnog trošenja karbonskih četkica, skraćuju se i manje su pritisnute na klizni prsten tijekom rada.

Još jedna greška je trošenje ležajeva osovine rotora. Može biti prirodno ili uzrokovano prekomjernom napetošću remena alternatora. U tom slučaju, za zamjenu ležajeva (ima ih dva - prednji i stražnji), treba ih istisnuti iz sjedala i zamijeniti novima. U svim slučajevima, generator se mora ukloniti iz vozila radi održavanja i preventivnog održavanja. Stanje njegovog pogonskog remena utječe na dugotrajan i neprekidan rad uređaja. Ogrebotine i pukotine su znak istrošenosti. Ovaj pojas treba odmah zamijeniti.

Zaključak

Dakle, ispravan i neprekidan rad električne opreme vozila UAZ u velikoj se mjeri temelji na performansama generatora. A široke mogućnosti poboljšanja regulatora napona i zamjene ostalih elemenata mogu značajno proširiti mogućnosti sustava električne opreme i prilagoditi ga potrošnji većeg broja električnih uređaja.