Što je zupčasti remen? Vremensko dekodiranje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kako zvuči dekodiranje vremena, sigurno mnogi ljudi znaju. Da, ovo je mehanizam za distribuciju plina. Ali evo čime se bavi, a koja svojstva bi trebao imati, neće svi reći. Vrijedi napomenuti da je ovaj mehanizam teži, što je više ventila ugrađeno u motor. Na primjer, većina proračunskih automobila opremljena je motorima s 8 ventila. Lakši su za rukovanje, manje energije, a popravci su prilično jednostavni. Pogotovo zamjena zupčastog remena, budući da sustav ima samo jednu bregastu osovinu. Manje oznaka znači više šanse za točnu instalaciju.

Bregasto vratilo u razvodnom mehanizmu

Dakle, vrijedi krenuti od najvažnijeg čvora. Naravno, prema stupnju važnosti, njihovo se razdvajanje provodi isključivo uvjetno, jer čak i najmanji vijak ili ključ igra značajnu ulogu. Ali ipak, bregasta osovina je osnova, bez nje mehanizam za distribuciju plina motora neće moći raditi. Uz njegovu pomoć, ventili se pomiču, otvaraju se i zatvaraju na vrijeme,pustiti smjesu zraka i goriva u komoru za izgaranje ili ispustiti ispušne plinove iz nje.

Uloga ventila

Spomenuli su ventile, ali bez njih ni sustav ne bi mogao funkcionirati. Ugrađuju se u glavu cilindra. U glavi cilindra nalaze se pastele na koje se naslanjaju klipne ploče. Potrebno je da prianjanje aviona bude što je moguće čvršće. Samo u tom slučaju može se osigurati velika snaga motora. Dekodiranje vremena pokazuje da se bregasto vratilo mora pokretati. U tu svrhu koristi se mehanizam remena, koji pokreće remenicu bregastog vratila. I poseban valjak koristi se za podešavanje napetosti remena.

Koju ulogu imaju ventili u vremenu

Sada razgovarajmo o funkcijama ventila. Da biste cijenili njihov rad, morate pogledati kako će motor funkcionirati ako nisu. Za primjer možemo uzeti dvotaktne motore, koji se još uvijek koriste na kosilicama, motornim pilama, te na nekim mopedima i motociklima. Prvo, razina buke motora je znatno viša. To je zbog činjenice da komora za izgaranje nije ni na koji način odvojena od ispušnog sustava. Drugo, snaga motora je znatno manja, jer je manja nepropusnost komore za izgaranje.

Također se može primijetiti da je ispravan rad mehanizma za distribuciju plina četverocilindričnog motora ključ velike snage izakretni moment. A izgradnja dvotaktnog četverocilindričnog motora puno je teža, a ponekad čak i nemoguća. I ima li smisla ako je nemoguće iz toga iscijediti maksimalnu izvedbu? Također zapamtite da je dvotaktnim motorima potrebno ulje za dodavanje goriva. Hoćete li na benzinskoj pumpi stalno mjeriti i dolijevati motorno ulje u spremnik? Vjerojatno ne.

Što se događa ako se oznake pomaknu?

A sada uključite svoju maštu, jer morate zamisliti težak proces koji se događa kada se oznake pomaknu. Ako je vremenski pogon instaliran i konfiguriran ispravno, uzimajući u obzir sve oznake, tada će motor raditi savršeno. Ali što se događa ako remen iznenada sklizne nekoliko zubaca? Da, to se događa prilično često, čak i zupčasti remen može skliznuti na remenici ako je labav.

I doslovno će se dogoditi sljedeće: kretanje klipova u cilindrima i ventilima odvijat će se asinkrono. Dekodiranje vremena kaže da se usis i ispuh moraju dogoditi na vrijeme, ovisno o položaju klipova. Stoga će usisni hod započeti ranije ili kasnije, slično kao i ispuh. Mješavina zraka i goriva neće ući u pravo vrijeme; u najboljem slučaju, njeno paljenje će se dogoditi u srednjem položaju klipa u cilindru. Drugim riječima, čisti kaos počinje u motoru. A sve je to zbog činjenice da je neki remen preskočio nekoliko zubaca.

