Motorni transport: obujam i nosivost kamiona

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

U području modernog prijevoza tereta, cestovni prijevoz jedan je od najpristupačnijih i najpovoljnijih načina dostave robe. Izraz "vagon" dolazi od starog njemačkog naziva za velika kolica za prijevoz raznih vrsta stvari. U suvremenom smislu to je natkrivena teretna prikolica, poluprikolica ili cestovni vlak za prijevoz pošiljki robe, koje se razvrstavaju po obujmu i nosivosti. Nosivost kamiona ovisi o nekoliko karakteristika, kao što su dizajn, broj osovina, dimenzije.

Prikolice i poluprikolice

Prikolica je vozilo na nesamohodni pogon namijenjeno za prijevoz samohodnim vozilom (tegljačem). Dijele se u tri razreda: prikolice s brojem osovina od 1 do 6, poluprikolice bez prednje osovine i prikolice-rastvore za duga opterećenja. Prema namjeni postoji nekoliko vrsta prikolica i poluprikolica: natkrivene, otvorene, s ravnim platformama, hladnjača, kiperi, niski utovarivači, itd.

Općenito, dizajn svih prikolica sastoji se od okvira s karoserijom, ovjesom, kočionim sustavom i spojkom. Prikolica je pričvršćena na vučni uređaj tegljačkog vozila pomoću vodoravne poluge (vlake) različitih oblika. Poluprikolice se prevoze posebnim vozilima opremljenim vučnim mehanizmima sedla (sedla). Otuda i naziv vozila - tegljač. Kada je prikolica ili poluprikolica spojena na vučno vozilo, cijela konstrukcija naziva se cestovni vlak (kamion).

Glavne vrste kamiona i prikolica

Zapremina i nosivost kamiona ovise o marki i namjeni:

• Poluprikolica. Najčešći tip. Pogodan za prijevoz većine vrsta tereta. Ovisno o građi karoserije, omogućuje utovar i istovar odozgo, sa strane i straga. Korisna zapremina od 60 do 92 m3. Nosivost kamiona je 20 tona, ali ovisno o traktoru, izvedbi okvira i broju osovina može biti 25 tona ili više.
• Hladnjak. Poluprikolica za prijevoz lako pokvarljive robe koja zahtijeva kontrolu temperature. Opremljen instalacijom koja može održavati stabilnu temperaturu u rasponu od +25⁰S do -25⁰S. Zbog dodatne potrošnje goriva potrebne za rad rashladne jedinice, rad rashladne poluprikolice je 10-25% skuplji u odnosu na druge tipove kamiona. Unutarnji volumen tereta od 60 do 92 m^{3. Nosivost kamiona hladnjača 12-22 t.}
• Cestovni vlak s prikolicom(ama) – kamion s okvirom s jednom ili više prikolica. Korisna zapremina takve prikolice može biti od 60 do 160 m³. Spojke nisu prikladne za prijevoz dugih tereta, prednost je zgodan utovar i istovar. Maksimalna nosivost kamiona spojnice je do 25 tona, ali za najčešće kubaturne spojene cestovne vlakove zapremine 115-120 m^{3 ova vrijednost ne prelazi 18 tona zbog dizajnirati značajke.}
• Platforme za teške i vangabaritne terete, građevinsku i specijalnu opremu. Nosivost kamiona je 40 tona i više. Neke vrste platformi mogu izdržati težinu od 200 tona.

Poluprikolica s ceradom

Eurošatori, eurokamioni - poluprikolice sa šatorima, najpraktičnija vrsta cestovnih vozila za prijevoz robe. Glavna prednost je univerzalna struktura tijela. Po potrebi se tenda, okvir, stranice mogu ukloniti, što omogućuje utovar/istovar odozgo, sa strane uz pomoć dizalica i posebnih mehanizama za podizanje. Kada nije zaštićena i s uklonjenim okvirom, može se koristiti kao otvoreni prostor. Visina bočne strane je 30-50 cm. Dimenzije i oblik euro kamiona standardizirani su za utovar paleta (paleta s teretom) u dva reda širine. Korisna zapremina, ovisno o visini okvira, doseže 92 m3. Prijevoz tereta eurotruckovima, ponajviše zbog svoje svestranosti, najtraženija je usluga prijevoznika tereta. Kapacitet kamiona do 25 t.

Izoterme i hladnjaci

Dizajnirano zaprijevoz prehrambenih proizvoda, farmakoloških proizvoda, druge robe koja zahtijeva održavanje određenog temperaturnog režima, toplinsku izolaciju od vanjskog okruženja. Izotermi i hladnjaci mogu biti poluprikolice, prikolice i automobili s jednim okvirom. Nosivost kamiona ovisi o izvedbi prikolice (poluprikolice), odnosno o vlastitoj težini, i može doseći 25 tona.

Izotermne poluprikolice nemaju vlastitu rashladnu jedinicu, ali su zbog toplinske izolacije u mogućnosti dugo vremena održavati temperaturu unutar teretnog prostora. Kamioni hladnjača, osim toplinske izolacije, opremljeni su i vlastitim autonomnim sustavom hlađenja. Zapravo, hladnjaci su mobilni hladnjaci (zamrzivači). Prikladno za transport duboko smrznutih proizvoda.

Kamioni velikog kapaciteta

Maksimalna nosivost kamiona velikog kapaciteta niža je od one kod standardnog euro kamiona, ali je korisna zapremina mnogo veća.

Ova vrsta uključuje:

• Vlakovi za vuču od 110 do 125 m33.
• MEGA cestovni vlakovi - poluprikolica s ravnim podom i velikom visinom (3,0-3,1 m).
• Jumbo poluprikolica velike zapremine. Kapacitet je povećan zbog poda u obliku slova L. Zbog toga se cijeli razmak teretnog prostora nakon petog kotača nalazi niže na kotačima smanjenog promjera. Volumen: 96-125 m3, kapacitet do 20t.

Ograničenja veličine i težine cestovnih vlakova u svijetu

Najvećidopuštena duljina i težina cestovnih vlakova dopuštena je u nordijskim zemljama (prve su bile Finska i Švedska). Dopušteni parametri su do 60 tona prazne mase (cestovni vlak + teret) i do 25,25 m dužine, dok volumen doseže 160 m3. U tim zemljama voze cestovni vlakovi koji uključuju tegljač, standardnu poluprikolicu i dodatnu prikolicu s 2 osovine.

Najveća dopuštena masa praznog vozila 6-osovinskog cestovnog vlaka u zemljama ZND-a je 38 tona, u zemljama EU - 44 tone. širine vrijede i u Europi, ali dopuštena duljina nije veća od 13,6 m.