Zaglavljeni motor: uzroci, rješavanje problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Zaglavio motor? Odmah provjerite okretanje radilice rukom ili starterom. Uzroci kvara mogu biti mehaničkog i fizičkog porijekla. Potonji se događaj češće događa zbog pregrijavanja zbog nedostatka ulja ili stranih inkluzija.

Otkriven je problem

U prvoj minuti nije uvijek jasno što se točno dogodilo - druga jedinica se ne vrti ili je motor zaglavljen. Što učiniti ako starter ne okreće radilicu? Pokušavam započeti jednostavnim vizualnim pregledom motornog prostora.

Pokušavam utvrditi može li se motor zaglaviti iz:

• Pregrijavanje (ovo se može osjetiti samo odmah nakon što prestane).
• Nedostatak podmazivanja (provjerite razinu).
• Pregledajte vanjsko stanje svih čvorova, važno je uočiti prisutnost curenja ili mehaničkih oštećenja. Mjeri se razina rashladne tekućine. Bez toga, motor će se također pregrijati.

Ako se motor zaglavio, trebate provjeriti rad cijelog rashladnog sustava. Kipuća tekućina ukazuje na neispravnu pumpu za punjenje. Pumpa je odgovorna zacirkulacije, bez toga temperatura u kanalima motora raste.

Zašto se radilica ne okreće?

Zaglavljeni motor - ručno provjereno: je li moguće slomiti radilicu. Ako se to ne dogodi, tada možete uključiti bilo koji prijenos kutije i pokušati gurnuti automobil. Strogo je zabranjeno vući stroj kabelom. To bi moglo uzrokovati još veću štetu.

Zaglavljeni motor - preporuča se odvrnuti svijeće i ponoviti pokušaje ručnog okretanja radilice. Razlozi mogu biti predmeti trećih strana u bušotinama ili mrvljeni košuljice, što je prilično rijedak slučaj. Tekućina u klipovima će se istisnuti kada se svjećice uklone, a strani predmeti i prljavština mogu se vidjeti kroz inčni otvor.

Dodatni izvori neuspjeha

Ako nakon elementarnih provjera ostane nejasno zašto se motor zaglavio, preporuča se prisjetiti se prethodnih događaja. Jeste li prije dodavali ulje, ako jeste, koje kvalitete. Dva ulja različitih vrsta i viskoziteta mogu se lako zgrušavati i pjeniti.

Dodavanje nekvalitetnih aditiva u motorno ulje također će negativno utjecati na rad njegovih komponenti. Slične posljedice će se dogoditi ako se koriste ulja koja nisu preporučena od strane proizvođača.

Gorivo utječe na stanje klipova i prstenova. Previsok oktanski broj dovodi do njihove deformacije i zbog toga se motor više puta zaglavio. Razlozi neuspjeha također mogu bitineispravnost sustava paljenja.

Nepravilnosti na poslu

Ako se motor zaglavio, također provjerite trenutak stvaranja iskre u motoru. Svaki trenutak paljenja goriva mora se dogoditi kada je na gornjoj točki. Ako se to odgodi, pomicanje radilice će se oduprijeti kada se drugi klip gurne prema dolje sa silom zbog smjese.

Slični problemi se javljaju kada se gorivo ubrizgava u klip u krivo vrijeme, kada je iskra ispravno dovedena. Bolje je provesti dijagnostiku ovih čvorova u uvjetima autoservisa na suvremenoj opremi. Također nije dopuštena vožnja po vrućem vremenu s neispravnim ventilatorom.

Uljna pumpa je mehanički spojena na radilicu. Provjerava se dostatnost nanošenja ulja na trljajuće površine. Ispada da dijagnosticira skrivene nedostatke, nažalost, kada se motor već zaglavio. VAZ ima slične probleme s nedovoljnom njegom automobila.

Gladanje ulja u motoru događa se kada je razina u kućištu radilice konstantno niska. Radilica bi se praktički trebala kupati u zaštitnim dodacima. Inače, metal se širi pod utjecajem temperature. Stoga se odgađanje s periodičnim izmjenama ulja strogo ne preporučuje.

Smiješni slučajevi

Ako je motor zaplijenjen, znaci zgusnutog ulja mogu ukazivati da je šećer ušao u sustav. Slične posljedice nastaju kada se promiješa sirovo jaje, koje će se, kada motor radi, sigurno zagrijati i skuhati sve kanale. Kakokako posljednja tvar ulazi u sustav - poznato samo vlasniku automobila.