Kako će litica završitizupčasti remen?

Ali ako je zupčasti remen puknuo, onda nije svaki motor u stanju preživjeti takav događaj. Na većini motora ovu pojavu prati deformacija ventila, koji doslovno trče prema klipovima, kao na spoju. Ponekad takav romantični sastanak završava probijanjem ventila kroz klip. Uređaj mehanizma za distribuciju plina podrazumijeva da je nemoguće učiniti bez velikog remonta. Pa, ako blok cilindra nije oštećen.

Najtužniji završetak je pojava pukotina na bloku. Bit će malo lakše ako pukotina ide duž glave cilindra. Nažalost, ako je automobil planiran za prodaju, neki vlasnici ta oštećenja kuhaju i melju argonom. Ali to nije izlaz, bolje je zamijeniti glavu cilindra, čak i ako je korištena, ali nije deformirana ili oštećena. I ne zaboravite da je zamjena brtve također obavezna. Općenito, ovaj element se uvijek stavlja u novi, svaki put kada se glava cilindra skida.

Kako ugraditi oznake na motor s 8 ventila?

Pretpostavimo da su svi pripremni radovi završeni. Remen alternatora se skida i pregleda ima li oštećenja, desna strana se podiže i kotač se demontira, odvrne vijak remenice radilice. Drugim riječima, pristup zupčastom remenu je potpuno otvoren. Sada je glavna stvar učiniti sve kako treba.

Prvo, uklonite valjak pomoću ključa na 17, ali nemojte izgubiti podlošku koja se nalazipod njim. Uz njegovu pomoć, položaj u odnosu na pojas je podešen. Sada možete ukloniti stari remen, staviti novi valjak. Nakon toga samo ugradite novi remen ako remenice nisu bile pogođene.

Ali ako je sve učinjeno prema "knjigi", onda morate još jednom provjeriti podudaraju li se oznake, a za to morate općenito znati mehanizam distribucije plina VAZ-a. Morate se usredotočiti na dvije oznake - na bregastu osovinu i na zamašnjak. Prvi je postavljen nasuprot ploče, koja se nalazi na glavi cilindra sa strane vjetrobranskog stakla. Drugi možete vidjeti nakon što uklonite gumeni čep s kućišta kvačila. Na površini zamašnjaka nalazi se oznaka, ona mora biti jasno postavljena u sredini utora na ploči, koja je pričvršćena na blok motora. Radilica se pomiče pomoću ključa od 19. Okrenite vijak na remenici radilice s njim.

Zadatak postaje teži: postavljanje motora sa 16 ventila

Preglasne riječi, naravno, ali ipak, neki se vozači hvataju za glavu kada su u pitanju motori sa 16 ventila. Ovakvo ponašanje opravdano je činjenicom da ima mnogo okna i tragova koje je vrlo teško postaviti. Sudeći po ponašanju takvih jedinki, čak i u šumarku od tri bora znaju se izgubiti i dugo tražiti put do kuće. Ništa nije nemoguće, pogotovo kada je u pitanju automobil. Već ste razumjeli kako zvuči dekodiranje vremena, s obzirom na njegove glavne funkcije i elemente. U tome nema ništa super komplicirano.

Jedina stvar na koju trebate ugraditi zupčasti remenMotor sa 16 ventila treba popraviti relativni položaj bregastih vratila. U tu svrhu, najprije morate postaviti svaki prema njegovim oznakama, nakon čega, pokušavajući ne pomaknuti ni milimetar, popravite ploču između njih. Pomoći će vam da se riješite slučajnog okretanja osovina. S druge strane, vrlo je teško rotirati bregasto vratilo - potrebni su veliki napori da se svlada otpor opruga. Stoga je takva mjera samo savjetodavne prirode. Mnogo je važnije popraviti radilicu. To je sve, sada ostaje zamijeniti oba valjka i ugraditi novi remen. Nakon sklapanja sklopa, automobil je spreman za rad.