Što je bolje, "Dnjepr" ili "Ural": pregled motocikala, značajke i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Teški motocikli "Ural" i "Dnjepr" svojevremeno su digli buku. To su bili vrlo moćni i moderni modeli u to vrijeme. Bila je to takva konfrontacija koja danas podsjeća na "trku u naoružanju" između Mercedesa i BMW-a, naravno, pitanje što je bolje, Dnjepar ili Ural, ne zvuči tako glasno, ali smisao je jasan. Danas ćemo razmotriti dva od ovih legendarnih motocikala. Napokon ćemo pronaći odgovor na pitanje koji je motocikl bolji, Ural ili Dnepr. Počnimo.

Povijest Dnjepra

Prvi motocikl pod markom Dnepr objavljen je davne 1950. godine. Posljednji iz serije Chopper sišao je s montažne trake 1992. godine. Godine 2000. pokušali su oživjeti proizvodnju, stvorena je posebna modifikacija motocikla, koja je trebala biti izvezena, ali je na kraju proizvedeno manje od tri desetaka ovih modela, koji su kasnije prebačeni u motoriziranu pukovniju Ukrajine, a projekt je skraćen. Sada se pogon pretvara u poslovni centar, oprema se iznajmljuje na sabirno mjesto, može se reći da do pokušaja ponovnog oživljavanja neće doći s vjerojatnošću od gotovo stopostotne.

Karakteristike Dnjepra

Modifikacije motocikla mijenjale su se tijekom godina. U prvim modelima, motor je imao snagu jednaku 22 "konja", a najsnažniji model tijekom godina proizvodnje proizveo je 36 konjskih snaga. Motocikli su imali motor s unutarnjim izgaranjem s dva cilindra suprotnog tipa (četvorotaktni).

Motocikli su trošili 7-10 litara goriva na stotinu kilometara, ovisno o brzini kretanja i stilu vožnje. Maksimalna brzina kretanja, koja je deklarirana u putovnici, bila je 105 km / h. Duljina motocikla je 2,43 metra, njegova širina zajedno sa suvozačkom prikolicom je 1,5 metara, visina vozila od površine ceste je 1,1 metar.

Povijest "Urala"

Ovo je jedini teški motocikl koji je sastavljen na području moderne Rusije (Sverdlovsk regija, grad Irbit). Proizvodnja je započela 1940. (proizvedeni su motocikli koji su kopirali teške slične modele iz BMW-a). Kasnije su se pojavili i vlastiti modeli. Trenutno tvornica postoji, funkcionira, proizvodi moderne modele teških motocikala, glavno tržište za prodaju ove opreme su Sjedinjene Američke Države.

Uralske karakteristike

Klasični Ural imao je motor s unutarnjim izgaranjem s dvacilindri suprotnog tipa (četverotaktni motor). Snaga je bila 41 konjsku snagu. Ovaj motor je trošio oko 8-10 litara benzina na 100 kilometara. Maksimalna brzina motocikla je 150 km/h, prema različitim podacima, koji se temelje na povratnim informacijama vozača.

Prvi modeli Urala bili su dugi 2,13 metara, širina motocikla s prikolicom bila je 1,59 metara, a visina od ceste jedan metar. Moderniji modeli su nešto veći, ali su ti dodaci minimalni.

Ako danas govorimo o tome što je bolje, "Dnjepr" ili "Ural", onda će model iz grada Irbita biti najbolji, jer ukrajinski konkurent jednostavno više ne postoji. Ovo me malo rastužuje, ali to je činjenica. Sada počnimo uspoređivati stare modele ovih motocikala. Dakle, Dnjepar ili Ural? Koji je bolji?

Pouzdanost

Na mnogo načina, dizajn ovih motocikala bio je vrlo sličan, ali je bilo razlika. Glavni je dizajn radilice. Na Uralu je bio kompozitni (sastavljen prešanjem), nerastavljiv, s valjkastim ležajevima donje glave klipnjače. Takav sustav je imao prednosti:

• Trajnost jedinice čak i uz kvar sustava za podmazivanje.
• Relativno nezahtjevno za tlak ulja.

No nije sve išlo glatko, bilo je i nedostataka:

Relativno mala čvrstoća (postoje slučajevi zakretanja radilice u područjima pritiska)

Takva radilica se ne može popraviti (u teoriji, možete je istisnuti, sortirati i ponovo sastaviti, ali to je u praksi vrlo naporno i skuponitko to ne radi). Kod "Dnepra" radilica je bila čvrsta, s kliznim ležajevima donjih glava klipnjača. Same šipke su sklopive. Prednosti takvog sustava:

• Čahure imaju dug vijek trajanja, mogu podnijeti povećana opterećenja, jer imaju povećanu površinu kontakta s osovinom.
• Popravljiva radilica.