Šećer zlobnici mogu sipati kroz otvor za punjenje u gorivo. Postoje mnoge tvari koje mijenjaju sastav ulja. Događa se da vozač može greškom uliti smjesu koja je smrtonosna za željezo u vrat motora.

Neispravnost kada rashladna tekućina prodre u ulje također može dovesti do zaglavljivanja metala koji se trlja. To se može vidjeti pri mjerenju razine na mjernoj šipki. Promijenjeni sastav vidljiv je na oku i na dodir: po boji, viskoznosti, po prisutnosti pjene. Bjelkasta nijansa ukazuje na gubitak kvalitete ulja.

Prevencija

Klin motora može se spriječiti pažljivim održavanjem automobila. Periodični pregledi i stalno praćenje rada jedinica za nadzor i signalizaciju pomažu u izbjegavanju mogućnosti nastavljanja rada u slučaju kvarova. Važno je na vrijeme uočiti sljedeće uvjete:

• vizualno niska razina rashladne tekućine;
• vizualno niska razina ulja u kućištu radilice;
• nedostatak rada senzora tlaka ulja;
• odstupanja u očitanjima ekonomajzera;
• promjena potiska motora;
• strani zvukovi u autu: kucanje, brujanje, zvonjenje, zveckanje.

Trenutna dijagnostika u autoservisu sumnjivo ispravnih komponenti spasit će vas od skupog remonta. Preporuča se prekinuti rad ako niste sigurni u ispravnost motora.

Razne prilike

Procedura zakvar motora ovisi o tome kada se dogodio. Ako se automobil naglo zaustavio u pokretu, onda je najvjerojatnije mehanički udar stranog tijela ili kvar rotirajućeg sklopa. Preporuča se potražiti neispravno mjesto i napustiti daljnje pokušaje nasilnog okretanja motora.

Nakon duge vožnje, motor je ugašen. I sljedeće jutro nemoguće je pomicati ručno. Velika vjerojatnost zgrušavanja ulja. Potrebna velika adaptacija. Najvjerojatnije će biti moguće rotirati radilicu, ali uz puno truda.

Ako je automobil dugo stajao i bilo ga je potrebno pokrenuti, ali se motor ne okreće, preporuča se prisilno rotirati kroz mjenjač sajlom ili ručno. Često se to događa po hladnom vremenu, kada se mineralno ulje jako zgusne. Nema kvara, samo trebate zagrijati ulje ili pričekati toplo vrijeme.

Kako ide?

Najčešće strani predmeti ulaze kroz zaklopke karburatora. Prašina i veće inkluzije također dolaze tamo kada nastaju pukotine na putu dovoda zraka. Potrebno je provjeriti integritet cijevi, čistoću filtera.

Nakon popravka rasplinjača, labavi dio mogao bi pasti u otvore motora. Slične posljedice mogu se postići nepažljivom montažom glave motora s ventilima. Bilo bi korisno provjeriti čistoću maziva ispuštanjem iz kartera. Ali najnoviji radovi se obavljaju u jami u uslužnom okruženju.

Polomljeni remen

Uočen je žalosni rezultat kada se razvodni remen ili lanac pokvare. Često čaksavijanje blokova cilindara. U trenutku udara, poklopci ventila pucaju. Kao rezultat toga, motor se mora remontirati.

U slučaju nedovoljnog popravka, slomljeni dijelovi mogu ostati u kućištu radilice, pod određenim okolnostima će opet pasti na mjesto sljedećeg klina motora. Labav prigušivač također može dospjeti ispod razvodnog remena ili lanca. Ventili i blokovi cilindara su deformirani pod neispravnim radnim uvjetima.

Postoje ogrebotine koje stalno dodiruju pokretni metal. U nekom trenutku, kada trošenje postane dovoljno veliko, dolazi do konačnog uklinjavanja i radilica se više ne može rotirati.

Mehanička odjeća

Glavni uzrok klina kod domaćih automobila su unutarnji labavi nosači u motoru zbog nekvalitetnog podmazivanja i njegove neperiodične zamjene. Matice glavnih ležajeva, zatezača razvodnog remena i pričvršćivanje glave klipnjače mogu se olabaviti. Nakon improviziranog remonta, potporni prsten može izaći iz klipa. Razlog tome su nestandardni dijelovi.

Pokvareni ventil se može vizualno provjeriti skidanjem poklopca motora. Često opruga izleti ili se sam ventil savija kada se razvodni remen pokvari. Do kvarova dolazi kada se glava cilindra zategne bez moment ključa, kada se zbog prenapona pojavi pukotina u zidovima i, sukladno tome, padne pritisak na mazivo. Vjerojatnost klina motora povećava se s prekomjernim opterećenjem tijekom vožnje.