Irbis ttr 125r: vožnja za svakoga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Posljednjih godina posebna klasa terenskih motornih vozila - pit bike - ubrzano dobiva na popularnosti u našoj zemlji. Postoji nekoliko razloga za to. Cijena nije od male važnosti. Ne može si svatko priuštiti cross-country vozilo pune veličine, ali pit bicikli su prilično pristupačni i imaju sve preduvjete za kupnju kao "poznati" motorni prijevoz. Vožnja ovih malih motocikala uzbudljiv je hobi koji je pogodan kako za mlađe generacije koje stječu iskustvo u vožnji motocikla, tako i za sasvim ozbiljne i iskusne vozače koji traže neobične senzacije od vožnje nove klase opreme. Irbis ttr 125r predstavnik je ove kategorije motocikala, dobro poznatih vozačima. Što je zanimljivo kod ovog modela?

Rođenje klase

U početku je tehničko osoblje koristilo pit bicikle tijekom pripreme i provođenjanatjecanja u disciplinama sportskih automobila i motocikala. Ovi mali motocikli zamišljeni su kao sredstvo za brzo kretanje po "pit laneu", zbog čega duguju svoje ime. Prvi koji su pit biciklima dali poznati izgled bili su inženjeri japanske tvrtke Honda. Tako su krajem devedesetih u masovnu proizvodnju pustili model motocikla malih dimenzija i s motorom malog kapaciteta nazvan Honda CRF 50. Unatoč svojoj skromnoj veličini, ova beba je već iz tvornice bila potpuno spremna za utrke na križanju. seoske staze. Prilikom održavanja natjecanja od tada je postalo uobičajeno izdvajati pit bicikle u zasebnu klasu.

Pouzdan i nepretenciozan

Dolje na fotografiji Irbis ttr 125r, masovno proizveden od strane mnogih proizvođača uglavnom u Kini. U mnogočemu podsjeća na svog kolegu iz Japana, ali značajne razlike kriju se iza vanjske sličnosti. Motocikl je opremljen četverotaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem zapremine 125 kubičnih centimetara. Ova pogonska jedinica izgrađena je na temelju motora koji je nekada bio instaliran na drugom modelu tvrtke Honda - Honda Cube, nadaleko poznatom u cijelom svijetu.

Unatoč činjenici da je prethodnik ovog motora radio u potpuno drugačijim uvjetima na cesti, vozači su iznimno pozitivni o motoru motocikla Irbis ttr 125r. Recenzije govore o nesmetanom radu mnogo sati, ovisno o temperaturnom režimu i intervalu izmjene ulja. Volumen uljnog korita je samo 950 grama, što nemauštedite na ovom postupku i češće veselite motor novim uljem. U osnovnoj verziji u sustavu pokretanja motora koristi se kickstarter, međutim, ovisno o konfiguraciji, određeni primjerak Irbis ttr 125r može biti opremljen električnim starterom. Motor troši benzin AI-92, potrošnja je vrlo mala, što se i očekuje za takav kubični kapacitet. Uz zapreminu spremnika od nešto više od četiri litre, dovoljno je za oko 5-8 sati aktivne vožnje.

Kotači i ovjes

Pitbike ima formulu kotača sasvim standardne vrijednosti za ovu vrstu opreme. Prednji disk -17, stražnji -14. Prednji ovjes je klasična obrnuta vilica promjera 33 mm, stražnji je monoamortizer sa sustavom montaže izravno na zamašnu ruku, jedinica za progresiju se ne koristi. Hod ovjesa Irbis ttr 125r je 150 milimetara i sprijeda i straga. Ovo je dovoljno za kretanje kroz gotovo sve vrste terena - od blagih padina i ravnica do planinskog terena.

Maksimalno opterećenje

Spinalni okvir, zavaren od cjevastih elemenata, znači da je motor montiran u svom donjem dijelu, kao da je u visećem stanju. Irbis ttr 125r sasvim je prikladan za korištenje od strane odraslog vozača prosječne građe, međutim, treba imati na umu da prekoračenje maksimalnog opterećenja na konstrukciju pit bicikla, koje iznosi 125 kilograma, može dovesti do preranog kvara komponenti i sklopova motocikla, kao i deformacija strukture okvira.