Ali postoje i nedostaci:

Ako dođe do prekida u opskrbi podmazivanjem pod pritiskom, obloge će umrijeti izuzetno brzo

Na "Uralu" su korištene obje aluminijske košuljice s rukavom i lijevano željezo. Na Dnjepru su bili izrađeni od aluminija s napunjenim rukavom (ova opcija se ne može istisnuti, možete je samo izrezati). Aluminijski umetci imaju izvrsnu sposobnost odvođenja topline, što znači da pružaju bolje hlađenje cijelog sustava.

U takvoj usporedbi nema nedvosmislenog odgovora na pitanje što je bolje, Dnjepar ili Ural. Svugdje postoje nijanse, njihove prednosti i mane. U praksi je lakše s uralskom radilicom.

Mjenjač

Zašto je motocikl Dnepr bolji od Urala? Objektivno, mjenjač. Najpouzdaniji od ove jedinice bio je motocikl Dnepr modifikacije MT-804. Mjenjač je imao jasan pomak, a odlikovao se i posebnom glatkoćom. Na nekim verzijama Urala, mjenjač je vlasnikova noćna mora.

Dneprovsky kutije su imale brzinu za vožnju unatrag i automatsko otpuštanje spojke prilikom mijenjanja brzina. Unatrag na ovim motociklima aktivira se posebnom ručnom polugom. Onkoji se nalazi na desnoj strani vozačeve noge. Bilo je moguće uključiti brzinu unatrag samo iz neutralnog stupnja prijenosa. Neki su majstori preradili brzinu za vožnju unatrag u petu, prema recenzijama.

Postojao je i "Ural" s prisutnošću mjenjača za vožnju unatrag, ali se vrlo često pri pokušaju uključivanja hodu za vožnju unatrag "hvatao" neutralni. Kutija je imala dva posebna vijka za podešavanje u ovom trenutku, ali to nije učinilo mnogo dobrog.

Uglavnom, mjenjači na ova dva bicikla su zamjenjivi, ali se malo razlikuju po dužini. Dakle, što je bolje, "Dnjepr" ili "Ural", u smislu kontrolnih točaka, saznali smo. Pobjeda Dnjepra.

Motor

Koji je motor bolji - "Ural" ili "Dnjepr"? Tijekom godina proizvodnje oba motocikla, motori su se mijenjali, poboljšavali, ali se niti jedna modifikacija niti jednog od ovih motocikala ne može nazvati iznimno pouzdanim i bez problema.

Naravno, bilo je takvih slučajeva koji se desetljećima nisu mogli slomiti, ali ovdje je, radije, stvar sreće, a ne šablona. Recimo da je u naše vrijeme lakše i jeftinije pronaći rezervne dijelove i komponente za motor Ural, pa je on taj koji pobjeđuje u ovoj stvari.

Izgled

Oba motocikla izgledaju brutalno i slično. Razlika u izgledu leži u sjedištu. Dnepr ima klasičnu duplu. "Ural" je opremljen parom pojedinačnih sjedala. Ovo je stvar ukusa i navike svake osobe. Ovdje je nemoguće objektivno odrediti koja je opcija bolja i praktičnija.

Što je bolje, Ural ili Dnjepar: recenzije

Ovdje je nešto posebno. Ljubitelji motocikala podijeljeni su u kampove. Neki vole Ural, drugi su ludi za Dnjeprom. Ali pokušali smo odabrati neka objektivna zrna s brda emocija i pokušali saznati što je bolje, Dnjepar ili Ural. Postoje pozitivne i negativne povratne informacije od vlasnika za oba sudionika ovog dvoboja.

Mišljenja kažu da je Ural brži, ali Dnjepr je moćniji motocikl. Vlasnici oba ova natjecatelja kažu da se svaki uređaj može dovesti u stanje blizu izvrsnog, jedino što će vam za to trebati puno novca i vremena. Naravno, sve je relativno, ne treba misliti da rezervni dijelovi koštaju puno novca. Ne, ali ponekad je jeftinije kupiti motocikl nego ga nakon nekog vremena popraviti. Ovo mišljenje nije uzeto s neba, ono je izvedeno iz stvarnih recenzija.

Ako imate vremena i želje, i spremni ste potrošiti nešto novca, tada možete sigurno kupiti bilo koji od ovih motocikala. I bolje je, ako vjerujete recenzijama, kupiti onaj na kojem leži duša, da biste to razumjeli, morate se voziti na svakom od motocikala za volanom.

Sumiranje

Spor između Dnjepra i Urala je vječan. Morate razumjeti da govorimo o prilično staroj tehnici, koja je već prilično pohabana od života ili prethodnog vlasnika. U mnogočemu će o ovom sporu što je bolje odlučiti stanje konkretnih primjeraka. Ali nitkozabranjuje vam, na primjer, kupiti brži Ural i na njega instalirati pouzdanu kutiju iz Dnjepra ili smisliti neku svoju sličnu opciju.